文 | 山核桃
在日本东京一家Zara的时装店里，一位日本女生眼疾手快地抢下了最后一件新款纯黑上装。于此同时，在世界的另一边，在马德里的一家普通的日杂店里，一名家庭主妇正仔细挑选着远渡重洋而来的新鲜鳕鱼。
东京与马德里，时装与鳕鱼，两个不同地方的两种不同产品有一个奇妙的连接点：它们都曾在萨拉戈萨有过短暂的停留。
萨拉戈萨，这座人口不到80万的小城，不是一个大都市，更不是一个渔港。但凭借着物流，这一名不见经传的小城市构建了一张遍布全球经济网络。
这是一个“物流改变城市”的故事，类似的故事也同样发生在此刻的中国。
位于湖南省东北部，汨罗江上游的岳阳平江县，一些变化正在发生。2019年，在应用日日顺的“统仓统配”模式后，当地的服务商发现，原本长达2-3天的物流时效，缩减至“24h准时达”，时效无忧，质量无忧，自己的生意也做得越来越轻松。随着这一模式的拓展，越来越多有激情的年轻人在这片下沉市场开起了海尔专卖店。
被物流改造的不仅仅只是岳阳平江。作为“流通”环节的重要组成部分，“物流”背后所传递的不仅仅是运输工具的变迁，而是围绕商流、物流与资金流运转的模式更新。
而对物流企业来说，它们所要做的工作不止是点对点的“搬箱子”，而是为B端与C端提供一体化的解决方案，创造商品流通环节外的更多的价值。
天下没有无缘无故产生的包裹，回顾物流行业的整体发展，在“物流随商流而变”的内在逻辑下，不同的历史时期，供应链和物流服务往往具备不同的表现形式。
从制造型企业驱动下带动分散化的零担与整车物流企业崛起；再到电商零售型企业爆发下，电商快递、同城货运等物流新模式的迭代，物流“速度力”与“服务力”提升的背后，新的痛点却在涌现。
在一篇名为《“十四五”期间我国物流业亟待解决的问题与对策》的文章中，著名学者丁俊发曾提出，物流业正迈入“大变局时代”。这位对中国物流业发展有着深刻洞悉的学者认为：“物流业的主要作用即实现降本、提质、增效。”
现实印证着他的判断。
在供给端，渠道变革对物流企业提出了更高的挑战。一方面，线上零售的稳步增长，带来了线上线下订单分配不均等难题，终端波动也影响着品牌商的库存规划管理。另一方面，在渠道下沉大势下，传统多层级的分销渠道因效率低、体验差往往不能满足用户个性化的需求。
在消费端，随着国内消费升级与消费领域个性化的创新，大量品牌向全场景与全渠道发展。对品牌商而言，它们亟须定制化、集约化、低成本的物流服务来降低供应链成本。对用户而言，随着需求的迭代，“速度”或“价格”已不是衡量物流服务的唯一标准。
从这一角度来说，衡量物流企业核心竞争力的标准已不再是如速度、价格等单一变量，而是聚焦用户个性化需求，整合上下游资源提供一体化解决方案，为用户与品牌商创造源源不断的新价值。
这其中，作为中国领先的供应链解决方案及场景物流提供商，日日顺通过供应链管理“统仓统配”模式，在兼具效率与体验的同时，构建了一个全流程、全场景与全生态的物流价值链。
时间拨回2019年5月。湖南岳阳，这片下沉市场正迎来一场变革。
在应用日日顺供应链管理的“统仓统配”模式后，这座城市的海尔专营店乡镇老板们惊喜地发现，提货额正在迅速上升。数据显示，自5月12日启动“统仓统配”后，下半年零售额增幅30%，份额增长33%。
改变并非一蹴而就。
事实上，从字面意义上来看，“统仓统配”即“统一仓储、统一配送、统一服务”，包含从前端仓储、中端配送到终端服务的全流程。
业内对“统仓统配”概念的熟知大约在2015年左右，这一模式的提出与行业变迁息息相关。一方面由于品牌商对物流成本的重视程度大大提升，物流成为企业价值链的重要环节，在渠道端“更快、更柔性”的要求下，传统代销或分销的模式面临极大挑战。
另一方面，物流企业的业务逻辑也逐渐由“以客户为中心”转变为“以用户为中心”，终端成为物流创造利润与价值的重要来源。
但在具体实施过程中，传统“统仓统配”模式只关注到了“统一”、“统仓”或“统配”，由于缺乏数字化能力与运营能力，并未构建物流商、服务商与用户三者间的生态闭环。因此，传统“统仓统配”模式往往做不大，也做不强。
而凭借着对场景、效率与生态的深刻理解，日日顺供应链的“统仓统配”实践无疑为物流行业打开了一个全新的思路。
用一个通俗的比喻来说，日日顺供应链通过“统仓统配”这根线，将信息流、商流与资金流串联在一起，打通传统经销模式下孤立存在的各个环节，降低物流成本，实现供需间的精准匹配。
理解这根线的“连接力” ，或许可以从全流程、全场景与全生态三大维度出发。
首先是全流程的“统仓统配”。日日顺供应链的“统仓统配”不是单个环节的“统一”，而是对整体供应链的优化。通过为不同行业提供定制化的供应链管理解决方案，日日顺供应链深刻洞悉客户从原材料采购、生产制造、仓储、配送到服务等物流需求，在帮助品牌商与服务商提升管理效率，降本增效的同时，也提升了终端的用户体验。
（日日顺供应链服务车）
以日日顺供应链在岳阳（平江）试点为例。在应用“统仓统配”模式后，海尔岳阳平江龙海服务商库存由日日顺供应链专业管理，配送轨迹实现全程可查，缩短了产品抵达用户的时间，同时物流成本提效30%。
其次是全场景的“统仓统配”。一方面，得益于个性化的供应链管理方案，日日顺供应链可满足不同细分行业的供应链管理服务需求；另一方面，围绕用户多层次场景，日日顺供应链为用户提供了从产品方案到场景方案的新体验。
以日日顺供应链为家电品牌商提供的统仓统配服务为例。由于产品体积大、结构复杂等行业特性，家电行业的物流需求存在诸多不确定性。首先，在产品端，家电行业产品往往产品体积大，增加了“最后一公里”的配送难度。其次，在渠道端，由于线上渠道渗透率的提升，导致了线上线下订单分配不均，因此对品牌商的库存规划等前端环节带来了更大的挑战。
为解决上述痛点，日日顺供应链通过强大的末端送装服务网络整合分散并下沉于全国范围内的经销商，并在此过程中通过对产品库存信息的统一管理，帮助品牌商合理规划库存结构，带动了家电行业经销体系由“散、乱、差”走向扁平高效。
另一面在用户端，基于日日顺供应链的“场景物流”模式，在体验经济时代，极大地提升了“最后一公里”的用户体验。仍以家电场景为例，从获取用户需求、场景方案制定到产品及方案交付，除了传统统仓统配模式下的“送装一体”外，日日顺供应链还为用户提供了个性化增值服务。借助日日顺供应链的场景服务师，将为用户定制个性化的服务场景解决方案，为用户成套家电提供保养清洁服务。
（场景服务师为家电提供维修保养服务）
这一“有温度”的“场景物流”不仅打破了以往品牌与用户间的单向关系，也为物流行业打开了新的价值空间。
最后是全生态的“统仓统配”。正如上文所说，传统“统仓统配”模式下，单一环节的“统一”无法创造价值共享，由于涉及多方利益，考验着物流企业的运营能力。
而日日顺供应链通过协同各节点资源，搭建起“创造价值-传递价值-分享价值”的循环体系，这一共享、共创、共赢的生态体系，如生机勃勃的热带雨林，为物流行业注入活力。
除用户端的体验升级外，在“生态理念”的指引下，传统分销或经销体系下的批发商转变为平台服务商，从执行者到管理者，角色转变的背后，彻底激活了人的价值。
一位服务商表示：“统仓统配在解决仓储混乱、配送耗时耗力等问题的同时，让理货商更有时间交流零售心得与家电发展大势。”
换言之，在日日顺供应链“全生态”的统仓统配模式下，用户、服务商、日日顺供应链三方共享增值。在这一正向循环体系下，三方形成合力，实现了价值升维。
事实上，跳出“统仓统配”模式，在物流行业的新一轮洗牌下，行业下半场的整体竞争逻辑正在“供应链”端。
随着我国物流规模占GDP比重的增加，在提升物流效率的诉求下，国内第三方物流外包物流进入快速发展期。
“外包物流”在减轻企业自建物流的资金投入、人力投入与技术投入的同时，也以其规模优势、经验技术与服务效率为企业提供增值服务。
据灼识咨询数据，2020年我国外包物流渗透率达到43.9%，市场规模达到6.5万亿。而这其中，为企业提供一体化供应链服务的物流企业随着规模不断增长，已逐渐成为主流的物流外包模式。
在这样的背景下，再看“统仓统配”模式，支撑起其迭代更新的底层逻辑源自日日顺供应链的科技与数字化实力。
首先是科技力支撑。借助互联网、人工智能等新一代技术，日日顺供应链顺应智能化与绿色化趋势，对物流装备及设施进行升级，在仓储、运输、末端送装等环节的技术实力显著增强。
在全国多地，日日顺供应链的智能化仓库正彰显实力。在智能化仓库内，随处可见的应用全景智能扫描站、关节机器人、龙门拣选机器人等多项定制化智能设备，以数智化集成解决方案为上下游产业“保驾护航”。以即墨仓为例，目前已实现了24小时不间断无人化“黑灯”作业。
（日日顺供应链智能无人仓）
除了在仓储端，在运输端，日日顺供应链采用TMS在线可视化管理系统及智能化装备，提供干线、城配等不同场景的智能配送解决方案，同时积极推动使用新能源车辆，推动物流的绿色发展。
其次是数字化赋能。个性化产品与“人情味”场景服务方案的背后，是日日顺供应链对数字化的深耕。为了优化用户体验，日日顺供应链将数字化与信息化嵌入供应链服务的核心环节，拥有订单优化管理、仓储管理、运力调度、智能路线规划以及智能装备在内的核心技术及自主研发的信息系统。
回头开头的“物流改变城市”的故事，在大洋彼岸的中国，升维的“统仓统配”模式的创新仍在继续。而在这一模式外，除了看到日日顺供应链清晰的战略布局外，我们也看到了一个中国物流的新生态。
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