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集卡司机招聘(疫情下的集卡司机)

  • 公司招聘
  • 2023-07-08 22:40
  • 龙泉小编


2022年3月以来,多地防控措施升级,居民出行和货物流通都受到一定影响。

现在跨境卖家除了担心运费翻倍,更要担忧货物能不能准时送出,疫情反扑之下,不少省市开始加强防疫措施,特别是3月底上海进入紧急状态以来,跨境货物的运输可谓是迎来了一场“倒春寒”。

尽管如此,在这场影响全国外贸行业的“倒春寒”中,一幕幕暖心的接力故事依旧在路上不断上演。许多人在自己的岗位上默默努力,维持着一条条外贸”生命线“的正常运转,而这些普通人讲述的故事,同样值得被我们看见。

01“高速上挪了三天三夜,全靠几个馒头撑下来的”

3月30日深夜,常年跑国际站业务的集卡司机孙师傅,从设备上接到了一笔江阴华西村运货到上海港的订单。让他没有想到的是,为了把货送到,这趟平时最多需要十几个小时的活,会让他足足在高速上停留三天三夜。

讲述人:孙师傅,物流公司集卡司机

3月30日晚上9点的样子,我刚从南浔拉完货回来,准备休息一下,系统就提示我,说31号早上有一趟去江阴华西村运货到上海港的活。我看到消息皱了一下眉。一般情况下,下午4、5点的时候,我们第二天要做的单子就已经分派完毕。晚上9点多临时来活的情况很少,何况我刚跑完一趟,是想休整一下的。

为此我去问了我们队长,我刚回来,这单可不可以交给别人?队长有点为难,告诉我说:这是江阴一家厂家,最近生意不好做,这笔订单金额比较大,是救企业命的,客户很重视,希望能快点发出!但这几天物流又不稳定,交给其他年轻一点的司机,客户又不放心。

听队长这么一说,我想那也没办法了,我们这些开集卡的师傅也是讲究敬业的,知道当下大环境里做外贸都不容易,客户需要我们就要上,而且这也是对咱业务能力的一种肯定啊。

就这样,30号当晚我简单休整了一下,还是去了港口提柜,按照我们的工作流程,司机需要需要在港口提空柜,前往目的地工厂装货,继而再运输至港口内还重柜。路上大概10个小时左右。

做好了核酸,第二天一大早6点多的样子,我就从上海港出发,直奔江阴。那时候其实上海已经在封城了,我心里有一定预期,只是没料到接下来的路途是这么熬人。

我这一趟是去华西村的,开始还很顺利,一路开到了江阴地界,但到了华士镇的时候,突然开始大堵车。维持秩序的交警同志眼睛红红的,一看就很久没睡觉了,他给了我一个口香糖,说要有心理准备,这个队至少排了20多公里。

我看了看后面的车队,排的都看不到头,这个时候是31号上午10点多,工厂对接人员的第一个电话打了过来,问我到了哪里,我只能解释说,路上堵车了,耐心等候吧。

我不知道你有没有经历过这种堵车,看起来整个队伍是不动的,但只要前车亮灯了要往前挪了,你就得跟着往前挪,有时候5分钟能挪个100米就不错了。相当无聊,加上已经要迟到了,我心里非常着急。

3月31号晚上10点左右,车队不动了,我只好停车吃点东西,这趟路我有一点准备,但没想到要这么久,身上也只带了泡面馒头,吃完了还是动不了,只能睡觉。

清晨5点多我就醒来了,因为心里放着事,也睡不好,老做梦。醒来之后,啃了几个馒头我们继续出发。本来以为第二天能顺利一些,没想到拥堵继续,还变本加厉,很多时候将近一个小时都一动不动,一打听,说是高速路口在做核酸检测,又要搞得很久。我开始意识到情况严重了,这已经和客户预期的时间相差太多了。

这可怎么办?

果然到了第二天,客户更着急了,从早上到中午打了三通电话,询问我这里的交通情况;阿里的小二也在问,一度想帮我规划新的路线,一起想办法,感觉他们比客户还要着急。

下午的时候,我们三方(司机,小二,客户)通了个电话,我实话实说,估计今天之内到不了工厂。阿里的小二也着急,给了我们两个办法,一边让我把集装箱的型号,车厢的大小,装箱的注意事项等等整理一下,发给工厂的对接人,让他们提前准备好装箱和上车的事。一边他们联系好对方工厂,把报关的事前置处理,帮这个客户最大化节省时间。

也只能这样了,4月1号一整天,我几乎都在小心翼翼地 “挪”车,到了夜里12点,车队又不动了,这时候馒头已经吃完了,好在也是深夜了,听着中国之声的广播,我合着衣服一觉睡到了早上5点多。可能跟白天那几通电话好歹解决了一些问题有关,这一觉我睡得比较踏实。

第二天,车子终于能在路上动了!那一刻我的心情就像是把鸟从笼子里放出来。

我是4月2号上午10点赶到的客户工厂。因为之前沟通的比较仔细,工厂这边做了很多准备工作,整个装箱过程非常流畅,只花了一个小时左右就装好上车。之后我开足马力往回赶,这时候交通好了一点,当天晚上我就赶了上海。要不是因为我核酸报告过期,必须等新的报告第二天下午出来才能进港,也不用到4月3号的下午6点才到港口了。

后来看阿里巴巴国际站的小二发给车队的信息,他们已经用最快的速度,在48小时内,完成了报关的操作。据说现在这批货,已经成功上了船,只等航期来临,直奔目的地港了。

我总算松了一口气,放在以前估计难以想象,平常只需要10个小时的一次拖车作业,居然变成一次60多个小时的旅程,整整花了我三天三夜。

在这一趟难忘的出货接力中,虽然着急但还是很体谅我的外贸商家、比客户还要急不断帮忙想办法的阿里小二、耐心指导我做核酸的志愿者、还有那个给我一根口香糖的连夜值守维持秩序的交警同志,都给我留下了深刻的印象。

02 “那一刻我精神一震,觉得国际站一定能帮我把事情搞定的。”

承受疫情对交通压力的可不止有货运司机,苏州贝昂科技有限公司是一家主营无耗材空气净化器的科技公司,2020年疫情爆发后,贝昂转战线上,产品远销美国、德国、日本等工业大国。但在疫情的压力之下,贝昂也和大大小小的所有外贸企业一样,感受到因为疫情导致的履约压力。

讲述人:徐女士 国产空气净化器外贸业务员

4月10号,贝昂的5000多台空气净化器要从太仓港去往日本东京,日本是一个好不容易建立的重要市场,在那边我们的产品一般会用在,医院,学校,商场这些地方。近些年我们都是以阿里巴巴国际站作为主阵地,目前在日本市场销路也很好。这一批货我们整整装了9个高柜,货值在100万美金以上!

这笔订单的规模不小,按照常规安排,这批货要在4月9号下午由拖车送到港口,随后完成报关等操作,第二天装船出发。这次买家那头因为有时间要求,所以再三叮嘱希望可以准时履约,公司也是高度重视。

我在内心祈祷:物流千万不要有突发情况。

但是怕什么就来什么,由于疫情管控,4月9号下午集卡拖车从仓库出发后就遇到了高速拥堵,比预定时间晚了两个小时,因为我们有9个柜,柜量大,再加上堵车,所以下午6点才进港,这时候我接到消息:说我们报关异常。

这时候我就有点着急了。

如果不及时解决,我们就赶不上4月10号的船期,赶不上装船,货物也就无法按时交付到客户手中。疫情之下,每一次履约可以说都是企业的生命线,而且这笔订单数量很大,无论是对我们还是对买家都非常重要!

所以你能想象,当时看到报关异常的时候,我内心有多着急了吧,到处都在联系相关人员了解情况,思考如何解决问题。

我连晚饭都吃不下,一直在祈祷不要错过船期。毕竟2022太难了,对我们外贸人来说,每个订单都来之不易。

就在这个时候,我突然接到阿里国际站的相关工作人员小段的电话,原来她们在系统排查时,也发现了我们的这一异常情况,第一时间就主动联系了我们这边的物流负责人,然后找到了这边。

那一刻我突然精神一震。不知道为什么,毫无理由的我突然很安心,觉得国际站的小段一定能帮我们把事情搞定的。

然后我冷静了下来,一字一句地开始和小段在沟通“报关异常”的解决方案。我知道不是我一个人在面对这些大大小小的困难,国际站的小二是和我们在一起的。

小段让我放心,了解清楚之后,她说她正在处理,后来我才知道,她一晚上都在连续帮我们协调了南京海关、太仓港那边。

因为路上时间耽误了,之前的报关公司周末不上班,了解到这一情况后,小段迅速帮我们重新安排了一家资深的报关公司,当天晚上联系南京那关处理,连续协调了南京海关、太仓港,终于赶在晚上11点左右,成功解决了我们的报关异常问题!

问题解决了也已经深夜了,我们松了一口气,我在电话这头问小段吃没吃晚饭,她在电话那头说饭都忘记吃了,待会点个外卖。我内心瞬间感觉一阵心疼,大家都太不容易了。

第二天,贝昂的这批100万的货得以如期上船,百万美金的订单顺利地完成了履约,客户那边非常满意。现在回想起来,这100万美金的订单出去真的不容易,感谢海关,阿里国际站小二,感谢路上的师傅,谢天谢地我们终于赶上了船期!

03 情况正在慢慢变好

无论是孙师傅还是徐女士,他们的故事只是外贸人每天的日常,在这个不平凡的4月,在上海疫情蔓延的背景中,长三角乃至全国的外贸物流都在承受压力。

4月11日晚,国务院应对新型冠状病毒感染肺炎疫情联防联控机制印发《关于切实做好货运物流保通保畅工作的通知》,要求不得以车籍地、户籍地作为限制通行条件,对车辆船舶的通行、停靠进行限制。要求积极改善货运受阻、物流不畅,部分地区生产生活物资供应受到影响的情况。

利好政策出台后,各省份相继改变了此前对货车的管控,并迅速加大对货车司机的服务举措,前期较为严峻的物流不畅问题有所好转。

前段时间,在杭州高速口,34岁的货车司机陈师傅在杭州高速口被拦停,工作人员给他拿去两盒盒饭,还没等回车上吃饭,陈师傅就突然泪流满面、嚎啕大哭起来,因为7天了一直在车上只吃面包扛着,一周没吃米饭了,真的太难了。

尽管如此,陈师傅吃完哭完,依旧选择坚定地走进驾驶舱,重新握住了自己生活的方向盘,2022年4月,这场属于外贸人的“倒春寒”还在继续,但是如果每个人都没有因此停下,我们相信,情况一定会慢慢变好的。

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