各大吊车群里面经常有人吐糟或者诅咒这个工作工资低了，肯定找不到人，但是总有人会去干这活。耍嘴皮子的司机还是在家闲着，或者代代班。
毕竟这是市场双向选择行为，你觉得自己要拿多少工资合适，但是老板不一定认同。当然，龟毛的老板让他自己开吧！在老板的心里，什么样的司机应该给什么样的工资，每阶段对应的工作和工资都是不同的，重要的还要看司机人品，很多从司机干到老板自己养吊车的更是深有体会！
这一段老司机请直接跳过...
大多数的吊车司机都经历过学徒阶段，一般0—半年都被大家称为学徒，像打黄油、简单保养、打支腿、轻松点的吊装活...这些还是会的。一般的在这个时间段，直接就能工作的没几个，稍微遇到一点超载，腿难免会有些发软。
整天的枯燥反复，不到半年，很多人就会开始抵触吊车这行了，因为这跟原来想得完全不一样。这个时候在朋友圈曝个开吊车前和开吊车后的照片，估计女性好友要少了一大半。
最重要的是，这个阶段很多是没有工资的，毕竟没让你交学费就还算好的了。但是，也不要太沮丧，很多情况下你出了力气，老板又挣了钱，多少还是会给你点的。学徒的工资一般是0-2000元。如果自己家里有“关系”的 话，这个另算。但在这个一百块都买不了啥的社会，这点工资根本打不住。
学徒的生活告一段落，一年左右就算是个新手了。通常这个时候操作室的几根小杆能玩一天。相比于学徒阶段掌握的黄油、简单保养、打腿、简单吊装一些技能，这时候对于吊车常规保养，一般的散活，吊块也是能够轻车就熟的，但还是需要比如老板、师傅、施工员等经验丰富的“老人”在一边指挥。到这个阶段的时候就总会想：
我，什么时候才能告别师傅，听不到他们的啰嗦?
我，什么时候才能自己出去闯，有自己一片天地?
我，什么时候才能拿更高的工资，过更好的生活?
于是，初生牛犊不怕虎的你，通过各种关系，做了大量的工作
终于，单飞了！！！
摆脱了束缚，对未来充满了希望，给自己也立下了多长时间挣多少钱的flag,浑身充满干劲。但，殊不知，接下来真正的磨练开始了。你开始一个人上下班、一个人打黄油、一个人枯坐，一个人生活。直到干活没几天，突然发现学的东西不够用了，到这里要怎么吊?师傅没讲过呀。到这里要怎么支车，师傅没交代呀!顿时没了主张。
面对施工方的指责、老板的抱怨，心里千万只草泥马狂奔，垂头丧气有之余开始怀念和师傅在一起的时候，那个时候多轻松自在呀。想睡觉睡觉、想回家回家。而如今，唉！想着实在不行就换一个老板，工资不要了!
新手阶段一般能拿到3000左右的工资。如果做人机灵，还有张驾照，那么就另算了。按每年500元工资涨幅，第二年能拿个3500，如果学得够快，而且懂各种人情世故，新手的尴尬能避免很多，而且还能出去带班挣钱。当别人问驾龄有多少年的时候，大多数新手阶段的吊司都会说：三年了或快三年了!
新手阶段的吊司，比学徒阶段多了点工作技能，但也会少了点谦虚之心，就像是初生的小牛，“自信满满”，只有在现实的“南墙”上撞了一次又一次，才意识到自己的不足以及不成熟。作为同道中人，只想说，收起翘上天的“尾巴”，以谦虚的心态面对这份工作，因为，后面的路还很长。。。。。。
老话说三年一个坎，七年一个劫。从事吊装行业三年，也进入到一个分水岭阶段，到了这个阶段，也差不多成长为一个合格的吊车司机了。这个时候的你褪去了学徒阶段的青涩，也收敛了新手阶段的自负，同时也可以一个人应付工地的要求。
看机油、打黄油、换滤芯、换液压油...你知道出现故障该怎么处理了。
吊树、吊水泥罐、高空拆除...你知道哪些能做哪些不能做了。
油钱、台班费、生活费、维修费、加班费...你知道这些费用怎么算了。
看见别人拿到高于自己的工资，不再流露出羡慕的眼神；碰到难做的活，难搞的事情，不再逞强，也学会虚心的向老师傅请教；为人处事，不再轻狂，开始学会沉淀自己，慢慢积累经验，也不再投机取巧，而是思考有什么办法能把活做得更好!
作为一名吊车司机，这时候工作开始慢慢进入正轨。并且三年的司机颇受老板们的欢迎，因为三年的司机踏实肯干、没有新司机的毛手毛脚，也没有老司机的深谙世故，老板们也不用操太多心。这个阶段，一般能拿到6000。若从事一些，危险系数较大，工作强度较强的工作，或开上稍微大点的吨位，拿到手的工资甚至更多，但是，前提是自己的技术真的过关，毕竟此类工作，一个不小心就有可能发生危险。
开吊车5年以上的就真是老师傅了。通常都会面临两个选择，帮老板开车或买车单干。当然，选择是没有对错的，毕竟每个人都有各自的考量。关键还是靠机遇，还有自己的造化。这阶段司机拿工资多少关键还是要看在老板心目中的地位，会做人会做事会接活懂维修，老板花多少工资都愿意把你留下来；如果仅仅是混成了根“老油条” ，工资的多少还真不好说。实际上，给老司机多少工资其实也很考量老板的人品，给的不合适很容易败自己的人品。这一点吊车老板们也要引起重视！
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