车东西（公众号：chedongxi）
文 |晓寒
7月6日虽然已是盛夏，但今日处于阴天状态的上海的气温还处于30度以内。虽然气温不是太高，但阿里与上汽双背景的车载系统公司斑马网络今日却在上海高调搞事儿！
在上汽阿里互联网汽车正式发布两周年的今天，举办了一场代号智行星球的“2018斑马智行探索大会”，将上海车联网与出行圈的气氛搞得颇为热闹。
在大会现场，斑马在现场举行了一场舞台剧的形式，以演员模拟的方式，重现了斑马网络研发AR—Driving技术的全过程，并向着到场观众展示了实际效果。
▲斑马上演的舞台剧
与此同时，斑马也搭了一个演讲舞台，邀请包括上汽集团副总经理俞经民、捷豹路虎与奇瑞捷豹路虎联合市场营销机构副总裁胡波、蚂蚁金服用车事业部总经理程龙、同济大学汽车学院/设计创意学院双聘教授马钧等车企、科技公司、市场与学术界高管与精英前来参会、探讨。
与会期间，多家机构发布了“青年出行趋势”、“AI时代下的人车关系”、“一辆车与一座城”等出行市场观察报告，而上述高管也就年轻人的出行需求、新一代人车关系以及智慧交通三大主题展开了精彩讨论，干货不少，金句频出。
此外，斑马在现场也宣布成立互联网汽车在线服务联盟，首批成员包括建国汽车、银熙汽车、广汇汽车集团、轿辰汽车集团、东昌汽车集团、红旭汽车集团等大型汽车销售与服务集团。
2016年7月6日，阿里与上汽一起，在杭州发布了搭载斑马智行1.0系统的互联网汽车上汽荣威RX5，并称之为全球首款互联网汽车。
两年之后，斑马智行系统已经有了50万用户，并且还拿到了标致雪铁龙等合资车企的订单，斑马网络也即将升到3.0版本，其中一个核心特点就是搭载了AR Driving技术。
▲斑马AR Driving技术演示
前一段，上汽荣威全新高端纯电动车型Mavel X正式发布并开启预售，并表示这是全球首款搭载斑马智行3.0，以及AR Driving技术的量产车型。
▲Marvel X
具体来说，Mavel X有一个大尺寸的全液晶仪表，其车载行车记录仪会抓取前方道路的视频画面，然后斑马智行3.0系统会将导航路标等信息投射到摄像头抓取的视频画面上，从而实现了现实与虚拟相结合的AR效果。
目前，Mavel X已经公布了预售价格区间为30—46万，关键参数包括零百公里加速4秒、最大续航500公里等。今年北京车展期间，斑马网络CEO郝飞告诉车东西，斑马智行3.0版预计将于年底前推出。
青年志创始人张安定是今天斑马智行大会上紧接着斑马网络董事长胡晓明之后，第二个登台演讲的嘉宾，现场发布了《中国青年趋势与出行启示》（以下简称青年报告）。
▲张安定
据张安定介绍，随着市场经济的发展，中国社会的“个体化”趋势正在加深，最典型的代表就是80后、90后、95/00后年轻人，分别代表了个体化的萌芽、崛起和演进。
例如80后追求确定的未来，愿意牺牲现在，90后活在现在，要小资要前瞻消费，而95/00后则更进一步，更加不相信传统，例如QQ浏览器调查，54%的95后最期许的职业是网红。
张安定认为，眼下年轻消费者具有三大特点，追求任性自得的生活、要求实现动态自我、需要流动共生的社会关系，表现包括：不喜欢被安排好的生活，勤于学习来提升自我，在关系中不希望被绑定束缚等。
在这种变化下，张安定也给出了不少解决方案，重点包括：
1、购买上，要从一锤子买卖到灵活多变的拥有和使用方式。
2、汽车此前是为了提高出行效率，未来要做到能够智能化管理车主生活。
3、从强调做工、材料等品质品味属性，变道强调汽车是私人空间。
4、汽车的娱乐属性要变成可以帮助用户进行创作的工具属性。
5、将汽车变成能够与其他人发展亲密关系的枢纽
6、将过去以车会友的玩法，变成跨界融合的价值载体
在青年报告发布之后，德勤、神龙汽车、青年志、斑马、阿里等公司高管上台就如何承接年轻人的出行这一话题进行了探讨。
神龙汽车商务副总经理李昕阳表示，神龙汽车背后的标致雪铁龙品牌已经超过百年历史，所以说他们在过去也经过了各代年轻人。在未来，他们的打法首先是传承之前吸引年轻人的因素，随后要从工程师、设计师的角度出发，去抓住新时代的变化。
青年志张安宁认为，传统企业的连接力发生了变化。例如过去汽车品牌是靠着4S店连接用户。但是网络时代，可能一句话瞬间就在网络上传开了，这是传统汽车品牌并不擅长的部分，所以车厂应该在这条路径上进行探索。
在主持人提到斑马智行系统对消费者最具诱惑力的地方时，斑马网络首席产品官潘家骅回答包括系统好看、联网、好玩，例如斑马在UI上下了很多功夫，其能够连接许多互联网服务，支持汽车控制无人机等。
同济大学汽车学院/设计创意学院双聘教授马钧及团队在现场分享了对汽车评价体系的一些研究成果。
马钧认为，汽车行业经过这么多年的发展，先后经历了机械时代、互联网时代两大变化，但是在互联网汽车的评价标准还没有完善的时候，“又被逼着”进入了AI时代，对汽车的评价变得更加迷茫与困难。
▲马钧
在这种背景下，同济大学团队制定了一套新的汽车评价体系来研究汽车人机交互的，认为对汽车未来人机交互的评价要素应该包括颜值、智商和情商三部分，并搭建起来了一个包括诸多维度的评价体系。
与此同时，他们也通过这个体系对市面上8款在人机交互/智能化上的比较出众的车型进行了评价，并发现了一些重要结论：
1、车机并不会变成一个大号Pad
同济大学团队研究发现，在使用按钮、触控、语音三种方式对车辆进行控制的时候有不同的效果，例如像调整音量这种操作，按钮的效果明显好于语音和触控。而像是添加途经点等操作，则是语音表现最好。
与此同时，像是增加可旋转屏幕、可升降的扬声器等设计，也会增加仪式感，进而提高车辆的豪华程度。
因此可以得出结论，车载交互系统并不会变成一个大号Pad，其还是一个按钮、触控、语音多种交互方式，与操作系统、可旋转/升降音箱等设计并存的系统。
2、语音交互需要更多的优化与适配
语音交互技术最近很火，但是通过研究超过300名用户使用车载语音技术时候的动作与反应时，同济大学团队也发现，仅仅在车上搭载语音交互技术并不能单纯地提高用户体验。
例如有些用户发出语音指令后，还需要将视线切换到屏幕上才能进行下一步操作，这就表明其整体优化不够，车企需要在语音识别、车辆控制、系统反应等多个层面进行优化，才能提供更好的语音交互体验。
在同济大学团队公布完相关研究结果后，同济大学汽车学院/设计创意学院双聘教授马钧、前百度副总裁，现任宝能汽车副总裁邬学斌等高管也上台就人车关系进行了探讨。
前百度副总裁，现任宝能汽车副总裁邬学斌没有直接回答车与认得关系问题，而是表示汽车厂并容易被新技术所颠覆。他讲到，一百年来不断有新技术在出现，但是汽车产业一直都是那几个玩家，并没有出现太多的变化。而汽车行业也一直在拥抱新技术，面对AI等新技术不要着急，要沉下心去结合。
▲邬学斌
同济大学汽车学院/设计创意学院双聘教授马钧表示，汽车行业应对新的人车关系，有两条出路。一是以不变应万变，坚持过去的东西，加上一两个爆点即可。二是避免科技的堆砌，因为汽车的体验是一个综合性的体验和系统，并不是堆的越多越好。
本次斑马智行大会发布的最后一份报告为上海城市运营集团的《一辆车与一座城市》，上海城市运营集团技术中心彭崇梅在现场分享了报告的核心内容，关键点包括：
1、未来的交通体系是海陆空一体交通。
2、上海正在大规模应用物联网技术提高路网管理水平，例如路网集团能够检测到井盖的开启、倾斜、破损等情况。
3、运营集团与斑马网络展开合作，通过搭载斑马智行系统的车辆来收集上海城市道路的情况。
具体操作即用户在路上发现道路破损、起伏等状况后，通过特定的语音唤醒词，即可将系统目前的位置信息上传到运营集团，通过数据分析，即可对城市路面情况进行了解。
彭崇梅在现场讲到，上海每天有400万私家车行驶在路上，新的智能汽车让他们第一次能够站在用户的角度去看待城市道路的养护情况，提升了运营和养护效率。
▲彭崇梅
还是“斑马惯例”，报告公布之后，蚂蚁金服用车服务事业部总经理程龙、福特汽车亚太区移动出行平台及产品总监侯新海、斑马网络首席科学家施雪松等高管就智慧城市与智慧出行话题进行了探讨。
斑马网络首席科学家施雪松认为，汽车之前是一个交通工具，而未来的智能汽车、互联网汽车，应该作为基础设施，为智能交通做贡献，就像是斑马智行系统的用户上报城市路面信息一样。
蚂蚁金服用车服务事业部总经理程龙表示，蚂蚁金服也正在做更多的工作，例如在天津推出了电子身份证、驾照等，而未来也将与斑马合作，将驾照、行车证等证件绑定在车内，不同的驾驶员上车根据账号即可调用不同的驾照。
正如开头所言，今天刚好是上汽阿里互联网汽车荣威RX5上市两周年的日子，因此斑马网络对这个纪念日非常重视，又是上演舞台剧，又是搭台子请车企、学界精英上台论道等，好不热闹。
而事实上，斑马这次大会除了邀请业内人士进行轮到之外，更多的是一种成果展示，其每一个关键部分都有一个主题，而这个主题刚好又能联系到斑马智行的系统。
例如斑马智行系统漂亮的UI界面、多种交互方式、互联网生态等细节都刚好是年轻人所喜欢的设计，又是人机交互评价体系的关键组成部分。此外，像是用户上报路面信息等，又是与智慧城市相结合的典型案例。
很明显，今天的斑马智行大会，就是互联网汽车两周年成果展览。
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