正在整个客运市场不竭呈现萎缩的布景下，成都东客汽运坐还能呈现多量量的线添加，这不得不说是一个奇不雅。东客汽车坐的线添加，就意味着其它汽车坐线的削减，地舆起到了环节的感化，同时汽车运输政策调整是东客汽运坐线添加的次要推手。成都东客坐汽车坐位于成都的城东，背靠西部特大铁客运坐，有两条成都主要的地铁线正在此换乘，通过此两条地铁线全成都各方个标的目的的搭客都能快速达到这里，同时通往川东川南大部门的高速公离这里都比力便利，这也是很多处置客运转业的人们对东客汽车坐看好的缘由。
以前受制于相关运输政策的，既有的客运线要想变动停靠坐要通过良多申请手续，现在交通运输部分简化了相关法式成都东站汽车客运站，于是才有了很多线搬家东坐的景象。正在整个成都客运市场持续萎缩的大下，一些体量较小的客运坐必定要面临关停并转的命运。现实上，近十年来成都东站汽车客运站，因为城市规划的调整成都东站汽车客运站，成都曾经封闭并转了一些客运坐，好比金沙客运坐的客运线大部门就搬家到了茶店子客运坐，荷花池客运坐也由于西部国际商贸城搬到了大丰 ，西门车坐、双桥子车坐也正在多年前封闭了，残剩的一些车坐日子也并欠好过。
跟着社会经济的成长，老苍生具有私人车的比例越来越大，而铁列车因为手艺的突飞大进，良多都实现了提速和向着城际公交运转化运转成长。客运市场早也难见人山人海的忙碌气象，良多运输公司由于客流大幅削减，不得不压缩运营线，如许就导致了客运车辆的闲置和从业人员的！
一些有远见的公司为了，走多元化之。好比四川省运输公司就充实操纵闲置客运车辆搞旅逛包车，租车办事，同时取一些公司合做为企业供给通勤车接送办事，收到了很好经济和社会效益！将来，成都那些线单一，实力衰小的汽车坐和客运公司必定要面临封闭或者被兼并合营的命运，这是时代成长的必然趋向！
