河南商报记者 陈薇
继一周前在杭州、成都试水跑腿业务后，3月16日，滴滴宣布在郑州、上海、深圳、重庆等21个城市上线跑腿服务。目前，用户已可以召唤滴滴跑腿员，代买自己所需的商品并送货上门，同城取送件功能也将在近期开通。
首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机培训后上岗，代驾司机骑电动车接单。未来滴滴跑腿员招募对象会面向网约车司机以及全社会。
由此来看，上线跑腿并非滴滴疫情期间的权宜之策。
今天开始，郑州用户打开滴滴App，可在顶点位置看到新增加的“跑腿”服务。
早在一周前，滴滴在杭州、成都两地已上线这个功能。从滴滴发布的试点城市运营数据来看，粮油蔬菜、药品等生活物资，是跑腿员代买的热门商品。
部分咖啡、奶茶以及餐饮店已经营业，考虑到疫情防控，大多用户还是主动选择外带，找跑腿小哥代买奶茶的单量排在了第一位。随着逐步复工，文件、蛋糕、衣物取送；油漆刷、瑜伽垫代买以及洗车加油等个性化跑腿需求也逐日增多。
3月16日，滴滴跑腿增开了19个城市的运营，包括上海、广州、深圳、重庆、东莞、南京、苏州、西安、佛山、郑州、长沙、青岛、厦门、昆明、宁波、福州、合肥、无锡、济南，几乎都是国内的一二线城市。
滴滴方面介绍，首批滴滴跑腿员由滴滴代驾司机经过培训后担任，他们骑折叠电动车接单，目前滴滴已经招募到主动报名的代驾司机超一万人。对刚刚上线的跑腿新产品，滴滴表示将持续打磨跑腿产品和服务，提高用户体验。
作为出行行业的巨头，此前在无锡、郑州等多个城市做外卖时，滴滴就显露出对生活服务领域的渴望。而此次疫情中爆发的跑腿代买需求，或许是滴滴再度试水的催化剂。
外卖行业人士告诉河南商报记者，外卖对B端商家和C端消费者都非常依赖，丰富、优质的餐饮商家的入驻，是用户持续点外卖的支撑。而滴滴的优势无疑是出行业务积攒下来的C端用户，在B端餐饮商家是从零开始，这并不容易。相对外卖，跑腿业务对B端商家依赖度较轻，只要有用户端的认可，就可以在初期做出来不错的流量。
从滴滴发布的信息来看，尽管其中提到跑腿业务是为了增加司机收入，但代驾司机只是第一波跑腿小哥，后期还要向网约车司机以及社会招募跑腿员，跑腿服务（增）开城（市）也要进一步拓展，这些都意味着，涉足跑腿并非滴滴疫情之下的权宜之举。
不过，面向网约车司机招募跑腿员比较值得玩味：即时配送比较讲究配送成本与时效，汽车的灵活性、性价比在大城市中肯定不如电动车。网约车司机要如何参加跑腿：是开着汽车还是骑着电车？
滴滴跑腿业务第二批就开城郑州，而郑州本土也有专注跑腿领域的企业UU跑腿。有意思的是，滴滴21个跑腿业务开城名单中，郑州、成都、西安、长沙等，也都是UU跑腿重点经营的城市。
与外卖开城大发优惠券的不同，滴滴跑腿业务此番开城显得非常低调，目前只是向新用户送了一个10元抵用券，定价方面也并没有与UU跑腿大打价格战。
从滴滴App中公布的价格来看，跑腿起步价为12元含4公里，超过4公里每公里2元。UU跑腿App内定价为，起步价10元含2公里，3公里为12元，4至10公里每公里加1元，11至30公里每公里加2元，超出30公里每公里加3元。
两者对比，30公里以内的跑腿订单，UU跑腿整体价格会略低一点，而这个距离对生活在郑州人来说，可以满足绝大多数跑腿场景。
不过，UU跑腿也不是第一次面对跑腿业务来自互联网巨头的竞争。UU跑腿创始人乔松涛说，疫情激发了用户对本地生活便利服务的紧迫需求。随着未来用户需求的快速释放，UU跑腿也将重点布局“电商订单/新零售经济+即时配送”，满足多元化的用户需求。
（河南商报编辑 吴冰 首席编辑 华丽娟）
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