2021年3月底小米正式宣布开始造车，小米集团总裁王翔近日指出，目前公司在汽车业务上主要侧重三件事，首先是招聘人才，搭建一流的团队；其次是正在大量评估项目的落地城市；第三是正在着手定义第一款电动车产品。
在小米汽车业务团队搭建方面，王翔表示，首批招募自动驾驶人才超500人。小米官网发布了接近50条与自动驾驶相关的招聘信息，涉及车载基础架构、毫米波算法、前端平台研发、高精地图、算法优化、功能安全高级专家等岗位，而且都打上了“急”的标志。
来源：小米集团官网
当前在汽车智能化、电动化的转型需求下，市场涌现出不少造车新势力，而这些企业本身并没有相关的人才储备，因此需要大量从外界招聘，为了吸引优秀人才加入，这些造车新势力也倾向于开出更高的薪酬，就比如小米，给自动驾驶、智能网联相关岗位的人员开出的薪资在30-60万/年。
然而高薪是否就能够快速招聘到优秀人才？我们要知道从社会招聘的汽车行业的人才从哪里来，很大一部分是来自于传统车企，而造车新势力的涌入，对于传统车企来说是很大的威胁，因为在智能化、电动化等新兴需求的推动下，传统车企也需要转型适应市场需求。
那么避免人才流出就是一些传统车企需要做的事情，前不久，网上流传出疑似长城汽车制定的竞业限制实体名单，列举了近130家汽车行业相关企业，包括车企、零部件厂商及一些造车新势力企业。不过后来长城汽车表示，“网传长城汽车竞业协议所列的企业名单”等内容，存在肆意捏造事实、歪曲事实等情况。
不过有报道称，长城汽车并没有否认此份“竞业限制名单”的真实性问题，而且也有疑似长城员工在网上发帖证实名单的真实性。
该员工还透露，只有核心员工才有竞业协议，公司每月会发竞业限制补偿金，挺多人都签了，是自愿的，签了还有股权激励，竞业时限为两年，如果违反，将要退还全部竞业限制补偿金及股权，并额外支付80万元违约金。
传统车企加竞业限制对小米等造车新势力，招聘人才有何影响？当前汽车行业高端人才本就稀缺，产业变革加剧了汽车行业对高端人才的需求，造车新势力招聘人才本就存在一些困难，而传统车企限制人才流出的举动，更是会放大其招聘难度。
为什么呢？对于员工来说，即使小米等这些公司给予的薪资确实更高，不过可能陷入竞业限制纠纷中也会降低其跳槽的意愿，有这样一个例子，某合资企业车企研发岗位的员工，入职后签署了竞业限制协议，工作五年后遇到职业发展瓶颈，想跳槽，这是正好猎头也向他推荐了合适的职位，且薪酬上涨了不少，然而因为该公司与其所在的企业存在竞业协议，而陷入犹豫。
一名从业多年的资深猎头顾问透露，汽车企业核心岗位的员工入职之后基本都会签署竞业限制协议，不过多数不启动，什么是启动，就是企业要向员工支付竞业补偿金，不启动就不生效。另外当员工离职后，因用人单位原因导致第三个月未支付经济补偿，劳动者可解除竞业限制。
如果是劳动者违约，则需要向原用人单位支付违约金，同时还需要继续履行竞业限制义务。事实上很多企业对员工有竞业限制，今年4月，腾讯一名员工跳槽字节跳动，违反竞业限制协议，被判返支付违约金约111万元。
如果传统车企都想方设法阻碍人才流出，那么造车新势力在招聘速度上必然减慢，不过从小米在造车方面的布局来看，在高薪大量招聘人才的同时，小米还通过收购的方式快速完成初始积累，日前小米拟以7737万美元收购一家自动驾驶技术公司深动科技。
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