封面新闻记者 边雪
从柴火到煤炭，再到油气的应用，回望人类历史，社会每次巨大的进步，都伴随着能源革命而来。 作为目前已知最清洁的能源，氢能是一种清洁低碳、热值高、来源多样、储运灵活的绿色能源，正逐步成为全球能源转型发展的重要载体之一，将在我国实现“双碳”目标过程中发挥关键作用。
2023中国国际清洁能源博览会暨中国氢能展28日在京开幕。
为积极稳妥推进碳达峰碳中和，大力发展清洁能源，探索新能源技术应用，助力能源电力企业在构建新发展格局中寻求新机遇，2023中国国际清洁能源博览会暨中国氢能展28日在京开幕。
“我国清洁能源开发利用规模稳居世界第一，为能源的绿色低碳转型提供强大的支撑。”国家能源局监管总监黄学农在博览会开幕式上指出，截止到2022年底，可再生能源发电与核电的装机达到12.7亿千瓦，占全国发电总装机的49.5%，2022年全国可再生能源发电量达到2.7万亿千瓦时，占全国发电量的31.3%，建成全国新增发电量的80.6%，已成为我国新增发电量的主体。
在政策和潜在市场需求的驱动下，作为打开深度脱碳钥匙的氢能，正等待“爆发”的时刻。
张开双臂迎接氢能
“新型电力系统建设是新型能源体系建设的重要组成部分，必须立足我国国情和资源禀赋，走好中国式现代化能源发展道路。为此，保障能源安全是首要任务，推动绿色转型是努力方向，释放创新动能是第一动力。”中国氢能联盟理事长、国家能源集团党组书记、董事长刘国跃在致辞中表示，积极发挥企业主体作用，依托重大工程和项目建设，大力开展集成创新、融合创新、协同创新，推动煤炭清洁高效绿色开发、高效智能发电、CCS、CCUS应用、风光火储一体化大型多能互补综合能源等关键核心技术研发攻关，全力推动产业链、创新链、生态链、数字链、人才链的深度融合，为构建新型电力系统、促进行业融合转型贡献力量。
俄罗斯工程院外籍院士、西南交通大学电气工程学院院长陈维荣发表主题演讲。
“氢能在国内外比较火爆，现在关于氢能发展规划纷纷出台，其中一个应用场景就是轨道交通，包括四川省。”俄罗斯工程院外籍院士、西南交通大学电气工程学院院长、四川荣创新能动力系统有限公司董事长陈维荣，在2023中国国际氢能及燃料电池产业展览会暨氢能产业发展创新论坛上发表主题演讲时指出，氢能交通是以氢能为动力的交通，具有清洁、环保且高效等主要优点。
据陈维荣介绍，轨道交通的应用场景很多：一个是观光列车，大家觉得观光列车量很小，但是四川省三地旅游县就规划了1700多公里。还有城市动车，包括轻轨车和有轨列车，还有大量工程作业车。整个氢能交通产业链非常长，除了氢能产业链以外，还包括轨道交通的产业链，所以是一个典型的轨道交通系统，拉动了产业大概估计了一下是上万亿级的产业链。
俄罗斯工程院外籍院士、西南交通大学电气工程学院院长陈维荣发表主题演讲。
氢能轨道交通应用的动力系统跟汽车内应用的并不相同。陈维荣表示：“汽车一般一套燃料电池系统就够了，100千瓦左右或者100千瓦以下，轨道交通里面一套系统是不够的，包括我们做的动车400多千瓦，现在马上要做200公里以上的动车，加上锂电池混合动力系统，峰值功率达到2兆瓦以上。数量增加以后，它控制整个系统复杂度远远高于单轨系统，所以很多关键技术都有待于突破。”
清洁能源行业发展的风向标
中国是世界氢能第一大生产国，但以灰氢为主，蓝氢其次，绿氢占比极低。依据我国煤炭工业协会数据显示，2020年我国煤制氢占62％、天然气制氢占19％，工业副产气制氢占18％，电解水制氢占1％左右。
目前中国正在加快氢能发展战略规划，加强顶层设计。
2019年，中国首次将氢能写入《政府工作报告》，而在中国氢能联盟组织编写的《中国氢能源及燃料电池产业白皮书2020》中，四大核心观点被提出：一是脱碳是本轮氢能产业发展的第一驱动力；二是可再生能源制氢成本有望在2030年实现平价；三是在2060年碳中和情景下氢能规模将达到1.3亿吨，在终端能源消费占比中达到20%，其中可再生能源制氢规模有望达到1亿吨，部署电解槽500吉瓦；四是完善低碳清洁氢政策体系是氢能助力碳中和的关键。
2022年，中国非化石能源消费占比达到17.5%，非化石能源消费总量与增量稳居世界第一，已成为全球应对气候变化的积极参与者和重要贡献者。封面新闻记者从主办方获悉，2023中国氢能展以“推动氢能创新链与产业链深度融合”为主题，展品覆盖氢能制储输用及燃料电池全产业链，搭建了产业链上下游深度交流与合作、新兴技术产品创新与发布的国际平台，共话氢能发展与机遇，聚焦氢能热点。
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