一直在找人。大家有许多的质疑，怎么计算疫情这个时间？出租车的活什么时候能恢复？都复工复产了，出租车的收入是否能回到从前？
大班，白晚班特殊时刻疫情期间任务减半
白，安达街南昌路附近
晚，福安街安乐路附近
白，福安街东新路附近
白，五马路附近
白，平阳附近
晚，乐东附近
晚，福安街附近
一辆
两辆
三四辆
很富有
这么多的车
今天会不会成为包袱？
有车一族
当年非常风光
现在不好干了
司机都不好找
养车的人亚历山大呀!
三天打鱼两天晒网请绕行（交任务款，总请假是不行的。）
单班三点半交车，最低半年合同，短期勿扰
干净爱护车（没有说，吸烟的带不带？）
备注:
每一天，我们都能看到很多的出租车在找司机，现在这个时候，不缺人，但是，有时候，宁愿待着也不去干活。现在出租车主要跑的就是份子钱。很多人出车就是为了完成60元到一百多的分子钱。有的司机一天跑二百多都是仅仅够份子钱。
二月二十七日，我们看到了街面上车多了，但是，出租车还不如年前的时候多。一个司机跑了八个小时，仅仅拉了130元钱，这个钱就够给份子钱油气的钱。功夫费用就不用想了，这还不错，比前几天好很多。终于可以看到人了。他说，现在出租车上班的不到一半。拉活还这么费劲儿了。等所有的出租车都上班了，这个活的局面会怎么样？
他估计五一前也许可以改变。
这次疫情事件，让许多行业开始转变，比如教育行业大幅度试水网上授课。这个事情家长不接受也得接受，至少现阶段这个授课方式是要参与的。以后线下授课会不会因此受到巨大冲击。昨天我接到了一个打卡网络的电话，就是从北京给我请来了一个网上试课的老师，这就让你开始转变观念。不容易转变，有些事，你不跟形势也真不行。时代就是这样发展了。
但是，眼见许多出租车司机已经开始玩滴滴出行了。这是一个趋势，谁在这个趋势中占了上位，你以你一个小群体的力量去改变，你有这能力吗？跟谁斗，都不跟趋势斗。滴滴确实有许多不合规的车，但是，这并不影响有更多的人参与到这个新事物当中来。
侯时扣钱值得商榷，到底等待多长时间可以扣钱？一个小缓冲，就扣钱0.40元每分钟，许多网友都说心跳。不要以为夸张，更不要说长春乘客没有钱，有钱也要说理才肯付出。这个设计是不是要研究一下。能不能等待超过两分钟开始扣钱？
人性毕竟不是任性。
现在行业管理压力非常大。这是一盘大棋，下好了能使长春的人文及经济发展都获得双丰收。
改革的过程就是一个创新的过程，越是艰难越向前。都在思索如何把长春出租车这个行业管理好，这个群体需要正能量的植入，他们是长春的一个文明的窗口。
整体行业都应该以建设精神文明为前提。仅仅考虑如何赚钱而忽视了文明建设这是这个行业最缺的一课。
现在补课已经来不及了，打车人的信心来自于我们对出租车行业的参与度。如果全体市民都愿意参与进来，这个行业一定还是会大有希望。
我们希望新风快点来，困难一定是暂时的。打黑车，不如完善新机制。新的机制出现了黑车无路可逃。
长春出租车司机无偿献血。
现在长春本市人几乎家家有车，要是想赚本市人的钱不容易。有些有车一族没有上班，也开上了网约车，无形之中增加了市场出租竞争的态势。还有许多的车根本就不合法，这一定是我们政府严厉打击的对象。
现在中小学，娱乐场所，饭店等没有上班，也影响了大家的出行意愿。
外来务工人员没有返程等等原因才加重影响了司机收入。
现在司机师傅们投诉网约车，指的是没有合法手续的人和车。大家都出来拉活，保险营运成本是不一样。属于不公平竞争。
合规合法的竞争市场才是我们愿意和喜欢看到的。
第一不赚钱的行业餐饮旅游业，第二是交通运输业。物流等行业。都在熬冬，这个时候，需要我们把心态都放平稳了。
感谢笑看人生网友的来信。因为认可一线出租司机说出的心里话，对我们这个文字补充作用很大。谢谢他的文字。
愿意成为出租车司机的好朋友，大家一起来关心这个市场的良性发展。
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