说起隧道施工领域王牌军，自然少不了被称为“老虎团”的中铁十八局集团。
这些数字，足以说明中铁十八局隧道施工排头兵的事实，也印证着中铁十八局集团60余载的辉煌“隧”月。无论是传统钻爆法还是TBM大机械时代，围绕做专“铁路长隧”王牌军、做精“地铁隧道”特种兵、做强“水工隧洞”的转型家三大初心和特色，中铁十八局始终走在行业的前列，用技术引领变革，用创新推动进步。
自1958年建局至今，中铁十八局集团参建了国内多个高难度隧道建设，创造了多个首次和世界之最。隧道施工能力在业内可谓有目共睹。以下所列仅仅是冰山一角：
全长20050米，自2003年2月开工，2005年10月竣工。
双洞全长36.04公里，荣获“詹天佑奖”。2007年1月20日正式通车。
我国大陆第一座海底隧道，世界断面最大的海底隧道，2010年4月26日正式通车。隧道全长6.05公里，断面面积170平方米。荣获“火车头优质工程奖”。
全长7.8公里，2011年6月30日正式开通运营。我国大陆最长的海底隧道和第二条海底隧道，荣获“鲁班奖”、“詹天佑奖”。
2014年2月14日贯通， 全长15918米，隧道所处地区高寒缺氧，最低气温-34℃，地质复杂，石质破碎，且有大涌水、岩爆和瓦斯，属一级高风险铁路隧道。
2016年9月24日贯通， 双洞总长9065米，施工最高海拔达4800多米，年平均气温零下4度，最低气温零下40度，空气中的含氧量只有平原地区的60％，是当时世界上海拔最高的高速公路隧道。
2018年2月全面建成，是港珠澳大桥珠海连接线的核心控制性工程、世界最大断面公路隧道。施工中开创了国内首例“曲线管幕＋冻结法”施工方法，其管幕长度、管幕面积和冻结规模均刷新了世界同类隧道的施工纪录。
2014年12月29日开工建设， 全长34.5公里，系亚洲最长山岭铁路隧道，该铁路线连通着中缅国际铁路中国境内最后一段。
从国内最先引进TBM，到成功应用国产首台大直径敞开式TBM，中铁十八局集团先后利用TBM在铁路、公路、水利等多领域实现首次应用，创造了多项国内之最，编撰TBM“百科全书”，举办TBM施工技术创新发展高峰论坛。成功缔造TBM品牌。
全长18.4千米，1996年，中铁十八局集团从德国引进中国首台TBM，在当时创造了月掘进509米的世界纪录，并凭借该工程获得国家科技进步奖一等奖、鲁班奖、詹天佑奖和中国十大科技成就奖。
2011年下半年，铁建重工与浙江大学、中南大学、天津大学，以及施工方中铁十八局携手研发国产TBM，突破了大功率、变载荷、高精度电液控制系统设计与集成技术、关键部件状态监测等核心技术。
由中铁十八局集团隧道公司承建的四川锦屏二级水电站引水隧洞，采用敞开式TBM掘进机施工，刀盘直径达12.4米，为国内最大直径的TBM掘进机，首次实现了国内大直径TBM洞内组装。该工程荣获詹天佑奖。
2014年2月28日贯通。全长22449米，新疆第一长大铁路隧道。中铁十八局通过不断给“洋设备”做“移植手术”，TBM整修改进节约资金数千万元。
全长28283米，2014年7月全线贯通，是国内第二长铁路隧道。十八局建设者经反复研究试验，研制成功了既能通过风管、皮带，又能保证有轨车正常运输的衬砌台车，同时增设减震系统，保证了衬砌质量，填补了国内外空白，并创造出最高月掘进727.7米的同类隧道施工纪录。
隧洞总长98.3公里，最大埋深达2012米，其超长深埋位居世界第一。由中铁十八局集团隧道公司承建。2018年12月26日，引汉济渭秦岭隧洞岭北段TBM工程提前610天贯通。
国产首台TBM，独创“TBM施工SPS作业法”，推行“掘进与整备并行”模式，创造了日进尺86.5米、月掘进1209.8米的国内同类断面隧道施工最高开挖纪录，TBM完好率月均达94.70%，最高达98.06%，提前14个月实现全线第一家贯通。
隧洞全长21.031公里，采用一台由铁建重工生产的开敞式TBM施工，开挖直径5.5米，掘进总长度20541米。提前9个月实现全线第一家贯通。该项目TBM（全断面隧道掘进机）平均月进尺720米，创造了国内同等断面敞开式TBM月均进尺最高纪录。
据了解，中铁十八局集团目前管理使用已超24台（次）TBM、43台盾构机，直径从最小的4.72米到最大的12.43米，机型从敞开式到护盾式，已发展成为国内规模最大的TBM（大盾构）施工“旗舰队”。
位于乐西高速公路大凉山一号隧道工程的“月城凉山号”TBM开挖直径7.93米，整机长度176米，总装机功率达5200千瓦，它是国内首台大直径敞开式TBM的再制造，也是国内首台应用于高速公路辅助施工的TBM。1月18日18时18分，随着“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出，乐西高速公路关键控制性工程——大凉山一号隧道平导洞与斜井顺利贯通，标志着大凉山一号隧道整体工程第一阶段施工任务提前77天顺利完成。链接：中铁十八局：钻爆哥与TBM钢铁侠在8000米深处实现“约会”
是我国首台自主研发的硬岩隧道掘进机，应用于吉林省中部城市引松供水工程。
内蒙古引绰济辽工程量身定做的隧道掘进机，它的开挖直径为4.75米，整机长度约300米左右，整机重量约1000顿，总装机功率约3300千瓦，可实现隧道及隧道断面一次开挖成型，效率是普通掘进机的6倍。它还有个弟弟叫做“草原如意号”， 两台TBM的命名既有茫茫草原的地域色彩，又蕴含着中铁十八局对内蒙古引绰济辽输水工程早日实现顺利通水的殷切期待。
中铁十八局建设标段为广州北江引水工程的主控标段，北江号”整机由主机、滑车、连接桥、后配套台车和坡轨组成，该设备开挖直径4.53米，整机长度295米，集“掘进速度快、破岩效果好、支护效率高、清渣空间大”等优势于一体。
中铁十八局参建的青岛地铁四号线项目采用了两台直径达6.3米的双护盾TBM 进行掘进施工，分别取名“冲锋号”和“逐日号”。
中铁十八局承担青岛地铁一号线一个车站、五个区间的施工任务，其中，五个区间采用2台TBM同时从海泊桥站始发向青岛站施工，区间全长8950米。 该项目两台TBM都取名为“蛟龙号”。
中铁十八局参建青岛地铁二号线共有五工区四个TBM区间，区间双线全长7177.2米， 使用针对沿海特殊地质“量身定制”的我国首台新型双护盾TBM隧道掘进机——“贯龙号” 进行施工。
开挖直径4.03米，整机长度300米，是专门针对十堰水资源配置工程小断面、独头长距离掘进、极硬岩等重点问题进行设计与优化而研发的新型敞开式TBM。因其工作地点在拥有世界文化遗产、道教圣地武当山的湖北十堰市，故而得名“武当号”。
2021年，中铁十八局集团持续深化TBM品牌优势，凝心聚力打造TBM典范工程。隧道公司全年高效同步推进TBM项目9个，顺利完工TBM项目2个，管理和使用TBM20余台次；全年获得TBM专项发明1项、相关实用新型专利19项，持续擦亮中铁十八局集团TBM品牌。
“我们要牢固树立创新发展理念，坚持把创新作为引领高质量发展的第一动力，通过加大科技创新力度，打造TBM（大盾构）品牌，做到人无我有、人有我精、人精我专，提升企业核心竞争力，为‘品质铁建’建设提供新动能。”这是中铁十八局集团董事长、党委书记闫广天和总经理雷军的共识。
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