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北方航空公司(2002年)

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  • 2024-03-12 12:00
  • 龙泉小编

2002年5月7日晚上,渤海是“热闹”的,警报声呼叫声以及直升机的轰鸣声不绝于耳,这是一场人力物力消耗极大的搜救行动,也是一场与死神争分夺秒的生死比赛。

因为,他们正在找寻的东西是这架飞机上的112名乘客。

国家使用了超过千人的搜寻队伍和上百小时的时间进行搜救,只为了尽可能的为遇难者争取一线生机,但是最后的结果却不尽人意。

此次空难,连带机组人员在内,飞机上的112人全部遇难。为了查清始末,国家还特别成立了专案组对这起空难进行调查,并排除了机组人员和飞机本身的因素。

最终,一位买了7份意外险的乘客引起了他们的注意。

那么这起空难究竟是如何发生的呢?

北方航空公司(2002年)

突发空难

2002年5月7日晚8点20分,一架编号为CJ6136的航班从首都机场飞往大连,在机务人员严格且细致的检查之后,这架载有112人的飞机就起飞了。

从开始到中途,该飞机的飞行状态都十分正常,大多数乘客已经沉沉入睡,唯有坐在尾舱的张丕林坐立不安。

他一会起身站立,一会到洗手间解手,机务人员以为他有什么要求,就好心的询问他需不需要帮助,他只是摆摆手又坐下了。

没过多久,尾舱的乘客被一阵刺鼻的气味惊醒了,待他们细细一闻,这似乎是起火时布料及塑料燃烧的味道。

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机务人员第一时间向塔台报告尾舱起火。随着火的势头越来越大,甚至已经烧到了客舱中央,害怕的乘客一窝蜂的往机头跑,飞机顿时失去平衡。

更糟糕的是,机务人员无法扑灭越来越大的火焰,浓烟已经弥漫在整个客舱中,有的乘客已经开始出现呼吸困难的状态,有的乘客则是疯狂拍打舱门,似乎想让机长降落。

同时,驾驶舱里的机长王永祥和副机长陈锡明已经闻到味道,里面还夹杂着汽油味,而王永祥能做的只有专心的操控着飞机。

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于是,这架飞机飞过周水子机场,又飞过了人民广场和工业区。

此时的机尾已经冒出滚滚浓烟,驾驶舱内也已着火,而塔台则收到了从飞机上传来的最后一条通讯。

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紧接着,飞机失去控制,呈90度垂直降落于渤海海面上,瞬间砸起数十米高的水墙,随后便陷入了平静,这可怕的一幕被远处的人们看得清清楚楚。

警方接到报警后,大批警车、消防车和海上搜救船闪着红灯出现在了渤海之上,连省长都被惊动了。

经过长时间且细致的打捞,数片飞机残骸和88名乘客遗体被打捞上岸,还剩下24名乘客不知去向,想来也是凶多吉少。

果不其然,几天后,24具遗体被成功打捞上岸,飞机上多名机务人员和112名乘客全部遇难,这是一次极为严重的飞行事故。

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CJ6136号航班坠毁的新闻一经发布,瞬间成为了所有人的关注焦点,死者家属强烈要求航空公司给予他们一个合理的解释和补偿。

于是,国家将这起飞机失事案定为“大连五七空难”,还专门成立了专案组进行调查,整整七个月,专案组人员没有睡过一天好觉,只为了早日找出飞机坠毁的原因。

最后,他们终于确定了飞机起火的根源,竟是有人故意纵火!

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调查经过

飞机失事有外部和内部两大因素。根据黑匣子的记录显示,火是从飞机的舱尾开始燃起的,各种原因都有引起火灾的可能。

首先,他们需要清楚该架飞机的运行状态,这架飞机从属于北方航空公司,该公司是业内质量上乘的公司,从飞机零件采购到组装再到试飞,都有专门的工程师在一旁把关。

这还不够,每个检验关口至少有两到三名工程师,他们负责找出安全隐患,并调整结构,以此来保证飞机能够安全起飞。

经过调查和比对,该飞机没有硬件上的问题,防火功能齐全,之所以不能成功阻止这场火灾,完全是因为,这次火灾超出了飞机配备的灭火设施能够解决的范畴。

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另外,机长王永祥的飞行时长超过了1000小时,他不仅是一位优秀的机长,还是航空公司训练科的负责人,有着极高的心理素质,不可能犯低级错误。

而副机长陈锡明也非常优秀,他的飞行时常同样也超过了1000小时,在入行之前,他曾在空军中服役,甚至获得过荣誉称号。

有这两名能力突出的机长,这架航班不可能因为机组人员的失误导致坠毁,因此机组人员与飞机本身的因素就被排除了。

至于环境因素,据塔台的监测记录显示,5月7日晚上的天气很好,非常适合飞行,航班甚至能提前到达机场。

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迄今为止,导致空难的所有外在因素都已经被排除,只剩下了内在因素,例如燃油泄露、燃油质量不纯、烤箱过度使用等。

首先,飞机的燃油经过路径通常存在于飞机地板下,除非人为破坏,不然油箱绝对不可能泄漏。

而且油箱一旦泄漏,飞机将会直接爆炸,不可能留有“全尸”,这就排除了第一个因素。

其次,虽然不否认有个别航空公司会使用质量低下的燃油,但这样危险系数太高,一旦燃油与系统不适配系统就会罢工,从而引发更大的损失。

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根据专家的鉴定,飞机起火与燃油没有关系,虽然起火原因是汽油,但该汽油的残留物后来被鉴定为普通汽油,与飞行燃油不是一种东西,那么第二个因素也排除了。

最后,烤箱几乎是每个飞机上的标配,既然烤箱这类“危险”的东西能存在,那么就说明机务人员能处理好因烤箱引发的事故。

经过调查,飞机起火的时候,烤箱已经处于关闭状态,那么第三个因素也被排除了。

如今,外部因素和内部因素都已经被完全排除,那就说明……

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专案组的成员不愿将人性想得如此之坏,但经过遗体的检查和各种功能测试,嫌疑皆指向了飞机上的某一乘客。

他们假设的情况是:一名乘客在乘坐飞机时携带了大量的汽油和一盒火柴,在周围的人都睡着之后,他偷偷将汽油撒到座椅、地毯和窗户上。

待一切都准备就绪后,他划开火柴,点燃了这一切……

倘若这个假设成立的话,那么会发现几具烧伤极为严重的遗体。

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于是,法医将多具遗体又重新检查了一遍,发现了一名叫张丕明的乘客被火焚烧的十分严重,他的左半边身子自腹部开始被火严重烧毁。

再根据背部伤势和骨头位置来看,自从飞机起火后,他再也没有从座位上离开,这正是可疑的地方。

因此,专案组有足够的理由怀疑张丕明是飞机纵火犯。但是他究竟是如何将汽油带上飞机的呢?

专案组成员调取了首都机场安检的监控,上面显示张丕明随身携带的行李箱中有五瓶可乐,其中一瓶颜色较浅,似乎不是正规饮料。

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根据汽油的颜色和密度,他们怀疑汽油就藏在五瓶可乐当中,有了推测就有行动,当天下午,他们就买了一罐可乐,还将汽油灌入空的可乐瓶中过安检。

监视器里呈现的颜色印证了他们的猜想,张丕明果然将汽油带上了飞机,并极有可能故意纵火,而支撑他们推测的另一有力证据,是受益人相同的七份保险。

张丕明买了七份人身保险,保额高达140万余元,按照正常思维,一人只会买一份保险,且金额不会如此之大,张丕明买了这么多,有明显的骗保倾向。

后来,打捞人员在海中发现了空的可乐瓶,其中有一副钥匙,专案组成员将这副钥匙给张丕明家属辨认,最后证明这确实是他的所有物。

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那么到这里,调查结果已经呼之欲出了,他们顺着思路查下去,最终确定了张丕明就是大连五七空难的始作俑者。

张丕明不仅买下大额保单,还有预谋的在飞机上纵火,最终造成了机上112人全部死亡的悲剧!

因此他的保单不会生效,而这也说明了他的所作所为是毫无意义的。

那么,他为何要以这种方式达到自己的目的呢?

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一步错,步步错

张丕明是被逼无奈走上绝路的,他不仅欠了材料公司三万余元,还借了近百万的高利贷,这还不够,他还有房贷和车贷没有还清。

为了一次性解决这些问题,他只能出此下策。

警方调查了他的作案动机,一致认为他是一个不学无术的混混,但事实却恰恰相反,他是一名高材生,还是一家装修公司的老板。

张丕明从小成绩优异,一路考上了南京大学,还选修了其中的计算机王牌专业,在大三的时候就已经成功保研。

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经过七年的深造,他再次以优异的成绩毕业,还被学校安排到公安局工作,成为一个小领导,众人都认为他的生活已经足够幸福。

但他自己不这么觉得,因为他的同学不是出国深造就是到美国硅谷工作,再不济也是自己开家公司当老板,年入百万不是梦。

而他自己只能拿着几千元的工资规规矩矩的不敢越界,在每次的同学聚会上,他总是被调侃的那一个。

于是他从体制内辞职,主动下海开了一家装修公司,通过人际关系他揽了许多生意,短短几年就赚的盆满钵满。

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不久之后,他与自己的学妹李云结婚,对方是一家证券公司的经理,自身也非常优秀,此时的张丕明可谓是婚姻美满和事业有成。

可惜事情的发展不会一直那么顺利。在2001年底,张丕明的公司出现资金问题,他在合同上被对手摆了一道,亏了不少钱。

于是,他只能去借高利贷,不料这个亏空永远补不齐,眼看资金问题就要藏不住了,他又动了歪心思,那便是通过赌博回本。

正所谓十赌九输,张丕明的资金问题越来越严重,高利贷的催债人员也是步步紧逼,倘若他再拿不出钱,家人就会面临危险。

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为了解决问题他买了七份保险,如果他出现意外,保险公司要赔偿他140多万,有了这些钱,家人就可以一直过着安稳且富足的生活。

因此他选中了CJ6136号航班飞机,并在行李箱中藏了汽油,在即将动手的时候他本来还有些犹豫不决。

可是一想到催债人凶恶的嘴脸,他还是将汽油撒到了飞机的各个地方,然后将燃绕的火柴丢了出去。

不过他的计划终究不会成功,当专案组将调查结果公布后,保险公司拒绝了张丕明一家的索赔,而他们将要面临的不仅是道德的谴责,还有法律的严惩。

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害人终害己,只是那么多无辜的生命都要为他陪葬,实在是令人悲痛。

“大连五七空难”发生后,机场加强了安检的标准,所有人不得携带液体登机,几乎杜绝了此类事件发生,毕竟它的代价是无比沉重的。

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