杭州市淳安县着力构建现代立体交通网络，打造县域1小时交通圈。一批连接岛屿的桥梁、隧道相继建成投入使用，在促进城乡区域统筹协调发展的同时，加速了智慧交通创新场景的推广。 计海新摄 （中经视觉）
“公交即将抵达，请您做好上车准备。”打开手机APP，输入出行的起点终点，不到10秒，系统就完成智能调度，形成实时线路并持续进行智能顺路匹配。几分钟内专属顺路公交抵达接驳点，乘客将开始一段不换乘、一人一座、一车一线路的交通体验……在雄安新区，这种未来感十足的“弹性公交”已成为现实，智慧交通为当地居民提供了高质量绿色出行服务。
党的二十大报告强调，要加快建设交通强国。建设人民满意、保障有力、世界前列的交通强国是新时代交通发展的历史重任。在新一轮科技和产业革命下，智慧交通不仅关乎百姓的出行体验，也对产业、创新、绿色等要素集聚具有重要意义。作为交通强国建设的开路先锋，我国智慧交通建设已经步入快速发展的战略机遇期。
创新成果加速落地
经过几十年的不懈努力，我国已建成世界上规模最大的交通运输体系，包括全球最大的高速铁路网、最大的高速公路网和世界级港口群。截至2022年底，我国综合交通网络总里程已超过600万公里，交通运输综合实力大幅提升，成功解决了“走得了”的问题。
“强劲的社会经济发展和14亿多人口的出行需求对交通建设提出了新的要求。”在日前举行的雄安智慧交通国际论坛上，中国公路学会理事长翁孟勇认为，在各类运输网络蓬勃发展的同时，长久困扰交通领域的安全问题依然存在，城市交通建设与土地、环境等资源之间的矛盾尚待化解。如何在“走得了”的基础上，进一步实现“走得好、走得安全、走得高效”，智慧交通是一个重要手段。
智慧交通是将大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，提供实时交通数据下的交通运行与管理的控制系统，与传统运输方式相比，更加智能、高效、绿色、安全。随着我国数字技术和网络技术的迅速发展，智慧交通的创新成果加速落地。
以雄安新区为例，作为全国首批交通强国建设试点单位，雄安新区打造形成了城市交通大脑、自动驾驶、智能网联、车路协同、智慧出行服务系统等一大批智能交通技术示范应用成果和创新项目。四纵三横对外高速公路骨干路网已经全面形成，四纵两横高速铁路网络正在加快推进，内部城市骨干路网体系基本建立，城市框架全面拉开。
其他地方也纷纷在智慧交通建设上展开相关探索。如湖北襄阳在全国率先提出打造车联网与智慧交管深度融合，基于路侧感知设备打造数字孪生全息路口，指导信号灯配时优化，让路口通行更畅通、更高效；在重庆两江协同创新区，“碳中和”智能网联示范区建设加速，针对隧道、山坡、大型立交桥等山城特有地段的精准导航让出行的安全系数大大提高。
合力破除制约因素
随着智慧交通建设的加速推进，一些制约其发展的因素值得关注。翁孟勇表示，一方面，支撑智慧交通发展的关键核心技术依然需要不断攻关；另一方面，在推动智慧交通成果更好更快地落地转化上仍大有空间。
具体来看，现阶段智慧交通建设成果仍以开放性为主，在大规模落地应用上缺乏规范与标准。与此同时，智慧交通在产业协同方面的潜力并未得到完全释放。
如何让实验室的科研成果迅速转化成实践应用？百度智能交通首席科学家聂小建认为，推动智慧交通建设成果加速落地，有赖于对应用场景的不断创新。“如果建立了一个强大的数据底座，但只是将其用于数据汇集或进行通用型处理，缺乏对应用场景的考虑，那就没有达到转化的目的。”聂小建指出，数据的价值在于流动，需要与应用场景产生深层联系。
目前，我国智慧交通在高速公路路况信息、紧急布防、信号灯等方面应用较多，还需向更加广泛的创新场景推广。以城市交通为例，在一些大中型城市，居民的进出城衔接并不顺畅，出行时往往要在区间交通上花费较长时间。对此，中交雄安投资有限公司副总经理王岳平表示，可以从保证交通运营的弹性、打通地上地下两大空间、打造窄路密网等理念入手，打造相关场景，将静态交通与动态交通相衔接，从而实现“繁华不堵”。
此外，良好的产业生态对智慧交通建设尤为重要。中国科学技术协会党组成员、书记处书记张桂华认为，智慧交通细分领域众多，智能传感、大数据、物联网等技术交叉融合，产学研一体化是智慧交通产业发展的必然选择。一方面要把人才作为支撑发展的第一资源，为智慧交通领域源源不断输送创新人才；另一方面要着力推动科技创新与产业融合深度发展，促进人才、技术等创新资源下沉一线，以新模式新产品新业态的培育，推动智慧交通高质量发展。
“智慧交通发展的动力在应用，活力在市场。”翁孟勇表示，如今智慧交通已成为复合产业，涉及不同学科与产业之间的合作，下一步要加大协同效应，将智慧交通的生命力充分显现出来。
向更高水平迭代升级
“当前我国经济社会环境发生了很大的变化，特别是高质量发展与交通强国建设，创新发展与数字中国建设以及绿色发展与增进民生福祉等方面，均对智慧交通发展提出了新的要求，并逐步推动智慧交通向更高水平迭代升级。”中国工程院院士黄卫说。
随着新一代信息技术的深度应用与跨界融合，具有重大产业变革前景的颠覆性技术正在出现，打造集网联化、智能化、系统化为一体的新一代智能交通管理系统已经成为各个国家竞相争夺的前沿技术制高点。
“数字融合正在成为智慧交通发展的主线，它不再是以往简单地用数字科技去赋能交通运输，而是数字科技与交通运输深度融合，相辅相成，互相促进一体化的发展。”腾讯公司副总裁、腾讯智慧交通与出行总裁钟翔平表示，未来交通是以数字化、网络化和智能化为牵引，以数据为关键要素和核心驱动，推进物理空间和虚拟世界的融会贯通，通过数字孪生等数字新科技打造未来交通生命体。连接交通参与者、载运工具、基础设施和运行环境，实现全天候、全周期、全感知。
交通强国建设的最终目标，应该是以人为中心，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。因此，智慧交通的迭代升级，应着重为公众带来更加高效安全愉悦的出行体验。“我们为雄安新区量身打造了极致的公交服务，也就是弹性公交。”王岳平表示，中交雄安投资有限公司在雄安新区创新提出了“交通海绵”，打造弹性公交。一方面，通过弹性化的供给，让群众享受高标准的全天候出行服务。另一方面，通过精准的信号实时控制和车路协同等技术，让“车看灯”变为“灯看车”，提高整体交通运行效率。
“加快建设交通强国，必须实现由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动的转变。”交通运输部副部长戴东昌表示，要坚持创新驱动，攻克关键核心技术，大力推进智慧交通建设。要坚持生态优先，智慧绿色融合发展，形成交通发展、生态文明建设相互促进的良好局面。要加快产业培育，营造开放市场环境，形成智慧交通、新业态、新模式，新产品、新服务支持，鼓励企业自主创新开展试点，并发挥辐射和示范作用，为加快建设交通强国贡献力量。（经济日报记者 齐 慧 纪文慧）
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