“我现在没空，你没看见我这里那么忙吗？总之，我今天给你搞定不就行了吗？你一直催，有意思吗？前几天，我问你急不急，你说不急，现在我没空了，你又催....”
今天一早去生产部找生产部主管杨总核对货物生产完成数量，没想到却被怼了一顿。说实话，我心里非常不爽。
但作为一个外贸跟单员，这种“猪八戒照镜子-里外都不是人”的生活，我几乎天天都在过，早已习惯如常了。
今天按照正常流程去对接工作，却被生产部同事怼了一顿，站在我自己的角度：
第一：杨总是生产部负责人，他有责任对订单100%完成负责，可订单做了一大半，还有尾数没清理，杨总就插单做其他同事的订单了。
第二：好，就算是因为我的订单不着急出货，其他同事着急出货，生产部完成其他同事的订单，是不是要把我这个订单的尾数清理完呢？杨总又说：“反正你又不出货，等你要出货了，我再弄，反正就是几台尾数，我10分钟就帮你搞定了.....”
第三：既然你这么有信心10分钟搞定，好，我作为跟单员，听你这个生产主管的，我信任你，跟客户担保即使没有100%清尾数，也一定不会耽误客户出货。
第四：我好不容易说服客户，没有全部完成就安排验货。验货通过了，要出货了，你却告诉我“现在没空整理尾数，要等晚上”。
拜托，现在走海运，订一个实惠的舱位堪比“登天” ，无船、无舱、无柜、无ETB（ETB是指大船靠港时间，这是港口为了避免拥堵问题而规定的，只有在大船靠港7天内的重柜才能进港口），折腾了几天几夜，不断跟货代、客户周旋，终于有柜子提出来了，你去告诉我还没弄完。
第五：柜子拖出码头，从柜子在盐田港出码头闸门算起，到重柜进盐田港码头只有24小时。也就是：柜子提出来，24小时必须装完返回码头，还要加上中途塞车，和司机拖柜排队进港的时间。
所以实际上，扣除在路上的时间、以及司机排队的时间，留给我们的装柜时间也3-4小时。
司机为了确保能抢到空柜，昨天下午就去港口排队把柜子提出来了。也就是说：我们今天上午必须装完，司机下午一定要回到码头，要不就是2000元一天起步....如果真的压夜了，这些费用算谁的....我明明通知你了，你却说自己没空.....
但话又说回来，站在杨总的角度我也可以理解他：
1. 现在舱位难订，为了避免出现“货物做完了，却因为订不到舱或者没柜子，一直堆在仓库”的情况，公司高层倡议大家生产部预计货好时间，然后让客户先订舱。
也就是说：“哪个订单的客户先订到舱位，就先做哪个订单”，所以把生产部的排产计划打乱了，经常为了赶上某一水船而插单的情况。
2. 有时订单做了一半，但客户突然说“没订到舱位，还要等下一水”，然后又被叫停了，因为仓库的空间有限，做好了没地方放。
也许每个人都不喜欢被拒绝的感受吧，即使我能够理解杨总为何跟我生气，但我还是觉得自己很无辜。
综上所述，首先，我自己也只是一位打工者，负责对接工作的，工厂先生产哪个订单，我说了不算，包括杨总自己说了也不算，是工厂高层说了算。我们都只是“拿资本家钱财，替资本家消灾”的社畜而已。
其次，我作为“中间人”，明明有提前跟杨总说了这个订单今天必须出货，让杨总提前准备，可杨总却说：“这个也着急，那个也着急，你们让我先做哪个”。
因此，我想说：工作中很多事情不是非黑即白的，很多时候计划赶不上变化，我们作为打工者，面对同事的不理解，还是应该尽可能地换位思考，试着去理解对方，而不是跟对方硬碰硬。朋友们，你们觉得呢？
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