有人说，汽车是男人的浪漫。我非常认可这句话，从小就酷爱翻看各种汽车杂志，每到周末就守在电视前看CCTV5转播的F1比赛，还记得当年的赛场是属于阿隆索和莱科宁二人，现在的六冠王汉密尔顿那时还只是顶替蒙托亚的迈凯轮二号车手。时境过迁，我也快30岁了，也拥有了自己的爱车，对车依旧有一种近乎痴迷的热爱。
前段时间，在途虎养车上参加活动拿到了一份机油奖品，正好想到自己的车也该换机油了，就顺便把这次更换机油的全过程记录了下来，同时也和大家分享一些更换机油和汽车保养的一些心得，希望对大家有所帮助。
在开始之前，先和大家聊一聊什么是机油？很多朋友都了解机油，也知道机油的作用，但是关于机油的标号、机油如何选择、机油如何辨别真假等等知识并不是很清楚。
机油其实是一种由基础油和添加剂组成的混合物，也叫做润滑油。对于发动机来说，机油就好比是人体中的血液，同时具备减少摩擦、冷却、清洁等多种功效。我们常看到的机油有矿物质机油、半合成机油、全合成机油三种，矿物质和半合成的机油更换周期要稍短一些，矿物质最好是6个月或5000公里，半合成最好是8个月或7500公里。至于更优质的全合成机油的话，一般可以做到12个月或10000公里再进行更换。
接着咱们再来说说机油的标号问题，我们经常看到0W40、5W40、5W30等型号的机油，看的是不少小伙伴一脸懵。其实这其中的W代表的是Winter冬季，W前面的数字代表机油的低温流动性，数字越小流动性越好。比如0W40和5W40两款机油中，很明显是0W40的低温流动性要更好一些。而W后面的数字则代表着高温状态下（100℃）的机油运动粘度，数值越高说明粘度越高。比如5W30和5W40两款机油中，明显是5W40在高温状态下的粘度更高。
至于不同车型应该加什么型号的机油，还是建议大家翻看一下自己的保养手册，上面写的十分清楚。以我的2019款的奥迪A6L为例，2.0T的EA888，标配的机油是0W40。对于德系车来说，尤其是技术非常成熟的EA888，0W40就是非常适合的选择。关于机油的购买渠道，建议大家到途虎、京东等正规渠道购买，切记不要贪图便宜，假机油真的可能会毁掉你的爱车。
我这次拿到的这款机油是鹏致的P9 Pro超级全合成润滑油0W40，下面为大家展示一下它的外观和开箱。这次拿到手的一共是两瓶，大的是4L装，小的是1L装。一般来说，A6L可以加5L左右的机油，一大一小两瓶刚好。
可能很多朋友没有听说过鹏致，鹏致其实是属于壳牌旗下的，在2018年正式进入到国内市场。因为在国内市场中销售只有2年的时间，所以知名度并不是很高。但是说起壳牌，那可是无人不知无人不晓的来自荷兰的世界第一大石油公司，曾经登顶世界500强榜首的位置。
我使用的这款P9 Pro是鹏致的高端产品，A3/B4级别，外包装设计没有太多需要介绍的，除了关键信息的标注之外，没有太多花里胡哨的内容，非常简约。
1L小包装的P9 Pro和4L的包装并没有太大的区别，也是一样的简洁。
这款鹏致P9 Pro的最大亮点是它的双重动能技术，根据鹏致官网介绍，这项双重动能技术采用的是超高粘度指数的全合成基础油，配合减磨抗磨添加剂技术，让机油的流速更快，摩擦力更低，动力自然也更加的充沛。关于这项双重动能技术是否真的有效，在下文中我们会进行详聊。
换机油这件事对于咱们普通车友来说，虽然流程很简单，但是因为缺乏专业的工具，所以最好还是到专业的汽修店去完成。正巧朋友新开了一家汽修店，周末闲来无事就开到他的店里，让他帮忙更换一下机油。
换机油一般有两种方法，一是将车举升起来，通过重力的形式将机油放出来，二是使用专业的设备把机油抽出来，这里我使用的是第二种。首先打开引擎盖，看一下这台万金油EA888，稳重老成的A6L上用它，见谁蹦谁的S3上用的也是它。
把吸管插进机油口，开始将机油抽出，能够看到管中抽出的机油已经发黑了。
再看下被抽到桶中的机油，黑的和酱油一样，看起来粘稠度也比较稀。
下图是鹏致P9 Pro倒在杯子中的画面，是有些类似蜂蜜的橙红色，粘稠度也比较高。
没有对比就没有差异，将P9 Pro和抽出的机油放在一起对比一下，抽出的机油十分混浊，而P9 Pro这边甚至能够感受到一丝通透。
接下来的工作就是将P9 Pro加注到机油口中即可，因为汽修店里的漏斗底槽太大，没办法插到机油口中，所以只能直接往里加注了，还是比较考验手稳定性的。
加注完成之后，盖上引擎盖，更换机油的工作就完成了，就是这么简单。至于机油好不好，咱们还是要把车开到路上去，感受驾驶体验的差异，才能辨别出机油的好坏。
如何评判一款机油的好坏呢？除了一些行业标准和专业参数之外，还有一点很重要的就是驾驶体验。这里的驾驶体验包括了发动机的抖动和噪音状况、车辆的动力状况、车辆的油耗状况等，下面我们来聊一聊我的A6L在更换了鹏致P9 Pro之后的一些变化。
首先说明一下，为了分享这次的机油评测，我在更换机油之前就已经记录了车辆的各种数据，准备用于更换后的对比。在噪音控制方面，将车辆停在位于地下二层的地库中，环境噪音非常非常小。这时候启动车辆，挂到D档，然后在驾驶位上使用分贝检测仪检测车内的噪音数值，最终的数据对比如下。
在更换之前我实测的车内噪音数值为40.6dB，更换之后再次实测车内噪音数值为39.3dB，只是有微弱的下降，并不是很明显。
然后再来到车外，打开引擎盖，在距离发动机约50cm的位置继续检测噪音的数值，对比数据如下图。这次的差距还是比较大的，前后足足差了5dB左右，5dB已经是人耳可以主观感受出的差距了。
我的用车环境比较单一，基本就是单人上下班通勤，周末偶尔和家人到户外去逛一逛。平时上下班通勤的道路比较拥堵，经常一个红绿灯要等3-4次。本来只有不足10km的通勤路程，经常会花费半小时以上。
同时我又是一个非常不喜欢自动启停的人，上车第一件事就是关启停，再加上天热需要一直开着空调。所以即使是带有轻混的A6L，也被我开出了11.3L的油耗，还是比较高的。
更换了鹏致P9 Pro之后，又陆陆续续开了80多公里的市区路况，复位后的油耗降到了9.6L，对于这个成绩我还是比较满意的，看来新的机油对于油耗问题真的会有所帮助，百公里几乎省了2L油。
上文提到了鹏致P9 Pro的双重动能技术，在更换了机油之后，我也迫不及待的试了试车子的动力表现。我个人的感受是换了新机油之后，起步会更加顺畅一些。以前红绿灯起步，一脚油门下去只会，车子会思考1-2秒钟的人生，然后再向前移动，这也是涡轮车的通病。现在虽然它依然会思考人生，但是好像思考的时间略微缩短了一些，动力响应更加的迅速，同时行驶过程中的油门也更加跟脚。
比如在高架或者外环超车时，车子从60km/h提到80km/h时会非常迅速，中段加速能力有了不错的改观，能够很明显的感觉到和之前的差异。当然这是我的主观感受，各个车辆各个人的驾驶感受是有所差异的。
为此，我还像模像样的测了一下0-100的加速时间，因为没有专业的硬件设备，只能靠手机录像来计算时间，并不是很准确。之前测试的0-100时间大概在8秒左右，更换机油之后完全可以进到8秒之内，如果路面状况更好一点的话，我有信心再快一点。当然这里就当个花絮吧，大家看看就好~
好啦，以上就是我在更换了鹏致P9 Pro之后的驾驶感受，在噪音、油耗、动力多个方面都有所提升，之前的一些小毛病也都有所改善，机油的性能着实还是不错的。
最后咱们来总结一下这次的鹏致P9 Pro使用评测。鹏致P9 Pro作为鹏致系列的高端旗舰产品，在更换了之后，的的确确为我的车子带来了一定的改变。在此之前，我使用的原厂机油是某实多的0W40。鹏致P9 Pro和它比较起来的话，在动力方面孰强孰弱真的不好去比较，但是在油耗方面，开出了我买车以来的最低值。不仅省钱，还能够节碳减排，在这一点上我还是非常满意的。
话说回来，鹏致P9 Pro这款机油值得入手吗？我个人认为还是很值得的。虽然它的知名度并不是很高，但是拥有壳牌的背书，再加上双重动能技术的有力加持，让它具备不俗的市场竞争力，我相信它很快就会被更多人所认可。
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