在这里，两年的时光，自认为很熟悉单位的人和事，这一天的行程，让我受益匪浅，我和很多的人一样，根本不了解他们——养护工。——题记
清晨六点半，太阳从高楼大厦间缓缓升起，醉人的橙色萦绕着城市的大街小巷，小城中的大部分人还沉浸在睡梦中。
这个时候，奇台分局90后驾驶员孙文洗漱后，开始他一天的工作，整装待发前，他详细检查车辆情况，七点出发，驾驶油料保温车来到奇台县郊区的油料厂，此时7:40分，根据今天安排的补油计划200平方左右，驾驶员与料场负责人沟通拉11吨料，在装料的过程中，驾驶员需要站在保温车沥青的入口处，根据沥青的粘结程度、升腾冒气的情况，不时观测油料的温度，还要考虑计算运程情况，保证油料拉至目的地时不影响补油。
出厂油料的温度是否适格是十分关键的一个环节，低于130度的油料，在补油现场人工摊铺时特别困难，影响路面摊铺的质量。
装好油料后，驾驶员拉着满满当当的沥青油料，途径S240、Z917，10:30分到达今天补油的目的地S228线234处。驾驶员每天单趟运程四个半小时，补油大忙季节时，需要往返两次，工作强度很大。
分局老大哥柳占东得知我今天去补油班，提前嘱咐我：“小崔，下道班一定要穿信号服，保护好自己，现在天气热，我知道你们女娃娃爱美，想穿裙子，可是我们补油的时候，公路一侧养护工在作业，一侧车辆还在来往行驶，一定要注意安全，帽子和水杯带上”。
一个糙汉子，这么细致入微的叮嘱，让我感觉很温暖。他们是糙汉子，也是细心人。这份细致不仅在生活中，工作中亦是如此。
一路上，老大哥还告诉我，公路上的坑槽为什么不能过夜、观测料温，保证沥青砼的运输温度的重要性、怎样才能保证沥青砼在运输中保证摊铺温度......让我这个养护“小白”，有了初步的认识，而接下来的补油场面让我大开眼界，受益匪浅。
在补油作业现场，分局补油班的一线职工按照各自分工，安全员摆放好安全施工警示标志，技术人员首先对病害面积进行观测，在确定病害面积后按照“圆坑方补、斜坑正补、浅坑深补、小坑大补”的原则，确定沥青路面病害面积，测量长宽尺寸，切割机顺线切割尽量切割成几何图形，随后专业化养护队切割、挖除病害、摊铺、碾压等程序一气呵成。
“两头忙”铲挖机清除老化沥青路面，将待补油的路面基底清除干净，将粘结稀沥青均匀地撒遍基底，特别是切割后的纵横向断面将拌合好的沥青料倒入基底。
技术员精准计算所需用拌合好的沥青料体积；由“两头忙”铲挖机驾驶员将沥青料摊平，然后再由压路机反复碾压直至成形，一气呵成；耐心等待沥青料冷却到一定温度后，安全员再开放交通。
此时室外温度高达39度，烈日炎炎下，所有的人都把精力放在补油上，仿佛补油班的成员个个和每块沥青融为一体，身着橙色的他们是一道风景线和公路合为一体，成为最和谐的画面，回过头来看时，他们的身后留下的是绵延不绝、平整的路面。
修补坑槽在常人看来是粗活，分局专业化补油班摸索出了套补坑槽的绝活，一个坑槽需多少材料，修补的坑槽不仅坚实耐用，还整洁美观，车辆驶过，没有丝毫颠簸。分局专业化路面修补班从5月24日开始修补路面，截止目前四条线路共修补5516.4平方米，班组平均日修补面积240平米左右。
回来的路上，我笑称孙文是路面的“体温计”，沥青能不能用，都得看他拉的料是否适温。我说：“你的这份工作任务，还挺重要的，从你拉料，行驶几百公里到达补油地，期间不能休息，一直专心开车，补油期间继续一刻不停地卸沥青，真辛苦”！孙文笑了笑说：“你仔细看看，我们这里，每一个人的工作没有谁干的多干的少，每一个人都很重要，你看补油的他们，工作少一个环节都不行。”
来到县城后，一天的工作并没有结束，孙文将油料保温车中的粘连沥青进行铲除，以保证明天新油料的质量。
一天的补油场面震撼到我，让我十分羞愧。想想自己，平常的工作中，遇到一点困难就抱怨，觉得工作任务太难了，自己干不了，没有办法完成，不敢往前冲。
他们在烈日下，汗流浃背，任由滚烫的沥青在脚底翻滚，分不清是空气的热浪还是高温沥青的热度扑打在脸上，他们没多少话语，弯腰抬头，铁锹一推一拉，耙子摊铺平整，他们用行动给我上了一堂课——干一行、爱一行、钻一行，这就是养护工。
高温下，一方沥青一铁锨一耙犁、一双糙手一脸黑一身汗、七八个人两三辆作业车一二百平坑槽，千言万语都表达不了我对他们的敬佩之情，为奋战在养护一线的职工们点赞加油。（审核：韩建伟 ）
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