2022年全球油价疯涨，95号汽油已经到接近10元水平，新能源汽车受青睐地位如日中天，以比亚迪为代表的国产新能源汽车2022年订单火爆井喷，苍天已死，黄天当立，传统油车的黄昏已经到来，新能源汽车真正的春天刚刚开启，而一大批新能源汽车却倒在了产业发展黎明前。
在四川绵阳有一家叫野马汽车的就是如此。
野马汽车在20世纪80年代末改革开放的大潮中诞生，是全国最早生产汽车的厂家之一。2006年8月更名为四川汽车工业集团有限公司，2011年12月经股份重组后正式更名为四川野马汽车股份有限公司。
当年从事房地产项目赚的盆满钵满的富豪，投身汽车项目，小试牛刀竟然赚的盆满钵满，于是放下豪言壮语：
3-5年内，把野马汽车做成中国自主品牌的前五！
不把野马做上市，绝不退休！
谁知道事与愿违，一方面，受行业大环境的影响，不少厂子如北汽等陷入困境；另一方面，野马自身也存在问题。
内外交困，野马成了病马。
2017年，野马汽车实现营业收入20.46亿元，亏损3.85亿元；
2018年，公司实现营业收入6.621亿元，亏损3.63亿元。
截止2018年10月末，野马汽车总资产45.5亿，总负债38.3亿，负债率为84.17%。
“董事长吃住在厂子里，就是想把野马搞起来。”有知情人士透露称。
大厦将倾，谁也难以力挽狂澜。
如果再不退出野马，富临整个集团大船也将被拖下深渊。
壮士断腕当退则退！
最终集团只能清退所有野马汽车股份，黯然退出整车汽车生产领域。
谁想失之东隅，收之桑榆？
富豪名下原来经营汽车零部件的精工却乘着新能源的东风，飞速发展成了行业隐形冠军。
不但成为包括比亚迪在内多家汽车整车公司的稳定供应商，而且还和新能源霸主宁德时代合作开拓疆土。
绑上两个大款想不火都没有道理。
而绵阳的新能源整车项目从某种意义上说已经被清零。
没有了龙头的带动，谈何西部新能源汽车基地？
没有龙头的带动，怎么带动上下游产业链？
没有龙头的带动，谈何千亿汽车产业大市？
物换星移，峰回路转。
就在一大批新能源整车公司倒在黎明前后，国内外产业环境急剧变化！
油价疯涨，国人对国产汽车的认可度飙升。
能源汽车春天来了！
而绵阳的新能源汽车春天又在哪里？
据最新的新闻公告，月16日，绵阳将在厦门签署新能源整车生产项目。
预计将有厦门实力公司在绵阳投资汽车整车项目。
绵阳在新能源汽车整车和核心零部件生产制造、技术研发领域具有较好的基础和较强实力，聚集了一大批与新能源汽车产业相关的科研院所和企业。
绵阳市对新能源汽车产业发展十分重视，将其作为支撑未来发展的高端成长型产业。绵阳将加快规划建设具有世界水平的集新能源汽车技术研究、生产制造、展示体验、生活配套为一体的专业产业园，突出抓好纯电动汽车整车生产，在电池电极材料、超级电容等方面率先实现产业化，同时围绕汽车设计、整车制造、电池、电机、电控等研发掌握一批关键技术，加快把绵阳打造成为中国西部新能源汽车产业基地。
到目前为止，绵阳新能源汽车聚集了，包括威马汽车自动化研发中心。30亿投资的零部件生产线和理想汽车增程发动机零部件效果，以及一大批配套企业。
两家公司合同总投资金额在绵阳已经达到500亿。
有了研发中心，有了零部件生产线。
但唯独缺少龙头的整车项目，带动整个上下游产业链的发展。
来打造千亿级的新能源汽车上下游产业链。
打造中国西部新能源汽车基地。
进而有力助推四川经济副中心，成渝副中心发展。
厦门推介会到底是哪家公司领衔绵阳汽车新能源汽车整车项目？
值得期待。
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