刚刚，中国铁建传来重磅喜讯：海外收获一枚大单。看具体详情：
5月25日，中国铁建与圭亚那（南美洲）公共工程部在乔治敦签署了“新德梅拉拉河大桥项目”施工合同，标志着中国铁建正式进入圭亚那市场，该项目为圭亚那最大交通基础设施类项目。
新德梅拉拉河大桥项目效果图
圭亚那位于南美洲北部，东北濒大西洋。新德梅拉拉河大桥项目位于圭亚那首都乔治敦的德梅拉拉河上，为钢筋混凝土跨河大桥，主桥采用斜拉结构。大桥全长约2800米，为双向4车道+双非机动车道，设计时速80公里，使用年限100年。
据基建通大数据获悉：2022年2月，圭亚那新德梅拉拉大桥项目的业主方圭亚那公共工程部 (MoPW)已取消与预审排名第一的中建股份谈判，转为与预审排名第二的投标方——由铁建国际、中铁建加勒比公司以及中铁建大桥工程局组成的合资公司进行谈判。其中预审排名第一的中建股份，报价金额为2.57亿美元。排名第二的中国铁建JV报价为2.61亿美元或3亿美元。圭方表示，由于商务条款以及融资成本等问题，取消了与中建的谈判。
为了满足业主对大桥设计规范的要求，中国铁建整合国内外资源，充分发挥全产业链的优势，克服新冠疫情带来的诸多困难，经过一年多的投标组织和谈判，最终以最优的铁建方案中标该项目。
这是中国铁建国际集团落实“海外优先”战略，深耕加勒比市场取得的又一重大突破。中国铁建国际集团将以此项目为契机，践行国家“一带一路”倡议，推动中国技术、中国装备走出去，为中圭务实合作做出积极贡献。
自2018年8月，中国铁建吹响海外优先的号角，海外市场份额逐渐扩大，新签合同额逐年攀升（下图），在2021年度ENR评选的“全球最大250家国际承包商”中排11，排位也是越来越靠前。海外服务国别市场从2018年的121个增加到2021年的138个，可谓增长迅猛。承揽经营方面中国铁建已经连续3年（2019年-2021年）蝉联海外王。
实际上，企业市场开拓与领导人的交流履新有着莫大的关系。
每位领导人都会将其在上一个企业的管理决策延续到新企业，中国铁建在海外市场的重视程度上也是类似。中国铁建前领导人（中国交建调任而来），根据对建筑市场未来形势、企业走向的判断，提出了“海外优先”，政策倾斜也是前所未有的。
中国铁建总裁、党委副书记庄尚标，原先也是中国路桥的领导人。而中国路桥、中国港湾等在南美洲的市场份额一直排前列。
这也就能理解：前有中国交建2019年在哥伦比亚（南美洲）波哥大签下50亿美元地铁大单，与波哥大建立了深厚友谊，后有2020年中国铁建拿下波哥大24.77亿美元有轨电车项目。以及2020年11月，中铁二十局、中国交建联合体与巴西巴伊亚州政府（南美洲）共同签署萨尔瓦多跨海斜拉桥特许经营合同。该项目是中国企业在拉美地区以PPP模式投资的最大桥梁项目，建成后将成为拉美地区最长跨海斜拉桥。
中国铁建海外能够取得如今的成果，也绝非一朝一夕，而是中国铁建领导人密集的高端对接、外加一系列战略规划、创新、落地实施以及每位铁建人的久久为功。中国铁建对于海外市场的重视程度及决心有多大？这里我就用中国铁建领导人反复强调的一句话来概括：不论国际环境如何特殊复杂，中国铁建海外优先发展的方向不会改变。
祝贺中国铁建海外市场越来越强！
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