国庆前夕，中山市乐群汽车修配厂机电二班班长吴举和一组同事被调到夜班，专门在晚上加班加点，一直干到凌晨才完成当天的汽车检测与维修。
重大节假日加班，对吴举来说，早已成了习惯。
坚守：国庆前夕熬夜检查公交
清晨，吴举出现在中山市公共交通运输集团有限公司下辖的乐群汽车修配厂的空地上，为一部部返程而归的公交汽车做检查。在这里，数百辆汽车在上路前都须进行例行检查。每天，来自坦洲、古镇等区域的车子，会出现在这里。
拧螺丝、检查油嘴……一切都驾轻就熟，这是吴举工作的日常。这是一份既脏又累的活。不到十分钟，初秋的太阳照射下，吴举的后背已湿了大半，鼻尖也挂着汗珠。手臂、裤子都已被汽车零件上厚厚的烟灰染黑。“以前更脏，我负责调油嘴油泵，即使带着手套，经常手黑得洗都不干净，现在换电动车了，比以前轻松了”，他笑着回应。
从2004年加入公司成为维修技工后，他一直坚守岗位风雨不改。虽然只有35岁，但他工龄实际上已有15年。老家河南的他，2004年作为四川学徒，被老乡介绍到中山工作，一干就是15年。与经常在外的司机、票务员等同事不同，维修技工的工作通常都在幕后，默默为公共交通运输拴上“保险闸”。
重大节假日前，更要保证每一辆汽车都正常运作、实现“零事故”和“零故障”。作为机电二班班长的他与其他同事连轴转，日夜班交替，在国庆前后加班加点检查车辆状况，最忙的时候一直工作到凌晨三四点。
“工作挺好的，实实在在，赚钱养家，多劳多得，家人也谅解”，他笑道。
成长：自学肯干成为维修明星
来自河南南阳的吴举是地道的农村人，高中毕业后，经过老乡介绍，去四川一个汽车维修厂当学徒，专门学习调节油嘴油泵的技术。后经朋友介绍，到中山乐群汽车修配厂当维修技工。这一做，便是15年。
吴举一直专职负责集团大大小小的公用柴油汽车的油嘴油泵调节。以前，电动公交车还没有研发、铺开使用，他用最简陋的器材，靠手动调整油嘴油泵。当年，两千多辆公交汽车都是柴油车，只有他一人专施这一工作。
柴油染黑了他的手和脸，当年这个20岁出头的年轻人常常灰头土脸却认真专注。正是这一份坚持，慢慢地，随着中山公交的转型及维修厂的需要，他开始尝试维修公交汽车。
在没有人愿意教的情况下，他靠的是一股倔劲——别人能做的我也能做，不行就多试几次，直到成功为止，经过试错、学习，他学会了柴油车修理，甚至有不少车辆在其他维修点没有修好的情况下，都特地过来乐群让他维修。
实际上，吴举的工资按计件来算，很多有“疑难杂症”的车辆维修时间长，不及他调油嘴油泵的工时，但他还是愿意接下来，只因为“活总得有人干”。因为勤快，最夸张的时候他的工时单可以叠高至40多公分。
2016年，中山公交开始向比亚迪采购电动公交车，柴油车进入淘汰倒计时。而原本负责柴油车维修的吴举，也进入转型期。没有学过电动车维修的他，被主任张辉强点中成为机电二班班长，要在短时间内带领其他维修师熟悉电动车的维修。
“多做，就能多学习，这样以后电动类型的车我都能修”，他抱着这样的想法，抢着把最难的活都揽在身上，偷偷盯着其他维修师干活，下班后自己一个人“开小灶”，把电动车零件拆了又拆。最累时，平均每天只睡3、4个小时。让他最印象深刻的是，曾经有辆校车的维修，他花了整整9天的时间研究，终于发现问题所在。
就这样，半年时间他掌握了把电动车维修技能，获得认可。现在，不少维修点的车子都慕名而来。
感恩：从300元到有房有车有家
公交维修师傅干的是幕后的脏累活，然而，吴举对一切都非常感恩。
他清楚记得，在刚毕业当学徒时，包吃包住月均工资只有300元，因为能免费学到维修技术，他已经觉得很好。当时的他，觉得3000块一个月就已经是“非常厉害”，梦想有一天能赚到这样的工资。
初来中山时，他每月工资也只有1000元。随着自己技能、岗位的提升，他的工资也不断增加，现在早已超过当初的梦想。目前，他通过自己的努力，买了房，买了车，在中山娶妻生仔，生活过得有滋有味。
从手动调油嘴到机械调整，从柴油车到电动车，吴举觉得祖国强大了，自己为祖国骄傲。“这个零件，一组一万四千多，而且只能从日本进口”，他指着一个不起眼的零件，为了能尽量省钱，这些进口零件是拆了修，修了用。
“但是现在不一样！现在电动车是比亚迪的，不用那么贵。我们国内的企业已经领先很多同行，之前看新闻说连英国也想买中国的电动车，放以前不敢想啊”。
采写/摄影：南都记者 萧倩苑
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