代佳
采用连杆胀断技术、桥齿渗碳线工艺技术、Audit等级达到2.2级、5000T压力机、纵梁数控冲孔设备、三坐标测量间 、抛丸系统、湿式除尘系统……
听完这些是不是有不明觉厉之感？提供如此高品质和安心保障的，是承载了60余年中国品质的一汽解放。
7月14日，解放J6世界重卡下线十周年的前一天，来自全国各地近30家媒体记者走进一汽解放长春基地，参观了轴齿中心、发动机车间、卡车厂，实地领略世界级制造工厂的风采。
2007年，世界重卡解放J6正式投放市场，10年来解放J6持续热销，累计销售近70万辆，而能够取得如此优异的销售成绩，与一汽解放在技术研发、生产体系建设以及人才培养等方面所做出的努力，都有着密不可分的关系。接下来和记者一同走进一汽解放，探品质之源、寻实力底蕴。
“推行精益管理，实现精细制造，打造机箱桥总成行业领先优势。”当记者走进一汽解放轴齿中心，首先映入眼帘的就是这句话。而走进去，确实如此，精益二字处处可见。
齿轮中心工作人员在精细作业
据现场工作人员介绍，一汽解放汽车有限公司轴齿中心是集变速器、驱动桥轴齿类零件工艺研发、生产制造、销售为一体的专业化制造企业。公司是由车桥分公司、变速器分公司、轿股长春齿轮厂三个公司轴齿、同步器机加以及热处理整合而成。
轴齿中心拥有重型箱齿、中轻型箱齿、中重桥齿、轻微桥齿、同步器、发动机正时齿轮6大产品系列，各系列产品速比全，满足JK6、JH6、J6、J6P等中重卡变速器、桥齿、发动机全产品链的黄金动力总成需求。
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都说车的强心脏是发动机，其实发动机强心脏是曲轴和连杆，曲轴、连杆的寿命往往直接决定了一台发动机的寿命。
曲轴和连杆
据介绍，发动机分公司作为一汽集团曲轴、连杆专业生产厂，产品覆盖3L～13L全系列柴油机，承担一汽无锡柴油机厂CA6DM/N系列、CA6DL系列柴油机及道依茨一汽(大连)柴油机有限公司DEUTZ(道依茨)系列柴油机曲轴连杆生产加工任务，产品主要应用于一汽解放J6P、J6M、J5P、J5M、新大威、悍威等中重型卡车上，同时在金龙客车、亚星客车、宇通客车等国内知名客车企业以及工程机械领域也有着广泛应用，配套产品销往全国各地。
胀断加工技术
全系列连杆均采用胀断加工技术，堪称国内首家采用连杆胀断技术的专业化连杆生产基地，与传统的分体加工工艺相比，胀断连杆贴合精度高、抗剪切能力强，为发动机的高功率、高可靠性提供有力支撑，产品的精细制造，一直是自主动力总成有口皆碑的最佳产品。
参加完发动机车间，紧接着记者去了具有六十余年生产历史的解放卡车厂，其前身为第一汽车制造厂的总装配厂和车身厂。据现场工作人员介绍，在这里，平均每5分钟就有一辆新J6下线。
首先是焊装车间。据了解，卡车厂焊装车间J6焊装线由日本富士装备技术公司承建，融入了国外先进的设计，工艺装备中既有西门子、ABB等国外领先品牌，又有南京小原等国内知名品牌。可以满足J6P大排半、 J6P小排半、 J6P一排半、J6M一排半、J6L小排半等12个系列车型共一百多个品种驾驶室的混流生产，日产能力450辆份。
焊装作业
其次是涂装车间。高度洁净、高度自动化的涂装车间可将尺寸误差降到最低，并大幅提高生产节拍。
穿戴好解放准备的帽子、鞋套、服装的媒体，进入涂装车间前还须进行去静电处理
涂装工艺采用多功能穿梭机、多功能机器人、电动单轨小车等代表世界先进水平的涂装设备。厂房主体结构分为4层，使用面积4.3万平方米，能够满足中、重型多品种新老驾驶室及部分散件的混流生产。 目前，涂装工艺正在设计新建非金属件涂装线，设计产能年产10万辆。预计2018年可以投产使用。届时，新一代卡车厂涂装质量将得到进一步提升。
涂装工艺
最后是总装车间。据了解，解放卡车厂的总装生产线可实现J4/J5/J6系列驾驶室的混流生产。各种先进的设备也确保了整车的装配质量。同时，生产线上设有中央控制室，重要的装配车位设有故障急停开关、故障诊断系统及信息反馈系统，提高电器控制水平及生产调度管理水平。
通过此次品质探源，记者见证了高品质的一汽解放卡车的诞生过程，可以明显感觉到，一汽解放取得优异的销售成绩的背后，是强大的企业综合实力的体现。
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