现在许多卡车司机都是80后和90后这些年轻的卡车司机，相比起父辈们更有一种敢闯敢拼的劲头，正所谓少年自有锋芒，老一辈卡车司机们老婆孩子热炕头。
现在年轻的卡车司机眼界更广，伴随着互联网生长的一代，他们更加拥有全球化的视野，也从不掩饰对自己对于高收入的渴望。
通过互联网，许多卡友都关心一个比较特殊的人群，就是国外的货车司机，尤其是去北美当货车司机，准确的来说是加拿大，许多人通过一些短视频，看到在国外货车司机收入到底有多高。
不久之前有一位在北美开车的货车司机，刚哥发的一个视频就引起了轩然大波，因为这位北美老司机在视频中说到，只有加拿大的旅游签证是可以考取驾照的。
因为旅游签证通常是半年，正常情况下半年之内只要得到驾照，最后通过开卡车转为移民就可以永久定居在加拿大。
随后刚哥又发布了一份短的声明，说是旅游签证无法考取驾照，最后最后还向各位网友道歉，而且将相关的视频下架，而这就牵扯出来一个问题，许多人口中很轻松的卡车司机移民到底容易不容易呢？
在国外，卡车司机缺口巨大，因为国外的运输情况和国内完全不一样，国内的卡友们肯定知道现在是供大于求，所以整个运输行业一直呈现出个性竞争的局面。
还有一点就是我国的铁路网络非常的发达，会分走许多原本属于公路的货源，导致竞争愈发激烈。
就以北美两个国家为例，一个美国一个加拿大，这两个国家最大的特点就是地广人稀，上面提到的北美刚哥所在的地方就是加拿大。
加拿大最繁华的地方就是多伦多和温哥华，温哥华更是被华人亲切的称为温村，这里的公共交通设施非常的落后，经济繁华的多伦多都已经是这样，更不用说其他国家。
因此大多数北美国家的运输基本上都是靠公路，卡车司机就成为紧俏的行业。仅仅在多伦多2020年，卡车司机的缺口就已经超过万人。
许多国内的卡车司机最关心的就是这个问题。上面刚哥都犯了这样的错误，更不用说没有任何海外经验的卡车司机，而大多数卡车司机文化水平又不高，想要出去打工赚钱，通常赌上了全部的身家。
但是旅游签证通常是6个月，想要在6个月内考取卡车司机并不容易，因为每个省和每个省的要求是不一样的。不过和国内有一个共同的特点就是想要开卡车就一定要取得很高级别的驾照，像国内的A2级驾照想要考取并不容易。
在国外也是一样的道理，上面罗列出了加拿大各省所需要的驾照级别，就拿刚哥所说的BC省为例，A级驾照是最高级别。
如果你已经取得了加拿大的旅游签证，就从你落地开始算，要先拿到G牌，这个G牌照就相当于我们普通的c1驾照本，无论你是什么样的签证都可以考。
但是想要继续深造学会开货车，就要去找驾校，然后体检笔试，随后还有长达110个小时的驾校学习以及路考测试语言，什么都顺利任何衔接都没有问题，最少也需要4个月。
所有的费用下来大概在8000到1万加元，换算成人民币就是4万到5万元，这仅仅是需要学习的费用，还不包括这半年你在当地的衣食住行，通常下来要10万元。
4个月无缝衔接，考取驾照时候还要找工作，如果有运输公司接收你，那么你可以换成工签，但是并没有你想象的那么容易。
刚哥的这个视频引起轩然大波，就是因为他没有弄明白制约卡车司机的，除了需要在4个月之内克服语言障碍没事通过考试之外，还有一点就是保险会成为最大的因素。
即使你顺利的找到了运输公司，但是因为你没有经验再加上年纪比较轻，在当地的保险公司眼中属于极高危的人群，没有保险无论多么大的运输公司都不会雇用你。一旦路上出了车祸所要负担的费用是运输公司承担不起的。
在经历过重重的考试以及多年的经验磨合之后，只要你在这个行业干满5年，就拿加拿大举例，收入不会低于8万到10万加元年薪。也就是说可以达到50万人民币左右的年薪，这样的收入在发达的北美国家，都已经算是很不错的收入了。
但是北美卡车司机最吸引人的地方是他的职业生涯非常长，即使你到了50岁60岁，但是拥有良好的商业背景，开货车出事故的几率很低，送货卸货准时，仍然会有大型的运输公司雇佣你，薪资非常吸引人，通常可以达到百万人民币的年薪。
这也是为什么许多年轻的货车司机想要去国外闯一闯试一试的原因。
在北美货车司机收入确实非常的高，但是想要考取当地的驾照并不容易。拿到6个月的旅游签证，花大价钱去学习，理论上是可以通过的，但是难度非常高，即使你通过考试之后，因为没有经验保险公司不愿意为你投保，那么你同样找不到雇主。
所以考虑这方面的货车司机一定要做好打持久战的准备。（文/卡家号：老夏聊卡车）
关注微信
