东风日产为日系三大品牌，他在中国发展已有20多年，来看看他的发展历程！
2000年2月21日 风神汽车有限公司（即“东风日产”前身）在深圳宣告成立 ，权结构是：东风占60%，台湾裕隆占40%，主要生产日产蓝鸟品牌的轿车。当年售出2560辆风神汽车，实现当年成立、当年投产、当年盈利。在中国汽车工业史上堪称经典案例。2001年7月，风神汽车有限公司第10000辆轿车下线。
2002年 日产公司提出“180计划”，将中国市场放在重要位置，需要寻求一家有实力的中国汽车公司进行全方位合作。而东风公司亟需利用外资改造实验、襄樊老基地、并以国外企业的成功模式提升综合竞争力。相同的经历、共同的利益和需求，再加上风神的成功运作，为东风与日产全面合资铺平了道路。
2002年2月22日 日本日产公司总裁卡洛斯戈恩首次来到东风公司总部所在地——十堰进行访问，察看了东风公司技术中心、总装配厂、柴油发动机厂、汽车试验场等地，为双方即将展开的全面合作做前期考察。
2002年6月6日 第七届北京国际汽车展在北京开幕，东风与日产联合参展。本届车展是中国入世后举办的第一次大型车展，日产总裁戈恩也亲自率团参展，东风风神公司生产的尼桑新蓝鸟轿车出现在日产的展台上，原有的风神商标换成了尼桑商标。东风与日产的联合参展预示着双方的合作进入了一个更深的层次。
值得一提的是风神成立3年后，资产从1.3亿元飙升到70亿元，累计实现利润超过40亿元，累计产销风神蓝鸟汽车十多万辆。
2002年9月19日 东风与日产在北京钓鱼台签署长期全面合作协议。按照协议，日产将直接投资85.5亿元人民币，东风以对等的商用车业务的相关资产，以及原风神汽车的资产入股，风神的原股东裕隆被迫退出。合资重建注册资金达171亿元的“东风汽车有限公司”。这是国内首家拥有全系列卡车、轻型商用车和乘用车产品的中外合资汽车公司，也是迄今为止中国汽车行业规模最大、层次最深、内容最广泛的对外合资项目。
2003年6月16日，东风汽车有限公司成立后推出的第一款新车——阳光轿车在广州下线，同时，东风日产乘用车公司正式成立。
2004年5月18日，东风日产花都新工厂竣工投产，占地94万平方米，在冲压、焊装、涂装、总装等各个生产领域都达到了国际水平。
2004年9月29日，襄阳新工厂竣工投产，该工厂和花都工厂一起，成为东风日产乘用车公司在中国布局的两大轿车生产基地。同日，东风日产首款高档轿车天籁襄樊工厂下线。
2005年7月29日，骐达在广州上市。
2005年11月 东风日产正式颁布《东风日产行动纲领》，确立了东风日产企业基本规则和构建了东风日产人的共同核心价值观，从而实现了东风日产“合资、合心、合力”的跨越与融合。
2005年12月15日，东风汽车有限公司东风日产乘用车公司发动机分公司成立。
2006-2012是东风日产飞速发展的时期，创造了合资车企最快完成300万台产销量的记录
2006年3月20日，东风日产技术中心正式启用，总投资达3.3亿元人民币，成为华南地区最大规模的汽车研发基地，也是日产本土以外的第三大海外技术中心。
2006年3月20日，东风日产技术中心正式启用，总投资达3.3亿元人民币，成为华南地区最大规模的汽车研发基地，也是日产本土以外的第三大海外技术中心。
2008年3月12日,东风日产逍客在上海正式宣布上市。
2008年9月19日，东风日产第100万辆整车下线，仅用5年零3个月的时间就达成百万产销规模，创造了国内车企最快的发展速度。
2008年11月18日，东风日产在广州车展上正式发布全新品牌主张“技术日产，人车生活”。
2010年9月8日，东风日产第200万辆下线，同时，启辰品牌的正式发布，标志着东风日产进入“双品牌”时代。
2010年9月20日，郑州新工厂正式竣工投产，成为东风日产继花都、襄樊工厂之外又一重要生产基地。
2011年12月21日，东风日产花都第二工厂正式竣工投产，总面积为140万平方米，其拥有的冲压、焊装、涂装、树脂、总装等五大工艺均达日产全球标杆工艺水平。
2012年7月，东风日产奇骏成为北极科考后勤用车，并登陆北极核心地带，至此，奇骏成为人类历史上首款到达地球“最南极”、“最高极”、“最北极”三极的城市SUV。
2013年6月16日，东风日产成立十周年大会在广州举行，同日，第450万辆整车下线。
2014年10月18日 ，东风日产大连工厂正式投产，成为是北方地区规模最大的乘用车整车生产基地之一，东风日产全面形成南北纵横的战略布局。
2015年12月，东风日产达成“年销量破百万”目标。
2016年6月16日，东风日产先进工程技术中心、启辰造型中心及东风日产大学构成的三大中心在广州花都正式落成。
2017年12月18日，第900万辆整车正式下线。
2018年2月，东风日产正式发布全新品牌口号“智爱生活，简而不凡”，全面开启品牌向智能进化。
2018年8月27日，东风日产第1000万辆整车产量达成。
2022年1月5日，东风汽车有限公司（DFL）宣布将东风英菲尼迪（DFI）作为一个独立的事业总部纳入东风日产（DFN）的管理体系，将成为继日产和启辰品牌外的第三个品牌。
不得不说东风日产有着辉煌的过去，但是进入新能源时代，不得不说，合资品牌都落后了，其中东风日产也是这样，在2022年10月旗下首款纯电车型姗姗来迟。未来东风日产会如何发展，让我们拭目以待。
关注微信
