该来的，终究还是来了！
9月22日，国家智能网联汽车(武汉)测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照！
这意味着，无人驾驶车辆不仅可以在开放道路进行载人测试，也可以进行商业化运营探索，无人驾驶真的要来了。
两年前，百度AI开发者大会上，曾经发布了一段李彦宏直播自己乘坐无人驾驶汽车的短视频。
行驶在北京五环上，李彦宏给出了体验，“现在车非常的多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边的情况，我们的车处在自动驾驶的状态。”
不过，这辆车却因为违章实线变道吃到罚单，后续也得到了李彦宏的证实，“无人驾驶罚单已经来了，量产还会远吗？”
事实证明，这个罚单吃的还是值！没有之前的测试作为积累，可能也就没有了今天的商用牌照。
9月22日，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区在武汉揭牌，百度、海梁科技、深兰科技等企业获得武汉市交通部门颁发的自动驾驶车辆商用牌照。
百度自不必说，剩下的两家企业来自深圳、上海，同样来头不小。
海梁科技，创始人为胡剑平博士，现任中国道路运输协会城市客运分会常务副理事长、首席专家，曾任国家发改委中国交通运输协会副秘书长、深圳巴士集团股份有限公司董事长、深圳市地铁有限公司常务副总经理等职。
深兰科技，则创立于创立于2014年，核心技术包括计算机视觉、自动驾驶和生物智能，拥有人工智能、自动驾驶、AI芯片、5G应用与计算机视觉等多个联合实验室。
无人驾驶有多牛？
据人民网，早在2017年12月，深圳市便开展了无人驾驶公交在开放道路的测试工作。
试运行的公交线全程约1.2公里，测试所用的公交搭载智能驾驶系统，配备激光雷达等传感设备，可实现自动驾驶下的行人和车辆检测、减速避让、紧急停车、障碍物绕行、变道、自动按站停靠等功能。
一辆又一辆智能驾驶公交车，井然有序的出发上路……
到站自动暂停！遇上障碍物、行人、汽车，自动会绕行！
除了不需要司机掌控方向盘以外，无人驾驶公交车的外观与传统公交几乎一模一样。
你再看金龙客车即将上路的无人大巴车：
还有无人驾驶清洁车，也在准备上路：
驾驶室视角
▼
开始清扫作业
▼
90度直角自动转弯
▼
还有无人驾驶物流车：
还有无人驾驶出租车！
不久前举办的百度AI开发者大会上，百度发布无人驾驶出租车项目“Apollo Go”，并将于长沙开展大规模测试。
就连自行车，安装上无人驾驶系统后，也能实现自动行驶：
S型路线跟踪
语音控制“左转”
语音控制“直行和加速”
自主避障
浙江温州的“90后”金虹羽表示，自己愿意尝试无人驾驶车辆。金虹羽认为，无人驾驶车辆不仅好玩，而且可以提高出行效率，将驾驶员从繁重的驾驶操作中解放出来。“目前，车辆行驶绝大多数还是专人驾驶，发展和使用无人驾驶车辆就涉及如何处理有人驾驶车辆与无人驾驶车辆关系的问题。比如面对违反交规的实际，无人驾驶该怎么办？这些都要考虑，否则可能会乱套。”金虹羽说。
北京市朝阳公园的无人驾驶售货车旁，一名游客正在购物。卫琳聪摄(人民视觉)
对此，各地纷纷出台相关政策，规范和引导无人驾驶的发展。比如，北京市率先颁布《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则(试行)》，为无人驾驶的发展提供了政策保障；上海发放全国首批测试号牌，规范管理无人驾驶道路测试；杭州、重庆等地也纷纷出台政策推动无人驾驶汽车从研发测试向示范应用和商业化推广转变。
可以预见，无人驾驶将会越来越多地出现在人们的生活中。
图/图虫
自动驾驶利好不断
需要指出的是，近期无人驾驶领域新消息不断。
9月20日，《交通强国建设纲要》发布，自动驾驶重视程度再次提升。
《交通强国建设纲要》特别强调“由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”、“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发”、“推动大数据、互联网、人工智能、区块链、超级计算等新技术与交通行业深度融合”。简而言之，“科技驱动创新，自动驾驶重视程度再次提升”。
申港证券指出，《纲要》提出“加强智能网联汽车（智能汽车、自动驾驶、车路协同）研发，形成自主可控完整的产业链”，体现了行业协调发展的新思路。
去年1月，国家发改委就印发了《智能汽车创新发展战略》（征求意见稿），目标2020年智能汽车新车占比达到50%。同年，工信部印发《车联网产业发展行动计划》、《智能网联汽车道路测试管理规范（试行）》、《国家车联网产业标准体系建设指南（总体要求）》等配套文件。
9月21日，在第二届全球智能汽车峰会（GIV2019）上，包括戴姆勒、宝马、东风汽车、上汽、首汽约车、蔚来等70余家企业在会上成立了“自动驾驶城市示范与产业协同创新联盟”。
9月20日，由工信部和日本经济产业省共同主办的第二届中日智能网联汽车官民论坛正式召开。从会上信息来看，日本企业与中国的合作正在逐步加大，双方在智能网联汽车的合作意义重大，未来将继续加强智能网联汽车领域的技术交流与合作。
9月16日，在上海市人民政府、工信部共同主办的2019世界智能网联汽车大会上，上汽集团、宝马、滴滴出行获得智能网联汽车示范应用路测首批牌照；浙江吉利、安徽江淮、江苏中智行获得全国首批长三角测试牌照。
互联网、科技巨头箭在弦上
说起自动驾驶，百度作为互联网科技巨头（BAT）中的一员，目前在自动驾驶中领跑。
8月20日，百度公布2019年第二季报：本季度实现营收263亿人民币，净利润24亿人民币，值得一提的是，百度在本季度的营收中实现同比1%的上涨。在公布财报当天，百度股价出现8.9%的增幅。
百度曾透露，公司已在全国范围内获得共计百余张自动驾驶测试牌照，也是国内获得牌照最多的企业。百度在自动驾驶领域的核心能力来自于其Apollo平台，据官网介绍，该平台可帮助企业快速搭建一套属于自己的自动驾驶系统。
作为百度AI的战略重点，百度Apollo自动驾驶业务在第二季度中的表现功不可没。今年第二季度，百度Apollo在自动驾驶商业化落地方面取得了巨大进展。今年7月初，百度与红旗联手打造的中国首条L4级乘用车前装生产线在长春投产下线。
在2019年百度AI开发者大会上，百度Apollo发布了全新升级的小度车载OS，在人车交互、车载生态、智能场景、安全守护等方面具有突破。在人车交互方面，小度车载OS全新升级，实现一次唤醒多次交互、服务一语直达等能力。全新发布的"智能场景“，可基于"人、车、位置、环境、时间"5大维度信息深度分析，实现“信息找人”。
面对自动驾驶这片蓝海，华为怎能缺席。
华为在2019年4月的上海车展首次以Tier1的定位亮相，展出了MDC、智能互联、mpower、华为云、三类传感器等配套解决方案，彰显华为进军汽车电子的雄心。
提前布局，上市公司“开花结果”
事实上，面对“装脑”浪潮，上市车企提前布局智能化和网联化领域，有的项目已经开花结果。
本月中旬，自动驾驶企业AutoX宣布完成1亿美元的A轮融资，东风汽车领投，投资金额达数千万美元，在AutoX的投资者名单中，还有上汽集团、比亚迪等上市车企的身影。
从2014年起，上汽集团就通过旗下多个平台，投资了包括毫米波雷达、高精度地图、V2X、车载智能语音、自动驾驶等多个领域的硬件和软件企业。
2015年，上汽集团和阿里巴巴共同出资成立的斑马网络，开发了一套国产自主的操作系统，目前除应用在上汽旗下的荣威、名爵、迈克萨斯等品牌车辆上之外，合作方还包括东风雪铁龙、福特、观致等车企。
除了车企，另一类提前布局的则是以四维图新、千方科技、均胜电子等为代表的智能网联汽车产业链上市公司。
无人驾驶，开跑！
来源：21财闻汇（jiayou21cbh）综合
关注微信
