据RT轨道交通统计，截至2022年6月，全国8条市域（郊）铁路勘察设计项目中标，总中标金额约265079.52万元。
第一中标候选人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，投标报价：155461264.84元
第二中标候选人：中国铁路设计集团有限公司，投标报价：155539927.62元
第三中标候选人：中铁工程设计咨询集团有限公司，投标报价：155443721.96元
工程概况： 本期市域郊铁路工程采用市域郊铁路标准及铁路建设模式，南起经三路站，北至淮淀站。线路串联空港经济区、东丽湖、未来科技城和淮淀。主要沿纬三道、东丽湖路、东金路、津宁高速敷设。线路全长约17.5km，均为高架线，设4座高架站，主变电站1座，淮淀站附近设置车辆段1座。具体车站名及线路长度以主管部门批复的为准。
工程数量为：线路全长约17.5km，均为高架线，设4座高架站，主变电站1座，淮淀站附近设置车辆段1座。里程/范围：包含天津中心城区至宁河市域（郊）铁路一期工程（经三路站至淮淀站）的岩土工程勘察、 水文地质勘察（含专项降水工程勘察）、测量、物探、周边环境调查、全部设计、管理及配合服务协调工作、其他工作。招标方法：概念性方案招标，中标单位负责完成勘察、测量、物探、周边环境调查、方案设计、初步设计、施工图设计、管理及配合服务协调工作、其他工作。
勘察设计服务期限：自收到中标通知书之日起至本工程竣工验收（含省市级、国家验收）的全过程勘察设计及相关服务。
宁波至慈溪市域（郊）铁路工程设计总体总包（SJCX01标段）中标公示
预中标单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司和浙江华展工程研究设计院有限公司和北京城建设计发展集团股份有限公司的联合体
预中标价:11318万元
建设规模：宁波至慈溪市域（郊）铁路（后简称“宁慈线”）为宁波市域（郊）铁路网中连接宁波主城与北部副城的骨干线路，途径两区一市：宁波市江北区、镇海区和慈溪市。宁慈线南起于宁波市江北区孔浦站（与宁波轨道交通2号线孔浦站换乘），北止于慈溪市高铁站（与通苏嘉甬高铁站换乘）。线路全长约63.6km，共设车站13座，平均站间距5.23km；设慈溪车辆段1座及客运北停车场1座，全线新设主变电所2座，暂定为慈溪主变和龙山主变。
工程名称:宁波至慈溪市域（郊）铁路工程设计总体总包（SJCX01标段）
公示时间:2022年04月06日至2022年04月11日
宁波至象山市域（郊）铁路工程设计总体总包（SJXS01标段）中标公示
预中标单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司,浙江华展工程研究设计院有限公司,中国电建集团华东勘测设计研究院有限公司的联合体
预中标价:10376万元
建设规模：宁波至象山市域（郊）铁路（后简称宁象线”）为宁波市域（郊）铁路网中的南翼骨架线，连接宁波主城与象山。宁象线北起于鄞州区小洋江站，南止于象山县大目湾站，线路全长约61.7km。全线设站10座，平均站间距6.83km，其中地下站2座，高架站8座，全线设横溪车辆段1座及南部新城停车场1座。全线新设主变电所2座，暂定为横溪主变和南部新城主变。
工程名称:宁波至象山市域（郊）铁路工程设计总体总包（SJXS01标段）
公示时间:2022年04月06日至2022年04月11日
宁波至象山市域（郊）铁路工程工点设计SJXS03标段)中标公示
预中标单位:浙江华展工程研究设计院有限公司和深圳市市政设计研究院有限公司的联合体
预中标价:32821190元
宁波至象山市域（郊）铁路工程小洋江站至云龙站区间【包括小洋江北端工作井（不含）至小洋江站（不含）区间】、云龙站、云龙站至横溪站区间、横溪站、横溪站至西舟岭隧道区间，2站3区间的初步设计、施工图设计及配合施工后续服务等内容
宁波至象山市域（郊）铁路工程工点设计SJXS04标段)中标公示
预中标单位:中铁二院工程集团有限责任公司和中铁二院华东勘察设计有限责任公司的联合体
预中标价:33480000元
西舟岭隧道（不含）至塘溪站区间、塘溪站、塘溪站至咸祥站区间、咸祥站、咸祥站至南山隧道区间，共2站3区间的初步设计、施工图设计及配合施工后续服务等内容
宁波至象山市域（郊）铁路工程工点设计SJXS05标段中标公示
预中标单位:中铁大桥勘测设计院集团有限公司
预中标价:73474360元
（1）南山隧道（不含）至庄溪大山隧道（不含）区间（其中包括主桥及两侧引桥）的初步设计、施工图设计及配合施工后续服务等内容；（2）配套设计研究、专题研究
宁波至象山市域（郊）铁路工程工点设计SJXS06标段中标公示
预中标单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司
预中标价:34980000元
庄溪大山隧道至贤庠站区间、贤庠站、贤庠站至大徐站（预留）区间、大徐站（预留）、大徐站（预留）至人民广场站（不含），共2站3区间的初步设计、施工图设计及配合施工后续服务等内容
宁波至象山市域（郊）铁路工程工点设计SJXS07标段中标公示
预中标单位:浙江数智交院科技股份有限公司
预中标价:24147484元
宁波至象山市域（郊）铁路工程工点设计SJXS08标段中标公示
预中标单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司
预中标价:44780000元
宁波至象山市域（郊）铁路工程机电系统设计SJXS09标段中标公示
预中标单位：中铁电气化勘测设计研究院有限公司/浙江华展工程研究设计院有限公司
预中标价：15070000元
宁波至象山市域（郊）铁路工程机电系统设计SJXS10标段中标公示
预中标单位：北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
预中标价：13060000元
宁波至象山市域（郊）铁路工程轨道系统设计SJXS11标段中标公示
预中标单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司/浙江华展工程研究设计院有限公司
预中标价:15280000元
金山至平湖市域铁路勘察设计中标候选人公示
中标候选人
第一名：中铁上海设计院集团有限公司
投标报价：304906130.00元
工程规模：金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路。金山至平湖市域铁路位于上海市南部、杭州湾北部，基本呈东西走向，东接上海市金山区，西连浙江省嘉兴市的平湖市、海盐县。线路东起既有金山铁路金山卫站，终至海盐县武原街道。新建线路长度52.038km，与金山铁路贯通后至上海南站的运营里程为106.7km。金山至平湖市域铁路全线分为了两段即金山卫至独山港段与独山港至海盐段。金山卫至独山港段，线路起自既有金山铁路金山卫站，先后沿隆平路、东平路、金山大道走行，穿越金山二工区—精细化工区后至浙江省，新建线路长度10.47km。独山港至海盐段，线路起自S101上海市与浙江省省界检查站南侧，向西经平湖市独山港镇、乍浦镇、林埭镇、当湖街道，海盐县开发区（西塘桥街道），终至海盐县武原街道，新建线路长度41.568km。金山至平湖市域铁路作为既有金山铁路的延伸线，是一条完善临沪地区一体化交通的市域铁路，设计速度160km/小时。总投资180.47亿元（独山港至海盐段127.06亿元,金山卫至独山港段53.41亿元），建安费112.1亿元（独山港至海盐段71.4亿元,金山卫至独山港段40.7亿元）。
上海市域铁路示范区线工程设计勘察合并招标
第一中标候选人：中铁上海设计院集团有限公司,上海市隧道工程轨道交通设计研究院，投标报价：69898.00万元
其中：勘察报价：10998.00万元、设计报价：58900.00万元
第二中标候选人：中铁第四勘察设计院集团有限公司,上海市政工程设计研究总院（集团）有限公司，投标报价：69898.00万元
其中：勘察报价：10990.00万元、设计报价：58908.00万元
上海示范区线是一条联系虹桥主城片区与长三角生态绿色一体化发展示范区的市域铁路。线路东起虹桥主城片区，西至水乡客厅，途经闵行、青浦两区，衔接江苏省规划水乡旅游线以及浙江省规划嘉善至西塘线等线路，可与轨道交通13号线、17号线等线路换乘。
线路走向：本次规划示范区线长约50公里，主要沿北青公路、外青松公路、沪渝高速、沪青平公路走行，设置8座车站，分别为芳乐路站、徐乐北路站、赵重公路站、华青路站、青浦新城站、朱家角站、西岑站和水乡客厅站（站名均为暂命名）。线路在虹桥主城片区、青浦新城以及水乡客厅按地下敷设方式进行规划控制，其余区段按高架敷设方式进行规划控制，具体敷设方式在设计阶段进一步明确。
嘉善至西塘市域铁路工程设计总承包
中标单位：中铁第四勘察设计院集团有限公司
联合体：中铁第四勘察设计院集团有限公司（联合体牵头人）、中铁上海设计院集团有限公司（联合体成员）、浙江数智交院科技股份公司（联合体成员）
投标总报价：13412.000000万元
建筑规模：新建嘉善至西塘市域铁路工程线路总体呈南北走向，起点位于嘉兴至枫南市域铁路的嘉善站，经嘉善县中新产业园、姚庄镇、西塘镇，向北出浙江省界至上海示范区市域铁路示范区省界，线路全长约19.79km，其中地下段5.87km，地上段13.92km，设车站5座（嘉善站、中新产业园站、姚庄站、西塘站、祥符荡站，其中嘉善站为互联互通方式设置，已由嘉兴至枫南市域铁路工程统一设计，不在本次招标范围）。设计时速为160km/h，采用交流25kV供电制式，设牵引电力合建变电所1座。车辆运维利用嘉兴至枫南市域铁路七星车辆基地，控制中心利用嘉兴至枫南市域铁路建设的嘉兴南控制中心。本工程预估算直接工程投资为：606852.2418万元。总投资约95.73亿。
招标范围：（1）全线车站及区间（含车站及区间风、水、电、综合管线）及全线的系统、车站装修、通信和信号（含AFC）及供电系统、轨道，以及本线路在嘉兴南控制中心、七星车辆基地设置的配套系统设备及关联对接设备及接口等的初步设计，以及施工图设计、施工过程中的配合等工作（包括配合招标人为后期TOD开发的需要，提供相关的设计资料及数据模型，及提供须配合的工作服务）。（2）专题论证，论证内容包括客流预测修编、涉铁、车辆选型及设备国产化论证、基坑安全论证、公共安全及运营服务专篇、隧道有害气体测试分析评价（如有）、地下车站抗浮防水位（如有）、地铁保护评估等（自有资质之外的，经招标人同意后，允许分包），具体详见技术条款。（3）人防专项设计（自有资质之外的，经招标人同意后，允许分包）。（4）精测网测设、定测、修测（包括但不仅限于1：500地形图修测）及建（构）筑物调查【包括但不仅限于沿线周边建（构）筑物基础、障碍物等情况收集、调查、探明（含管线探测）工作】。（5）全线BIM建设（包括建模（含岩土工程）、配合竖向标高优化、协助图纸审查、模拟管线迁移、协助土方平衡等）。（6）工程施工图预算编制工作。具体内容详见第五章《技术要求》。
市域（郊）铁路成都至眉山线工程勘察设计总承包
中标候选人及排序
第一名：中铁二院工程集团有限责任公司，投标报价（元）：367392783.00
第二名：北京城建设计发展集团股份有限公司，投标报价（元）：366570000.00
第三名：中铁第一勘察设计院集团有限公司，投标报价（元）：366696005.00
工程概况：市域（郊）铁路成都至眉山线为串联成都和眉山的跨行政区市域铁路线。线路起于成都市以南天府新区成都直管区红莲站，沿嘉州路、益州大道南二段、天府大道眉山段、文忠街由北向南敷设，沿途串联成都科学城片区、天府文创城、眉山市视高片区、乐高乐园、黑龙滩天府生态片区、岷东新区西片区，止于眉山市东坡区音乐广场站。
线路全长约58km（成都范围内长度19.22km，眉山范围内长度38.78 km），其中地下段长度8.65km，高架段长度43.49km、地面及过渡段长5.86km。共设置车站12座，其中地下站4座，高架站8座。设煎茶车辆基地1座；眉山北停车场1座，主变所2座。
市域（郊）铁路成都至德阳线工程勘察设计总承包
中标候选人及排序
第一名：中铁二院工程集团有限责任公司，投标报价（元）：485902466.00
第二名：北京城建设计发展集团股份有限公司，投标报价（元）：484816000.00
第三名：中铁第一勘察设计院集团有限公司，投标报价（元）：484900493.00
工程概况：市域（郊）铁路成都至德阳线（S11）工程线路南起韦家碾站，北止德阳北站，沿线串联成都市金牛区、成都市新都区、彭州市濛阳镇、广汉市（三星堆）及德阳市主城区。
线路长度70.16km，其中，成都段长度30.32km（高架21.2km，地下9.12km，过渡段0.65km），德阳段长度39.84km（高架26.5km，地下12.04km，过渡段0.65km）。全线设站15座（不含南丰预留站），其中，高架站7座（成都4座，德阳3座），地下站8座（成都4座，德阳4座）。设凤凰山停车场、德阳北车辆段，主变所3座。
招标范围：包括但不限于各阶段全部勘察工作；报建、报建相关的测绘工作；初步设计、招标设计（含用户需求书）、施工图设计（包含人防系统设计及人防非标门设计）；专项设计及专题研究（包括但不限于BIM应用、沿线市政管线综合设计、轨道经济研究及设计、TOD专题研究设计）；施工、调试、开通试运营前等阶段的设计配合；各阶段评审及审查会的会务相关工作及为保证轨道交通建设必须的市政或地块设施管线等的拆除还建设计。不含全线公共区域装修及景观概念系统设计、所有站点公共区域装修及景观施工图设计、车站地面附属（五小件）装修施工图设计等。
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