2002年5月，华晨汽车董事长仰融濒临绝境，惶惶不安，不知何去何从。
遇事不决问神佛，于是他一个人飞到山西五台山叩拜。见了佛祖后，他终于明白：佛不渡人，唯有自渡。
回到上海后，仰融住进瑞金医院。月底，他拿着旅游护照远赴美国，一去不返。
此后二十年，坊间一直流传着这样一句话：仰融之后，再无华晨。
没了仰融的华晨，就像是没有泉水灌溉的花草一般，生而无光。而没了华晨的仰融，也就只是一条咸鱼，永不得翻身。
仰融是中国汽车界最传奇、最神秘的企业家，首先表现在其出身上。
他原来的名字叫仰勇，祖籍安徽，1957年出生于江阴市北国镇，家境贫苦。初中毕业后，他当过厨师，开过商店，还在江阴外贸公司历练过，甚至还上过越南前线，从死亡线上奇迹生还。
不过，这些都是他的自话自说，真伪无从考证。
劫后余生，换来时来运转。之后，仰勇投身金融证券业，并改名叫仰融，从而开启了新的人生篇章。
1989年，32岁的仰融借款400万元，在香港注册成立“华博财务”公司，通过拆借资金、进行债券和股票等操作，赚到了人生第一桶金。
如果1989年他一个普通人能借到400万元，那他就有真实力靠炒股票发大财。他自己也说，那时候搞金融“什么是合法的，什么是违规的，说不清楚。”
在一个新兴产业萌芽的阶段，抓住机遇并大发横财的人还是有的。以前在股票、房地产、互联网等行业都曾出现过，现在应该是在短视频领域吧。
1991年，招商银行行长马蔚华把“沈阳金杯”介绍给了仰融。他就这样误打误撞进入了汽车行业。
“沈阳金杯”的前身是沈阳汽车工业公司，在1988年发行了一亿股股票，但卖了一两年只卖出去一半。在别人看来，不管你什么“金杯”银杯，都不如自己的水杯；而仰融却计划让这个“金杯”流淌出真金。
同年，仰融在百慕大群岛注册成立“华晨控股”，随后买下“沈阳金杯”4600万股记帐式股票。这些股票足足装满20个纸箱子，仰融把它们存放在上海东湖宾馆7号楼的地库里，还专门请来了武警看守。
成为“沈阳金杯”的新股东后，仰融与总经理赵希友商量，能不能把金杯整个打包海外上市？但因为海外并不接受国有企业“办社会”这个属性，于是他们谋划将金杯的精华“切出来”。
于是乎，“华晨控股”与“沈阳金杯”合资组建了新公司“金杯客车”，“华晨控股”出资1200万美元占股40%。
“金杯客车”的丰田海狮第四代产品还没有上市时，仰融就开始为其谋划海外上市。
1992年，“春天的故事”唱响后，仰融立即飞到纽约正式启动上市工程。他还给中央领导写了一份报告：“既然国内有了A股，那么还应该推荐一个公司到纽约股票交易所，表示中国企业要国际化，中国要国际化，以此说明中国新一代领导人继续走改革开放的路线不变。”
得到高层的支持后，仰融在国内办起事来一路绿灯。
但在美国那边，金杯要想上市必须先解决两个问题：
一是单一职能的上市公司，对下面的资产必须有51%以上的控股权；二是上市公司金杯的股东是谁？如果是私人公司上市，有关高层凭什么帮你。
基于当时的现状条件，仰融想到了一个法子。
在马蔚华的牵线搭桥下，1992年5月，中国人民银行教育司、华晨控股、中国金融学院、华银信托牵头发起设立“中国金融教育基金会”，注册资金210万美元，其中200万是华晨出的，央行教育司拨款10万。然后，该基金会在百慕大注册成立“华晨汽车”，其资产就是“华晨控股”手中“金杯客车”40%的股权。
就这样，仰融把华晨的1530万美元捐给了国家。因为基金会不是公司，是非营利性的社团组织，基金会的资产属于捐赠性质，非投资款，而是公共财产。
当时的1500万美元可是一笔巨额财富，仰融说捐就捐，他是不是傻了？那时候的他可不是傻，而是深明大义，他说：
再次增股后，“华晨汽车”持有51%的金客股权，终于可以上市了。1992年10月9日，“华晨汽车”在纽约证券交易所正式挂牌上市。这是社会主义国家在纽约交易所挂牌的第一支股票。
上市归来，总书记接见，问仰融：“你这个股票上了市，赚了钱算谁的？”仰融脱口回答：“全部是国家的！”
随后，国资局发文授权仰融托管经营这笔国有资产。
关于仰融出走的原因，众说纷纭，有以下几个：
一、2002年3月21日，华晨汽车与英国陆虎汽车公司组建合资企业的消息在英国发布，项目落地在浙江宁波。这个项目是仰融在未经董事会讨论后的自作主张。后来遭到董事会其他成员的反对，他们认为合资项目耗资巨大，当时的华晨系亏损很大，蛮干硬干只会拖垮企业。
二、宁波项目受阻后，仰融又提出投资修建杭州湾跨海大桥，声称以后它将会是华晨的“印钞机”。又是一个大项目，而且均是在南方城市，所以有人怀疑仰融是想以此为幌子，把华晨从东北带到南方，稀释国资股权据为己有。这些事件都导致了他与董事会的矛盾激化。
三、2002年3日31日，有关部门把华晨产权划归辽宁省，辽宁工作组开始全面清查、核查，接收华晨资产。之后，有关部门开始调查仰融侵吞5亿元国有资产等经济犯罪。仰融眼见势头不对，担心自己会被“迫害”，遂于当年5月出走美国。
其实，这些原因都只是表面的，背后根源是他的心，变了；欲望，膨胀了。
仰融的能力是众所周知的，辽宁省方面也十分欣赏他的经营才能，可以说没有他，就没有沈阳汽车工业的辉煌。
为犒劳他对汽车工业做出的突出贡献，国家想给他应得的股份，双方关于股权的谈判也从未停止过，当时社会上有传言说是10%、30%的股份。
从2001年开始，仰融就开始玩资本迷局，将华晨系的股权倒来倒去，让人看得一头雾水。其实，他就是想稀释国家股权，将华晨“私有化”。很明显，他的胃口不是10%或30%的股份。
后来，仰融在美国把辽宁省给告了。他认为，基金会最多只能享有30%的无形资产收益，“其余的70%应该属于出资人、属于我。”
在财经方面，仰融是一个具有雄才大略的战略家，他的许多决策和想法，在汽车行业影响深远，直至今日。但金无足赤，人无完人，仰融也有缺点。
一位华晨员工曾这样评价仰融：
仰融年轻时有理想有抱负，为了给中国汽车争口气，自愿捐出巨额财富，主动献出无限激情，这叫大义凛然；老了老了，却为了丰功厚利，不守信约抛弃初心，这叫忘本负义。
在中国，他是一个不可多得的人才。因为中国有一片广袤的沃土，可以供他不断汲取营养，这才让他的华晨帝国枝繁叶茂。
而到了国外，他就是一个普通商人，甚至无依无凭，怎么可能取得成功。
个别人，有钱了有名了有势了，想挪窝，想移民，这不是数典忘祖，忘恩负义吗？说到这，我想提醒一下中国企业家们，请不要忘记自己的使命，归根究底，我们依然是社会主义国家。
刚开始，仰融把华晨当成是国家的；后来，他想把华晨据为己有。这不就是变心了？华晨从始至终都是国家的，他有什么冤的，有什么值得同情的！
天若有情天亦老，人间正道是沧桑。
2009年，仰融再次出现在公众视线中，宣布以“正道”进军新能源汽车，并公布了一个“831111”造车计划。他究竟是真的想造车，还是另有目的？
如今13年过去了，“正道”汽车在哪呢？为何迟迟没有量产？
参考资料：《颠覆者仰融》
作者：白斩刀
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