一石激起千层浪。
这几天，一则人事变动在整个快运圈引广泛关注和讨论——
9月1日，安能物流发布公告，自2022年9月1日起，祝建辉辞任执行董事兼公司首席运营官，以投入更多时间于其个人事业。
金云获委任成为执行董事，自2022年9月1日起生效。金云主要负责集团的整体战略规划，以及业务营运总体管理和执行。
此外，董事会成立战略委员会且陈伟豪、王剑、李丹以及王拥军及秦兴华获委任为战略委员会初始成员，自2022年9月1日起生效。陈伟豪将担任战略委员会主席。
焦点更多的集中在祝建辉身上。
有人说此举是“功成身退”，在一个什么都不缺的时候坦然离开，再去做一些自己想做的事；
也有人说这是公司“组织迭代”的必然，铁打的营盘流水的兵，责任在肩时能担当、使命完成后知退隐，更是一种难得的职业操守；
当然，还有人猜度这背后是不是也有一些“情非得已”的因素，虽说已无遗憾，但毕竟仍处在一个能打和当打的年纪；
……
凡此种种，不一而足。
问题来了：祝建辉的离职为何能在业内引发如此大的触动？从祝建辉的过往经历和职业生涯，我们又能看到什么？
江湖不是打打杀杀，江湖是人情事故。快运、快递江湖，尤甚。今天，我们就来聊一聊祝建辉，其人，其事，其言，其行。
究竟是什么让祝建辉做出了这个出乎绝大多数人意料之外的决定？9月2日下午，老鬼与祝建辉本人进行了一次电话连线。可以明显感知到，电话另一端的他一如往常平静。
对于辞职的原因，祝建辉坦言：“首先，现在的安能已经足够稳定和成熟，不管是业务，还是团队，经验都很丰富，不会因为某个人的离开造成影响；其次，自己也想再创一创事业，到其他领域做一些尝试。”
在祝建辉心里，这是一个成熟的决定。就像10年前，他决定加入安能时一样，不徐不疾，一切都刚刚好。
前几天（8月26日），安能物流发布了2022年中期业绩报告。报告期内：
安能物流实现总营收41.39亿元，毛利为2.74亿元；资产总值63.29亿元；经营活动产生的现金收入6.58亿元，同比增长118%，经营基本盘得到进一步夯实，抗风险能力持续提升。完成货运量548万吨；共计拥有约32000家货运合作商及代理商，服务终端客户约430个，较2021年末增幅均达10%，头部合作商留存率达95.2%，平台网络生态进一步拓展。
疫情之下能有如此表现，可圈可点。
对于操盘安能网络运营10年之久的祝建辉来讲，以这样一份答卷来“收尾”，应当没有什么遗憾。在安能达到这样一个成熟稳健的阶段后再选择离开，祝建辉亦问心无愧。
时至今日，安能网络的覆盖广度、密度和深度，在整个行业都是前列的。从产品上来说，也早已实现全公斤段覆盖。货量规模效应下带来的网络效应，以及全链路数字化带来的运营降本增效能力，都已经成为安能核心竞争力的体现。
“快运是一个万亿级的行业，未来必然会产生千亿级的企业。在这个过程中，安能当有一席之位。”谈到自己在安能的10年生涯，祝建辉当然心有怀念，但更多的还是期待和祝福——安能发展到今天，无论是生态、技术、还是团队，都很稳定。在这样一个稳定的基础上，我觉得我的离开会留给年轻人更多的发展空间，因为我始终相信“⻓江后浪推前浪”。
知进退，懂取舍，有敬畏。
老鬼的朋友安德华在聊到祝建辉的“激流勇退”时直言，这是一个成熟的职业经理人和创业合伙人该有的表现，同时也是最难达到的修养。
安能的朋友告诉老鬼，祝建辉有一句座右铭——幸福是奋斗出来的。“奋斗”两个字也贯穿了祝建辉从踏入社会一直持续至今的24年打工、创业和职业生涯。
1982年，祝建辉出生在常山一个普通的农村家庭。因为经济原因，修完初中后，刚满16岁的祝建辉主动辍学，只身到广东，开始了打工生涯。
据祝建辉自己回忆，因为那个时候还未成年，到广东才发现，想打工都没有门路，最后只能到黑工厂做童工。
这段“童工经历”是煎熬的，每天工作12个小时以上，车间又脏又乱，三伏天室温高达40度。因为难以忍受的条件，很多人干不了几天就选择离开。但祝建辉却干了整整一年。
一年后，不甘于现状的祝建辉，决心离开。从广东返老家后，因为没有学历，祝建辉只能到温州投奔一个做快递的亲戚。
就这样，祝建辉开始了自己的“快递物流”生涯。做快递小哥日子，刚开始亦不好过。风里来，雨里去，顶烈日，冒严寒，饱受人间冷暖。
送了一年多快递，祝建辉就瞅准机会开始做承包区。一直到2002年，20岁的祝建辉终于有了自己的公司——注册了一家快递公司，自己创业，带着几十号人干起自己的事业。
到2008年，就在祝建辉以为“业务发展稳定，日渐强大”的时候，万没想到在金融危机的冲击下，公司瞬间倒闭。
祝建辉说，那是他人生中最难受、也最难熬的几个月，因为遭受打击而变得沉默少语。
怎么办？惟有奋斗、奋斗、再奋斗。
经过几个月的调整，祝建辉再次出发，转战杭州。
在杭州，祝建辉重新组建团队，找合伙人，新开了一家物流公司——全际通。就是从这个时候开始，祝建辉养成了“很少在凌晨2点之前睡觉”的习惯。
功夫不负有心人。通过团队的努力，全际通迅速发展起来，网络也从浙江扩大到江浙沪地区，公司也积累了一定的资金和运营基础，在行业内也慢慢有了一定的名气。此时的祝建辉，又有一个更高的目标：再往前走一步，把全际通做到全国。
做全国网，压力和风险不是倍增，而是指数级的增加。这次，命运的天平又倒向了另一边，全际通很快就遇到了资金链断裂的危机，经过半年的挣扎依然无法扭转局面。
万般无奈之下，祝建辉只剩下“并购重组”这一条路可走。2012年1月，经过多轮谈判，全际通被当时风头正盛的百世集团收购，成为百世的快运板块。祝建辉也加入百世做了快运副总裁。
遗憾的是，在百世仅仅待了几个月后，祝建辉就开始被边缘化，无法继续施展发展全国网络的抱负，这也坚定了其离开的决心。
命运的齿轮有时就是这么奇特。就在“郁郁不得志”的祝建辉思考人生下一站去往何方的时候，安能物流的秦兴华（总裁）和王拥军（董事长）也在为公司的发展方向捉摸不定。
一个偶然的机会，秦兴华得知祝建辉有离开百世的想法，马上就抛出了橄榄枝。之后，更是多次亲赴杭州，与祝建辉彻夜长谈，并允诺给祝建辉执行副总裁的职位。最终，祝建辉也被秦兴华的真诚打动，于2013年初加入安能，而秦兴华也给了祝建辉极大的信任，将安能所有的业务，都交给祝建辉打理。
至此，王拥军+秦兴华+祝建辉这个中国快运行业最著名的“铁三角”终于成型。三个人彼此充分信任，密切合作，共同打造了一家中国零担快运史上成长最快、规模最大的全国网络。
加入安能后，祝建辉“做一张全国网络”的抱负和志向也终于得其所愿。
比如行业公认的一大改变——祝建辉加入后，安能全面确立了“中心直营+网点加盟”的发展模式，将快递业的加盟制引入零担快运。在此战略指引下，安能的网络得到了空前发展，2013年时还不足一千家网点，2014年就达到了2100家，再到2015年6300家，网点数首次超越德邦成为零担行业老大，日均货量规模也突破了10000吨。
此后更是一发不可收拾，2016年安能网点数量13000家，日均货量规模超过15000吨，在经营体量上首次超过了德邦，并且实现了整体盈利。
这种节奏，一直保持和延续至2021年安能成功上市。
就这样，祝建辉也在一次又一次的战斗中，凭实力赢得所有人的认可与尊重，成为业内公认的执行力最强、同时也是最勤奋的首席运营官。其工作中一直坚持的“内向思维、数据思维、结果导向”作风也成为安能人的一项重要理念。
征途漫漫，惟有奋斗。
在祝建辉的人生信条里，只有奋斗的人生才有意义，也只有奋斗的人生，才能有幸福的滋味。作为一名“奋斗者”，祝建辉也希望自己能够一直在奋斗的路上，不要停下来。
80后祝建辉，今年刚好40岁。
四十不惑。这个主动将更多发展空间“留给年轻人”的人，真的一点都不老。非但不老，40岁这个年龄放在任何一个行业都是当打之年。
站在这个角度，能够在“不惑之年”做出这样一个成熟的决定，祝建辉显然已经对人生的下一程了然于胸。
人生就是一场奋斗。少小离家为生计打工是，承包网点做小老板是，创办公司干物流是，合伙创业追求理想也是…包括此次从安能离职出走，在祝建辉看来，只不过是从“这一场奋斗”奔向“下一场奋斗”。
祝建辉的“下一场奋斗”，值得收获更多祝福，也同样值得期待。
关注微信
