成渝地区双城经济圈在全国具有极其重要的战略地位，是西部形成高质量发展的重要增长极，建设好经济圈对推荐西部大开发十分重要。目前成渝地区尚处于强城、建圈、望群的阶段，唱好“双城记”，基础设施建设不可或缺。
根据新发的《共建成渝地区双城经济圈2022年重大项目名单》显示，2022年成渝地区双城经济圈建10条公路、5个机场、4条高铁。目前进度如下：
重庆段已通车，四川段于2020年6月动工，目前已开工建设九凤山隧道、西河大桥、沈家湾隧道的，进度较缓。 项目投资人为：中国铁建昆仑投资集团、中铁十九局、中铁二十四局。
南充至潼南（四川境）高速公路起于南充市顺庆区黄地坝，顺接南充过境高速广南至南广段，上跨广南高速并形成枢纽互通。经南充双桂、世阳、龙岭、金凤、华兴、安福，遂宁农兴、蓬南，止于川渝界楠木湾，顺接在建的潼南至荣昌高速公路。本项目路线全长约61.54公里，项目估算总投资约59.96亿元。全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
重庆段于2019年7月正式动工，四川段于2021年初动工，预计在2023年建成并投入使用。据悉，该高速公路全线建成通车后，重庆大足至四川内江驾车只需1小时左右。该项目由中国铁建昆仑投资集团、中铁十七局等单位投资建设。
重庆段起于大足区三驱镇，接渝蓉高速，向西与在建潼荣高速交叉设置枢纽互通后，经季家、铜鼓，止于川渝交界处荣昌吴家镇南侧，对接内江至南溪高速公路，路线全长约31.37公里，总投资约32.97亿元，建设工期3年。
四川段起于内江市东兴区平坦镇水梨村，经内江市平坦镇、顺河镇、止于内江城市过境高速公路，对接内江市汉安大道，路线全长约19.2公里。本项目按双向四车道高速公路标准建设，设计速度120km/h，工程造价约为25.07亿。
资铜高速（四川段）已于2021年8月获得工可批复，初步设计文件预计2022年3月取得批复，目前正在开展设计、征地拆迁等前期工作，待前期工作完成后，将适时启动建设。 铜梁至安岳高速公路（重庆段）于2020年6月开工，推进较快，目前进度已超20%。
项目位于内江市与资阳市境内，起于资中县渔溪镇附近成渝高速，对接规划的资中至乐山高速公路，经资中县城区北侧、马鞍镇，安岳县周礼镇、宝华乡、协和乡、石羊镇，止于安岳县顶新乡，顺接铜梁至安岳高速公路(重庆段) ，全长约104.474公里，全线双向六车道，设计计速度120公里/小时，估算总投资约188.63亿元。
重庆段于21年3月实质性动工，预计2023年底将正式投用。四川段目前处于前期论证阶段。江津至泸州总里程不到72公里，建成后两地可在1小时内到达。
江泸北线高速公路（重庆段）项目路线全长约71.6公里，项目路线起于陶家镇团渡村，向西沿江津滨江新城规划边缘至德感工业园区附近向西穿越临峰山后与合璧津高速公路相交，经江津区吴滩、油溪、石门、朱杨附近进入永川境内，止于渝川界上屋基附近。整个项目投资约99.38亿元，建设工期3年。四川段起于泸州市龙马潭区G4215蓉遵高速，向东北延伸，止于泸县川渝界（接重庆市永川区），对接重庆段，全长约28公里。
重庆段已于2020年12月30日通车运营，四川段于2020年3月举行开工仪式，根据相关负责人说，该项目有望提前一年完工，预计2023年上半年建成通车。通车后， 泸州到永川原本一个半小时的路程将缩短到四十分钟。
泸州至永川高速公路起于泸州市泸县牛滩镇附近，接隆纳高速，经得胜镇、奇峰镇、玄滩镇，止于毗卢镇下林村川渝省界处，与重庆段相接，全长42.307公里；全线采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时，项目估算总投资约51亿元，建设工期3年。
2020年12月，四川开江至重庆梁平高速公路举行联合开工，这是重庆直辖以来、川渝首次联合开工的一条省际高速公路。5桥2互通1服务区1隧道已陆续开工，预计2024年建成通车。
开江至梁平高速公路是强化双城经济圈毗邻地区互联、促进万达开区域一体化发展的重要省际通道。路线起于四川省达州市开江县桥亭村，接G5012恩广高速，经开江甘棠镇、任市镇，梁平区新盛镇、龙门镇、明达镇、礼让镇、聚奎镇、屏锦镇、荫平镇，止于云龙镇，接G42沪蓉高速。项目全长约75公里，总投资约81亿元，全线采用双向4车道高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。
该项目于2020年8月正式开工，预计工期4年，预计2025年建成通车。建成后将有效缓解既有渝武高速拥堵，助推成渝地区交通一体化。由中交联合体和重庆高速集团共同投资、建设、运营，实施全生命周期管理，建设期4年。
目前，渝武高速扩能工程正在建设中，该工程在对原有高速拓宽完善的同时，还将从北碚到合川新建一条复线高速。旧路扩建段按80公里/小时、双向八车道，新建路段按100公里/小时、双向六车道标准，工程总投资101.11亿元。渝武高速公路扩能北碚至合川段，全长38.8公里，起于渝武高速蔡家立交，终点位于合川草街信息产业园彭家岩枢纽互通，与规划合川入城大道顺接。项目桥隧比73%，控制性工程为中梁山特长隧道（6600米）。
重庆段2021年6月开工，预计2025年建成通车。四川段正在由省交通运输厅牵头项目前期工作，目前正在开展工程可行性研究报告、初步设计等编制前期工作，该项目预计采用BOT模式建设，预计工期3-4年，拟于2022年12月正式开工。
重庆段起于巴南区绕城高速百节立交，对接城市快速路“五纵线”；向西南延伸，依次与三环高速、江习高速相交；止于江津区中山镇川渝界（接四川省合江县），对接四川段。全长65.8公里，绕城高速至三环高速段为双向六车道，三环高速至终点为双向四车道，设计速度100公里/小时。
四川段起于四川省泸州市叙永县G76厦蓉高速；向东北延伸，进入贵州省赤水市后，与G4215蓉遵高速相交；再次进入四川省后，止于先滩镇川渝界（接重庆市江津区），对接重庆段。全长约97公里，未来将向西延伸至宜宾市筠连县，全长增加至118公里。四川境主线长约175公里，设计时速80km/h。其中宜宾段主线长度约105公里，筠连境内主线长约40.17公里。总投资约360亿元。（其中宜宾境内总投资约194亿元）
重庆段2019年12月开工，预计2023年建成通车。四川段计划2022年开工，预计2024年建成通车。2021年8月12日，四川省人民政府办公厅关于遂宁至重庆高速公路（四川境）扩容工程项目建设有关事宜复函，遂渝高速公路扩容改造项目已获省政府批复，原则同意该项目采取“建设—运营—移交”（BOT）方式建设。这标志着该项目依法进入开展投资人招标工作程序。
遂渝高速公路扩能改造项目（四川段）路线起于我遂宁市成南高速桂花枢纽，经船山区、遂宁经开区、遂宁高新区、安居区，止于川渝交界处，全长约47公里，实施“四改八”扩容改造。项目建成后，将与成南高速一并构建起成遂渝双向八车道高速大通道，助推成渝发展主轴北线城市快速发展。
万达直线高速公路（恩施至广元国家高速公路万州至开江段）已于2021年12月开工。该项目建成通车后，万州到达州高速通行时间，将从原来的2小时缩短为1.5小时。
万开达高速路项目起于万州区鹿山附近，接G5012恩广高速，设鹿山枢纽与G42高速相交，经万州高梁镇，设李家河支线与G42相连，经 开州南门镇 、铁桥镇，止于开州南雅镇附近，通过南雅枢纽与G5012恩广高速开州至开江段相接，路线全长50.8公里（含李家河支线3.3公里）。 全线采用设计速度100公里/小时，双向四车道高速公路标准。 建设工期5年 。
该项目总投资216亿元，于2020年底全面开工建设，计划2024年建成。项目建成后，江北机场将形成4条跑道、4座航站楼布局，能满足年旅客吞吐量8000万人次、飞机起降58万架次、货邮吞吐量120万吨的需求，运行保障能力将进一步提升。到2025年，基本建成重庆国际航空枢纽。
该项目于2021年11月18日正式开工，预计2023年投运。项目总投资68.36亿元，占地6823亩，主要建设1条跑道，2.8万平方米民航航站楼，及配套空管、供电、供油、消防等生产生活设施。
根据阆中市交通运输局的回复：“阆中机场建设正有序推进，各项建设工程已于二月初全面复工，预计主体工程2022年11月完工，2022年12月投入使用。”阆中机场建设项目总投资11.6亿元，建设用地2288亩，设计规模为年旅客吞吐量65万人次、货邮吞吐量2000吨、年飞行量7500架次。
该项目于2021年9月开工。高坪机场三期改扩建项目总投资约10.5亿元，预计建设工期2年半，将新建2.6万平方米的3号航站楼，局部改造2号航站楼并衔接3号航站楼，扩建12个C类机位的站坪，增设1条垂直联络滑行道，新建2800平方米的货运仓库、1400平方米的特种车库、5500平方米的业务综合楼等，以及配套建设停车场、道路、消防等设施。
该项目于2020年8月开工。扩建面积26000平方米的T2航站楼；T1与T2航站楼连廊处增设3座登机桥；将1航站楼改造为国际航站楼；改造现有停机坪，拆除并迁建塔台、航管楼、办公楼等。项目计划建设工期三年。项目完成后，万州机场将具备年吞吐旅客250万人次，货邮吞吐1.8万吨，年起降飞机2.4万架次的能力。
成渝中线高铁已于2021年9月启动建设，起于重庆西站经璧山、铜梁、大足至四川，重庆境内98km,铜梁境内约16公里。
成达万高铁2022年3月3日，成达万高铁遂宁建设指挥部正式挂牌，标志着成达万高铁的全面建设迈入了实质性阶段。不仅如此，四川省公共资源交易信息网在3月1日也发布了《新建成都至达州至万州高速铁路招标控制价、工程量清单编制、概算清理等造价咨询服务》招标公告，这预示着成达万高铁四川段不久将启动施工招标，全线开工指日可待。成达万高铁位于四川省和重庆市境内， 线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、 四川省达州市、 南充市、 遂宁市、资阳市，终至成都市，新建长度432.3，设计速度350km/h，共设车站13个，其中新建7座（岳溪、开江南、达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至）。
渝西高铁一直以来建设方案分歧较多，种种原因，推进较慢。但据最新消息，2022年1月13日重庆市发改委发布消息称，国家发改委批复了渝西高铁安康至重庆段项目的可研报告。批复明确，渝西高铁安康至重庆段分东、西两条路径，西路径为安康—城口—达州—广安—重庆，东路径为樊哙—开州—万州(衔接渝万高铁连接重庆)，东西径路将统一规划、统一设计、统一建设。根据批复，线路全长约567公里，其中新建正线约537公里(重庆境内长约170公里)，总投资约1237亿元(重庆境内段投资约451亿元)，计划建设工期为6年。
渝昆高铁（川渝段）早在2019年就已开工，2020年全面开工，目前川渝段已打通泸州往宜宾方向的箱梁架设通道，预计今年5月份架梁进入宜宾境内，下半年将启动无砟轨道施工；川渝段预计2025年建成通车。
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