在日前落幕的第二届“一带一路”国际合作高峰论坛企业家大会上，上海振华重工（集团）股份有限公司与新加坡港务集团现场签约。
“与新加坡港务集团的合作是今年以来最大的项目，总金额约5亿美元。”上海振华重工董事长朱连宇表示，新加坡港务集团大士港未来要建成64个泊位、年吞吐量达6500万标箱的自动化港口，这是振华重工在国内建成上海洋山港四期自动化码头之后，在国外市场最大规模的港口建设项目。
朱连宇说，上海振华与新加坡港务集团的合作不局限于中国和新加坡，在世界其他国家和地区也有很好的合作，此次项目的成功签约将成为双方深化合作的重要标志。
新加坡是世界重要港口之一，其港务集团码头所使用的港机设备均为上海振华重工提供。然而，不为人知的是，振华重工刚开始进入新加坡市场时却并不顺利。
“狮城”新加坡，这个太平洋岛国因雄厚的经济实力和显赫的国际金融、航运中心、海工中心地位，成为举世闻名的“亚洲四小龙”之一。新加坡拥有天然的深水良港，新加坡港是世界最大的货柜转口港中心，处理了全球约1/5的货柜转运吞吐量、全球6％的货柜吞吐量，共有200条航线连接世界123个国家和地区的逾600座港口。
振华重工牵手首个国外市场加拿大温哥华港之前，曾5次参与新加坡港口的投标，但每次都是铩羽而归，此刻的“狮城”在振华人眼里充满了难以靠近的威严。
新加坡港务集团是全球最大的集装箱码头运营商之一。彼时，作为世界航运中心，新加坡早已成为世界大牌起重机竞相展示的舞台，并不敢贸然采购没有“名号”的振华重工港机设备。
“只要与新加坡港务集团建立良好的合作关系，港机设备进入新加坡港，世界各地港口码头的大门都会向振华重工敞开。”新加坡港一位业内人士的话点醒了振华人：这是一座难爬的山，但再难也要上！
在振华重工之前，中国几乎没有一家企业被新加坡港务业界认可。1994年，新加坡港务集团为采购1台岸桥展开招标。
岸桥，又称岸边集装箱起重机，用于在岸边对船舶上的集装箱进行装卸。随着集装箱运输船舶的大型化，国际上对岸边集装箱起重机提出了更新更高的要求。
为了选择最好的港机供应商，新加坡港务集团邀请了包括振华重工在内的众多企业参与竞标。
此次，新加坡港务集团计划采购的是1台超轻型岸桥。振华重工为此准备了详实的标书，并与客户锲而不舍地沟通。“虽然只是1台岸桥，但对于想谋求新加坡市场的我们来说，必须看重。”振华重工常务副总裁刘启中说。
苍天不负有心人。1995年，1台要求重562吨的超轻型岸桥订单花落振华重工。
振华人明白这张订单的意味着什么，选派了最优秀的工艺技术人员担任项目组长，像制造工艺品一样制造起重机，一丝不苟地精确计算岸桥的每个零件，最终总装好的岸桥560吨，比项目要求的重量足足少了两吨!
新加坡港务集团被振华重工的诚意和产品的高质量打动。即使后来新加坡本土的码头没有采购需求，他们也会将所投资的、分布在印度、土耳其、泰国的众多港口的港机设备采购订单给予振华重工。
2004年，新加坡港务集团一次性向振华重工采购了30台双40英尺箱岸桥，成为当年全球最大的港机采购订单，并且有史以来第一次举办港机项目签约仪式。这一举动轰动了整个航运界。
这是一次令人振奋的胜利，也是一次中国装备制造业被世界认可的胜利！中国港机设备终于成功进入美丽“狮城”的港航市场。
2014年12月，振华重工再次与新加坡港务集团签订72台自动化场桥和20台岸桥销售合同，总金额约合人民币22亿元，这是振华重工有史以来最大的单体港机设备订单。
2016年1月，振华重工又与新加坡港务集团签订 22 台岸桥、58台自动化场桥订单，总金额约 3.1亿美元。此次采购的所有设备将用于新加坡港口集装箱码头堆场自动化的五期工程。
如今，在振华重工的全力支持下，新加坡码头建设翻开了新的篇章。
着眼未来，朱连宇透露，振华将在新加坡港务集团建立自己的研究分院，与对方的技术人员共同研究针对港务集团未来发展需求的新技术及难点问题，以利未来双方在全球范围展开合作。
来源：中国海洋报
记者：朱彧
编辑：郑雅楠
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