平顶山市位于河南省中部，辖2市4县4区，面积7882平方公里，总人口552.6万。既是资源型工业城市，也是中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家森林城市、国家卫生城市、全国双拥模范城和省文明城市，还是中国曲艺城、中国书法城、中国观音文化之乡、中国汝窑陶瓷艺术之乡和中国唐钧基地。
拥有能源、化工、装备制造、冶金建材、轻工食品等支柱产业，正在培育壮大新能源、新医药、现代金融、全域旅游、现代物流、生态循环农业等产业，着力打造“一个龙头、七大支柱”制造业产业体系，建设国际新材料产业基地。平煤神马集团、舞钢公司、平高集团、姚电公司、鲁阳电厂、天瑞集团等一大批企业在全国同行业占有重要地位。
地处京广和焦枝两大铁路干线之间，距新郑国际机场100公里。兰南、宁洛、二广、郑尧、焦桐5条高速公路穿境而过。拥有高等院校5所、创新引领型企业228家、省级以上各类研发平台147家，其中国家级企业技术中心4家、重点实验室1家、国家级科技企业孵化器1家、国家级星创天地1家，是全国科技进步先进市、国家知识产权试点市。
2020年受新冠疫情影响，平顶山市场在三月初才开市，从市场开市起，三月与四月两个月市场仅打开一门，另一门关闭，半封闭的管理对市场商家的生意也造成较大的影响。
在7月27日，笔者走访了平顶山市场，通过走访认为在平顶山市场，存在下面一些基本特征。
1、现在商家售卖的电动三轮车，主要是代步休闲车，小型与大型的售出比例没有明显差别。另外，市场上仍有两家在售卖篷车，但篷车这段时间基本卖不出去。
2、在此市场上商家驻扎的时间对生意影响很大，市场上销量最好的基本都是驻扎最久的几家。
3、最近政策对平顶上市场影响很大，交管部门对上牌上路管理加严，在当地反响很大，当地篷车暂时无法上牌，在其中也是首当其冲，篷车销售在市场上迅速归于沉寂。
电三经销商：6户
电三品牌：美菱、宗申、艾美达、大安罗纳多、启旺、万仕达
两轮品牌：爱玛、雅迪、立马、绿驹、森地、狮龙、洪都、欧派等
笔者在市场上，主要访谈过四位商家，通过与他们交流搜集到平顶山市场相关信息。从市场反映出的一致性信息上面，三轮车商家们现在普遍热议的便是“篷车难以销售”以及政策严管影响到生意等话题。而他们具体说了些什么，下面就和我一起去听听。
➤ 商家一：美菱科技
在靠近市场门口的地方，美菱科技店内一些人正在进进出出，笔者向其中一位暂时空下来的工作人员走去，向她询问店面的销售情况。李女士对我说道：“大三轮现在管的很严，在路上转这儿罚两百，转到那儿有可能又罚两百，就是这么严。虽然店里这些老年代步车没有怎么去管，但一个月也就销二三十台。现在生意不好做，在这儿只能说比打工稍微强一点。”
李女士始终很沉静，在做了一点事情后，她又接着对我说道，“原来我们这个店还卖篷车，现在也不卖了，现在卖啥都不好卖，各行各业都不容易，隔壁艾美达卖的还可以。平顶山市场现在基本就是休闲车好卖一点，像这样一台车价钱主要根据电池而定，能卖到3700左右。我们这家店最初还卖过三轮大货车，但后面生意不好只亏钱，也就换成了休闲车。”从李女士的意思中，我感到这一家店生意是明显淡下来了，而目前的形势也是十分紧张的。
➤ 商家二：大安罗纳多
在市场的一个拐角处，一家大安罗纳多店在那里，红色的招牌显得很醒目，走进店内，负责人杨先生正在与别人谈生意，等他有一点空隙时，他便很热情接待了我。
“自己下面已经开发了几个二网，这家店一月能卖四五十台车，因为牌子刚进入平顶山不久，许多人都还不认识，所以生意一般，但是我这牌子是头牌，用户却不知道。在平顶山这个市场主要还是三轮车，现在油车很少，这边基本上已经没有了。”杨先生说道。当杨先生手头空下来，他便摆开一个架势，看形势是准备对我知无不言了。杨先生接着说道，“今年上半年卖的不好，在三月初才开门，有两个月时间只开了东门，对生意很有影响。在这个市场上，三轮车的价格一般也就一台三千多四千多一点，现在的车也基本就是这个价，这边爱玛与艾美达卖的好，因为它们在平顶山呆的久。这个市场就是你呆的久，周围的人就认这个牌子。他们在旺季的时候，一个月能卖一百多台。”杨先生显得有些羡慕。
“现在篷车不让上路，在这个市场上前面只剩下一家还在卖。篷车上不起牌，当地还没有出政策，最近在山东、四川、河北篷车好像可以上牌了，我们这边现在管理的其实还是比较松，上牌是形势，现在就连老年休闲车现在都要上牌。”杨先生始终很热情，他对政策方面的事情，似乎拥有很大的兴趣。笔者从杨先生的言语中看到，他对大安罗纳多品牌拥有很高的认同度。
➤ 商家三：启旺
在整个市场的中间位置，有一个走廊，在通道一侧出口处，笔者看到一家外面摆了三台篷车的店面，为了更详细了解篷车的情况，便向坐在门口的邓女士询问起篷车的状况来。
邓女士回复道。“现在篷车卖不动啊，生意不好，在路面上逮着了就要罚几百，现在河南这边三轮大货车也要逮，在这个市场上他们都已经不卖了，我这是最后剩下的底子，把这几台卖了，我也就不卖了。在平顶山市场这边，主要还是那几家卖的时间长的卖的好，客户都是熟人。”邓女士看起来并没有任何的不悦，至始至终都是很平和的状态，或者，她也已经接受了这一事实，而现在也只有等待。
➤ 商家四：万仕达
在市场的另一侧，同样在一个拐角处，一家打着“欧派”牌面的店面装饰的很新潮，听到我们的说话，店内的杨女士主动询问我们想要了解什么。她告诉我们店内主要经营是万仕达、欧派。关于销售方面具体的情形，杨女士对我说道。
“我们店一个月能卖一百多台，在这个市场上仅次于艾美达，卖车关键是要用心，这样才买的好。现在店内小型与大型的休闲车卖的差不多，主要还看自己怎么推，现在我们都卖断货了，三天前才进了一车货。这个店只是欧派三轮车卖的稍微差一些。”
杨女士好像担心我认为店面卖的不怎样，她又接着说道，“万仕达品牌很好，属于天津第一品牌，万仕达在产品的每个部位上都是精挑细选。如果把艾美达与万仕达放在一起，你自然就会看出区别来。在这个市场上，如果说艾美达是第一，那我们就是第二，而且他们是销薄，艾美达一辆车也就两千多，我们一台车就是三千多四千多，这就很明显了。”杨女士很是自信的说了这些话。而在笔者看来，杨女士也确是一位很优秀的销售人员，言语中始终保持着坚定的态度。
从篷车无法上牌上路，以及市场监管持续高压态势来看，平顶山市场反映出来的仍是三轮车市场快速正规化的方向，不合格的三轮车产品不断从市场退出，商家在更换代理品牌方面有意识选择实力品牌，而这一过程中，专卖店在市场上也更具优势，因为原本就多是实力品牌，店面经营也更稳定。
在平顶山市场，篷车在市场上快速消减成为最鲜明的一个现象，市场商家此时对篷车也普遍不看好，很多人觉得其已经不存在销量。市场对“篷车无法上牌”也存在同一认识，其言语的背后，表达的是在后面较长一段时间，篷车似都是缺乏希望。对于店内仍有篷车产品的，商家自己实际也缺乏希望，不知道如何卖出去。
虽然市场整体处于高压态势中，但在平顶山市场休三车型并没有受到较大的影响。休三成为市场销售的主角，但是各家的销售情况也仍然存在区别，有销量很好的，也有销量很一般的。对休三店面销量下滑的商家来说，容易会把原因归结为当下市场整体的紧张氛围；而对于销量较好的店面，主要看到的是自己积极的销售态度。
从这样的情形看，休三产品与当下市场态势并没有多大关系，在变化的市场环境中，能够起到主导作用的仍是商家自身，会营销的则主动去寻找机会，销量与努力的程度相当。而如果还是按照之前的思维方式，不跟随市场变化，不主动做出改变，在市场外部环境紧张形势下，销量自然会滑下来。
通过笔者的走访，在平顶山市场上不止一人提到，在这个市场上“驻扎的久，销量就好”。而说到平顶山市场上销量最好的那一家，几位商家都提到它已经在此市场驻扎了十几年。从这里可以看出，平顶山市场拥有很明显“老”的一面，熟客对店面的销量产生很重要的作用。但同时从另外一些情形也可以看到，“老”并不是绝对的，市场也有很多“新”的店面与销售形势，如大安罗纳多、万仕达一类，在平顶山市场实际驻扎的并不久，但它们在工作人员的积极努力下，销量同样可观。
所以，在平顶山市场上，应该说既有“老”的一面，也有“新”的一面，“老”与“新”交织在一起。从笔者感受到的情形，很多“新”商家也的确对“老”商家保持很大的羡慕，总体而言，“老”商家在这个市场上也的确更好经营，熟客较多，销量也较稳定。而“新”商家在这个市场初期都要经历一段漫长的适应期，就像一些商家说的，“明明是最好的牌子，可别人并不知道，也不认同”，而这对商家来说要在平顶山市场真正落脚，是十分艰难的。
总之，平顶山市场是一个偏“老”的市场，这对市场的更新实际是很不利的。在当下政策严管形势下，市场内部更激烈的变化对新老商家都是一种考验。首当其冲的篷车商家，最头痛的事便是篷车因为无法上牌直接失去了销路，也不知道后面的情形。对老商家来说，自己有较稳定的客源，在现有的基础上，更加积极的采取营销策略，能够较容易的保证店面有一个好销量；而对于“新”进商家更加积极的营销，当然也能保证最终销量不错，但在市场上一种不确定性仿佛始终存在，因为总是看到自己没有被人认可。
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