王卫，是顺丰的创始人和当家人。电商离不开物流，而王卫创办的顺丰是国内物流行业的扛把子。
不出意外的话，12月14日顺丰同城就将在港交所挂牌上市。2016年顺丰开始涉足同城配送业务，三年后才开始“顺丰同城急送”品牌的独立运营，到如今上市，仅仅只用了5年。
而这也意味着，顺丰的掌舵人王卫，打造出了继顺丰控股、顺丰房托、嘉里物流之后，第四家上市公司，不免引起大家的热议。
王卫的资本运作，似乎很有自己独到的方式。
他甚至把公司拿去银行抵押获得贷款，也坚持不上市；也曾在中国物流的大趋势中回归资本，在2017年一鸣惊人；他曾对追着想给他投资的VC避之不及；也曾在员工受辱时不惜高调“抛头露面”……
同行说“看不懂他”，把他奉做“神一样的存在”，马云两次想见他都被拒绝，却还要说王卫是他“最佩服的人”。
然而，作为顺丰总裁的王卫，却向来不爱频繁出现在公众视野中，冷静和低调成了他一贯的作风。
王卫出生在上海，7岁时便随父母来到香港。由于生活拮据，他17岁离开学校后，做过一段时间的搬运工和清洁工。
创办顺丰快递的时候，是1993年，那时王卫只有23岁。
彼时，邓小平南巡讲话后，市场经济的发展快马加鞭，“内地制造，香港销售”的模式，使得两岸各类信件物品满天飞。然而那时广东与香港属于不同的关税区，有着复杂的报关和审批流程，即使是一封“加急”邮件，快则也需要三天，慢则一星期，所以许多商人会找人捎带物品。这些人还有个统称，叫“水客”。
王卫因帮工厂跑货，常往返于香港与大陆之间，时常受人所托捎带些货物，发现了这个商机。另一方面也是对当时的快递行业服务不满意，于是想着干脆自己做一个。
创业之初，他带着6位小伙伴，拿出攒下的4万工资，和从太太以及父亲处凑来的6万港币，在广东省顺德市注册成立了顺丰公司。
最开始，王卫在香港砵兰街租下一家几十平米的小店，专门替企业跑腿运送信件到珠三角。
（2003香港顺丰第一个落脚点——宝灵商业中心）
为什么说“跑腿”呢？因为王卫和他的伙伴们确实是用自己的脚替人送件的。哪家公司要寄送信件或物品到内地，他们就全速赶去那里，然后背着包拉着拉杆箱经香港至顺德的陆路口岸，或搭乘通往番禺的快船前往广东。完成投递后，再将收货方发回的物品带回通过。如此循环往复。
创业的起步阶段，王卫的策略是“割价抢滩”，别人收一件货要价70，他只收40。低价策略吸引来不少中小商家，生意红火的出奇。
那段时间，王卫也像疯了一样，每天工作15、16个小时，骑着摩托车在大街小巷来回穿梭。凭着这股子拼劲，到1997年，王卫的顺丰几乎垄断了所有的到港快件。
在媒体报道中，当时通港公路上运输快件的火车，有70%都是顺丰的业务。香港回归时，海关甚至婉拒了国企“中铁快运”分一杯羹的请求。
2002年末非典开始肆虐，线下交易几乎全面瘫痪，电子商务因祸得福，从历史的曲折中开辟出一片新的天地。当时全国口罩与消毒用品等防疫物品的需求量激增，中国快递行业迎来最大的商机。
彼时，王卫所在的深圳正是重灾区，随着非典的蔓延，顺丰的快递业务不断增加，他开始思考如何扩张全国业务。
当时受到非典影响，航空公司整体受到冷落，航空运价应时大跌，王卫顺势签下了扬子江快运的5架包机，把自家包裹送上了天，顺丰成了全国第一个用飞机运输民营快递的企业。
除了购买自己的货运飞机，王卫也和多家航空公司签订协议，包下了230多条航线的专用腹舱，派发全国快件。
航空运输自然要价不菲，但运输耗时长、丢件、损件等客户集中投诉的痛点问题，得到了解决。正如刘强东十年一意孤行，力排众议自建物流一样，王卫和刘强东谋求的，都是长期利益。
同年，王卫将顺丰的加盟制改为直营制，并在深圳设立了总部，业务也开始了指数级增长。当时，中国做这个模式的只有“国家队”中国邮政。
2003年以后，顺丰的年运件量基本保持了70%以上的持续增长。王卫又借着低价香港件的产品策略，迅速完成了全国200多个网点的布局。
2009年，新的《邮政法》颁布实施，多年来游走于灰色地带的民营快递业，终于脱去“黑户”的帽子，获得了法律认可的“身份证”。同年，民航总局宣布顺丰航空正式获准运营，顺丰成了国内第一家真正拥有自己飞机的民营快递企业。顺丰形成了北京到上海次日达、全天候、全年无节假日的配送优势。
规模效应带来的优势得以覆盖运营成本，良性循环进一步巩固了顺丰在运输效率上的优势，“品质快递商”逐渐成为顺丰的代言。
后来，当四通一达欢天喜地选择与淘宝合作时，王卫却冷眼旁观，拒绝了马云的邀请。结果四通一达为了竞争不得不“痴恋”价格战，以致无法脱身，顺丰却在危局之中，做到岿然不动，守住了自己20元的定价。
“天下武功，唯快不破。”这句话放到商业战场上十分合适。创业早、配送快、布局快、增长快，“快”成了王卫创业初期一个鲜明的特点。
2011年，王卫曾经明确表示“我不圈钱，也不上市。”因为他不想让利润成为企业存在的唯一目的，助长浮躁。
他也的确坚守了不短的一段时间。顺丰的前20年，从没接受过投资者的一分钱。缺钱的时候，王卫就把自家的商铺或者物业抵押给银行贷款，甚至在2005年，他把顺丰公司抵押给中国银行，却只拿到了区区420万的贷款。
然而，随着电商交易成为普遍的生活方式，快递业竞相走入资本逐利阶段。
2016年10月，以圆通成功借壳上市为起点，国内快递公司掀起一轮上市潮。10月27日，中通快递成功登陆纽交所，成为首家在美上市的中国快递企业；12月12日，申通借壳上市议程，获得证监会正式批准；12月14日，韵达货运借壳上市议案，也获得证监会核准。
这一年的年会发言，王卫心情复杂，坦陈“我不接受，我不认可，我们这几年所谓的辉煌。如果只是为了上市，有点信仰迷失掉了。”
然而资本是不讲感情的，中国物流的大趋势是回归到资本竞争，所以王卫低头了：“一个人，一家企业，怎么可能和资本、行业对抗？”
2017年2月24日，顺丰速运借壳鼎泰新材成功登陆深交所。
尘埃落定，但王卫的危机感并没有解除，上市当天，他提醒员工，往后要更加谨慎“少说话多做事”。
上市后，顺丰市值高达2100亿，3天后，顺丰控股再度涨停，总市值达到2541亿，王卫的身家随之超过1500亿，直追马化腾。那年的胡润胡润百富榜上，王卫排名第六，公司的另外7名兄弟也都榜上有名，顺丰成了那一年上榜人数最多的企业之一。
（深圳华侨城与快递员一起派件）
随着顺丰的上市，王卫与马云的“菜鸟网络”、刘强东的“京东物流”在快递行业的竞争，也才真正拉开序幕。
2017年6月3日，国家邮政局官方发布了一则公告《国家邮政局协调解决菜鸟顺丰数据互通问题》。这则公告的背后，是阿里旗下菜鸟网络与顺丰近40个小时的攻防战，矛盾的焦点在双方的数据之争。
矛盾的苗头直指马云半个月前在菜鸟全球智慧物流大会上的讲话，那场大会，王卫没有出席。
根据中国物流与采购联合会物流信息化专家黄刚一的事后解读：新零售时代对快递物流企业提出了更高要求，需要提供基于大数据的供应链综合服务。“三通一达”没有供应链的基因，根本玩不转，只有顺丰有这个能力。
然而遗憾的是，顺丰的老板是王卫。马云想借力王卫在菜鸟系中做个标杆，但王卫坚持物流信息这一核心数据绝不共享，这才有了双方的较量。
其实，在加入菜鸟系的同时，王卫也很早开始搭建自己的快递体系。2015年5月，王卫联手中通、申通、韵达和普洛斯一起投资5亿成立了“丰巢科技”，与阿里支持的菜鸟展开直接竞争。而这也成为王卫能够争夺话语权的关键因素。
同时，对于顺丰来说，不同于依靠淘宝电商存活的其他几家快递公司，顺丰只有小部分业务来自淘宝。抛弃菜鸟联盟订单，短期阵痛难以避免，却也是独立发展的新起点。再者刘强东等的站队，也为其造势不少。
互联网的江湖，是一个需要持续战斗的血腥之地，对手与朋友有时只在一夕之间。
如今，顺丰已经发展成一个庞大的快递帝国，年营收1600亿，拥有64架飞机、8万辆货车、30万名员工，服务也拓展到了时效快递、经济快递、同城配送、仓储服务、国际快递等好几种运输服务上。
对于王卫来说，三通一达已不是对手，至于阿里系，也早已拥有了与之斡旋的余地。
马云说王卫是他“最佩服的人”，刘强东直言：未来快递的天下英雄，惟王卫与强东耳。
从草根创业，到崛起于闾巷之中，再到功成名就，王卫本人却表现得十分沉默内敛。
前几年，网上流传的一个关于他的事迹是，有人跟顺丰公司的一群人一起吃饭，饭吃完了，才知坐在角落，话不多，也不抽烟喝酒的人，就是那个王卫。
有投资人追着给他融资，结果王卫始终不出来见面，逼得对方对外开出50万中介费，到处找门路就为跟他吃一顿饭。很多美国投资商也到处找他，有的付给咨询公司的佣金甚至高达1000万美元……
但这样一位处处低调行事的总裁，在某些事情上，也偶有高调“抛头露面”的时刻。
2016年4月的一件事，可能很多人都还有印象。当时一个顺丰快递员在北京某小区送件过程中，与一辆小轿车发生剐蹭，车主下车后对快递人员连扇5个耳光，还破口大骂。很快“快递小哥被扇耳光”的视频传遍网络。
王卫看到后第一时间在朋友圈表态：“这事不追究到底，我不再配做顺丰总裁！”很短的一句话，却让人听出他出离的愤怒。
随后，顺丰集团发表声明，表示会对车主追究到底，并且已经找到那名受委屈的快递员，顺丰会照顾好这个孩子，请大家放心。
这话不止是口头说说。后来，在顺丰的努力交涉下，打人者因涉嫌寻衅滋事被依法行政拘留10天。2017年顺丰速运上市的时候，王卫还专门带着这名快递小哥一起敲了钟。用行动践行了尊严不仅仅来自物质，也来自“尊重”本身这个词。
上市的那段时间，王卫着实吸引了不少的关注度。
霸道总裁为被打快递小哥匡扶正义已经足够激动人心，不想敲钟当天，他低调现身给40万员工派发红包，从网友晒出的截图来看，金额从1888元到15000元不等，红包总价值超过10亿元，这样的敲钟方式在A股称得上前无古人，估计也难有后继者。
敲响上市钟声之前，王卫做了一段简短发言，“没有员工血汗付出，没有一线、二线、三线员工披星戴月的工作就没有顺丰。顺丰不是我王卫做出来的，而是所有员工做出来。不会因为上市改变对员工的关爱，而是绝对不会变。”
王卫爱护员工，出名了。
2018年，他又做了两件让人印象深刻的事。
第一件事是给员工定制Nike的SHIELD工作服，价值2099元一套，顺丰几十万员工，最后整体定制费用下来超过1亿。这套衣服，多少人就算买得起也舍不得买，结果被人家拿来当做工作服。
第二件事是请顺丰全网40余万员工和新夏晖人吃麦当劳定制套餐。
因此不少人感叹“顺丰对员工真好啊！”
但凡事皆有代价，也皆为因果。作为一家快递公司，最重要的员工就是一线快递员，因为他们直接接触顾客。如果不能保护好他们的权益，维护好他们的尊严、体面，那么直接影响的就是顺丰的服务质量。
所以，在对员工的管理上，无论一线二线三线员工，王卫说“你如果不愿意去吃亏，或者分享利益给人家，那么你永远都不会做大。”为企业长久计，这个出发点或许可以作为一个参考。
从王卫的身上我看到，有时沉默是金，有时不是。大道至简，回归人的本性，其实很多问题和困惑就都迎刃而解了。
作者：李迎
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