2002年5月7日晚上，渤海是“热闹”的，警报声呼叫声以及直升机的轰鸣声不绝于耳，这是一场人力物力消耗极大的搜救行动，也是一场与死神争分夺秒的生死比赛。
因为，他们正在找寻的东西是这架飞机上的112名乘客。
国家使用了超过千人的搜寻队伍和上百小时的时间进行搜救，只为了尽可能的为遇难者争取一线生机，但是最后的结果却不尽人意。
此次空难，连带机组人员在内，飞机上的112人全部遇难。为了查清始末，国家还特别成立了专案组对这起空难进行调查，并排除了机组人员和飞机本身的因素。
最终，一位买了7份意外险的乘客引起了他们的注意。
那么这起空难究竟是如何发生的呢？
2002年5月7日晚8点20分，一架编号为CJ6136的航班从首都机场飞往大连，在机务人员严格且细致的检查之后，这架载有112人的飞机就起飞了。
从开始到中途，该飞机的飞行状态都十分正常，大多数乘客已经沉沉入睡，唯有坐在尾舱的张丕林坐立不安。
他一会起身站立，一会到洗手间解手，机务人员以为他有什么要求，就好心的询问他需不需要帮助，他只是摆摆手又坐下了。
没过多久，尾舱的乘客被一阵刺鼻的气味惊醒了，待他们细细一闻，这似乎是起火时布料及塑料燃烧的味道。
机务人员第一时间向塔台报告尾舱起火。随着火的势头越来越大，甚至已经烧到了客舱中央，害怕的乘客一窝蜂的往机头跑，飞机顿时失去平衡。
更糟糕的是，机务人员无法扑灭越来越大的火焰，浓烟已经弥漫在整个客舱中，有的乘客已经开始出现呼吸困难的状态，有的乘客则是疯狂拍打舱门，似乎想让机长降落。
同时，驾驶舱里的机长王永祥和副机长陈锡明已经闻到味道，里面还夹杂着汽油味，而王永祥能做的只有专心的操控着飞机。
于是，这架飞机飞过周水子机场，又飞过了人民广场和工业区。
此时的机尾已经冒出滚滚浓烟，驾驶舱内也已着火，而塔台则收到了从飞机上传来的最后一条通讯。
紧接着，飞机失去控制，呈90度垂直降落于渤海海面上，瞬间砸起数十米高的水墙，随后便陷入了平静，这可怕的一幕被远处的人们看得清清楚楚。
警方接到报警后，大批警车、消防车和海上搜救船闪着红灯出现在了渤海之上，连省长都被惊动了。
经过长时间且细致的打捞，数片飞机残骸和88名乘客遗体被打捞上岸，还剩下24名乘客不知去向，想来也是凶多吉少。
果不其然，几天后，24具遗体被成功打捞上岸，飞机上多名机务人员和112名乘客全部遇难，这是一次极为严重的飞行事故。
CJ6136号航班坠毁的新闻一经发布，瞬间成为了所有人的关注焦点，死者家属强烈要求航空公司给予他们一个合理的解释和补偿。
于是，国家将这起飞机失事案定为“大连五七空难”，还专门成立了专案组进行调查，整整七个月，专案组人员没有睡过一天好觉，只为了早日找出飞机坠毁的原因。
最后，他们终于确定了飞机起火的根源，竟是有人故意纵火！
飞机失事有外部和内部两大因素。根据黑匣子的记录显示，火是从飞机的舱尾开始燃起的，各种原因都有引起火灾的可能。
首先，他们需要清楚该架飞机的运行状态，这架飞机从属于北方航空公司，该公司是业内质量上乘的公司，从飞机零件采购到组装再到试飞，都有专门的工程师在一旁把关。
这还不够，每个检验关口至少有两到三名工程师，他们负责找出安全隐患，并调整结构，以此来保证飞机能够安全起飞。
经过调查和比对，该飞机没有硬件上的问题，防火功能齐全，之所以不能成功阻止这场火灾，完全是因为，这次火灾超出了飞机配备的灭火设施能够解决的范畴。
另外，机长王永祥的飞行时长超过了1000小时，他不仅是一位优秀的机长，还是航空公司训练科的负责人，有着极高的心理素质，不可能犯低级错误。
而副机长陈锡明也非常优秀，他的飞行时常同样也超过了1000小时，在入行之前，他曾在空军中服役，甚至获得过荣誉称号。
有这两名能力突出的机长，这架航班不可能因为机组人员的失误导致坠毁，因此机组人员与飞机本身的因素就被排除了。
至于环境因素，据塔台的监测记录显示，5月7日晚上的天气很好，非常适合飞行，航班甚至能提前到达机场。
迄今为止，导致空难的所有外在因素都已经被排除，只剩下了内在因素，例如燃油泄露、燃油质量不纯、烤箱过度使用等。
首先，飞机的燃油经过路径通常存在于飞机地板下，除非人为破坏，不然油箱绝对不可能泄漏。
而且油箱一旦泄漏，飞机将会直接爆炸，不可能留有“全尸”，这就排除了第一个因素。
其次，虽然不否认有个别航空公司会使用质量低下的燃油，但这样危险系数太高，一旦燃油与系统不适配系统就会罢工，从而引发更大的损失。
根据专家的鉴定，飞机起火与燃油没有关系，虽然起火原因是汽油，但该汽油的残留物后来被鉴定为普通汽油，与飞行燃油不是一种东西，那么第二个因素也排除了。
最后，烤箱几乎是每个飞机上的标配，既然烤箱这类“危险”的东西能存在，那么就说明机务人员能处理好因烤箱引发的事故。
经过调查，飞机起火的时候，烤箱已经处于关闭状态，那么第三个因素也被排除了。
如今，外部因素和内部因素都已经被完全排除，那就说明……
专案组的成员不愿将人性想得如此之坏，但经过遗体的检查和各种功能测试，嫌疑皆指向了飞机上的某一乘客。
他们假设的情况是：一名乘客在乘坐飞机时携带了大量的汽油和一盒火柴，在周围的人都睡着之后，他偷偷将汽油撒到座椅、地毯和窗户上。
待一切都准备就绪后，他划开火柴，点燃了这一切……
倘若这个假设成立的话，那么会发现几具烧伤极为严重的遗体。
于是，法医将多具遗体又重新检查了一遍，发现了一名叫张丕明的乘客被火焚烧的十分严重，他的左半边身子自腹部开始被火严重烧毁。
再根据背部伤势和骨头位置来看，自从飞机起火后，他再也没有从座位上离开，这正是可疑的地方。
因此，专案组有足够的理由怀疑张丕明是飞机纵火犯。但是他究竟是如何将汽油带上飞机的呢？
专案组成员调取了首都机场安检的监控，上面显示张丕明随身携带的行李箱中有五瓶可乐，其中一瓶颜色较浅，似乎不是正规饮料。
根据汽油的颜色和密度，他们怀疑汽油就藏在五瓶可乐当中，有了推测就有行动，当天下午，他们就买了一罐可乐，还将汽油灌入空的可乐瓶中过安检。
监视器里呈现的颜色印证了他们的猜想，张丕明果然将汽油带上了飞机，并极有可能故意纵火，而支撑他们推测的另一有力证据，是受益人相同的七份保险。
张丕明买了七份人身保险，保额高达140万余元，按照正常思维，一人只会买一份保险，且金额不会如此之大，张丕明买了这么多，有明显的骗保倾向。
后来，打捞人员在海中发现了空的可乐瓶，其中有一副钥匙，专案组成员将这副钥匙给张丕明家属辨认，最后证明这确实是他的所有物。
那么到这里，调查结果已经呼之欲出了，他们顺着思路查下去，最终确定了张丕明就是大连五七空难的始作俑者。
张丕明不仅买下大额保单，还有预谋的在飞机上纵火，最终造成了机上112人全部死亡的悲剧！
因此他的保单不会生效，而这也说明了他的所作所为是毫无意义的。
那么，他为何要以这种方式达到自己的目的呢？
张丕明是被逼无奈走上绝路的，他不仅欠了材料公司三万余元，还借了近百万的高利贷，这还不够，他还有房贷和车贷没有还清。
为了一次性解决这些问题，他只能出此下策。
警方调查了他的作案动机，一致认为他是一个不学无术的混混，但事实却恰恰相反，他是一名高材生，还是一家装修公司的老板。
张丕明从小成绩优异，一路考上了南京大学，还选修了其中的计算机王牌专业，在大三的时候就已经成功保研。
经过七年的深造，他再次以优异的成绩毕业，还被学校安排到公安局工作，成为一个小领导，众人都认为他的生活已经足够幸福。
但他自己不这么觉得，因为他的同学不是出国深造就是到美国硅谷工作，再不济也是自己开家公司当老板，年入百万不是梦。
而他自己只能拿着几千元的工资规规矩矩的不敢越界，在每次的同学聚会上，他总是被调侃的那一个。
于是他从体制内辞职，主动下海开了一家装修公司，通过人际关系他揽了许多生意，短短几年就赚的盆满钵满。
不久之后，他与自己的学妹李云结婚，对方是一家证券公司的经理，自身也非常优秀，此时的张丕明可谓是婚姻美满和事业有成。
可惜事情的发展不会一直那么顺利。在2001年底，张丕明的公司出现资金问题，他在合同上被对手摆了一道，亏了不少钱。
于是，他只能去借高利贷，不料这个亏空永远补不齐，眼看资金问题就要藏不住了，他又动了歪心思，那便是通过赌博回本。
正所谓十赌九输，张丕明的资金问题越来越严重，高利贷的催债人员也是步步紧逼，倘若他再拿不出钱，家人就会面临危险。
为了解决问题他买了七份保险，如果他出现意外，保险公司要赔偿他140多万，有了这些钱，家人就可以一直过着安稳且富足的生活。
因此他选中了CJ6136号航班飞机，并在行李箱中藏了汽油，在即将动手的时候他本来还有些犹豫不决。
可是一想到催债人凶恶的嘴脸，他还是将汽油撒到了飞机的各个地方，然后将燃绕的火柴丢了出去。
不过他的计划终究不会成功，当专案组将调查结果公布后，保险公司拒绝了张丕明一家的索赔，而他们将要面临的不仅是道德的谴责，还有法律的严惩。
害人终害己，只是那么多无辜的生命都要为他陪葬，实在是令人悲痛。
“大连五七空难”发生后，机场加强了安检的标准，所有人不得携带液体登机，几乎杜绝了此类事件发生，毕竟它的代价是无比沉重的。
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