高速公路路政大队属于行政执法机构，承担高速公路管理方面职责，包括保护高速公路及其附着物等国有资产安全，维护高速公路路权，维持收费站、服务区的经营秩序，保护高速公路安全畅通，负责路政执法等。高速路政是属于交通运输部门的管理机构，还具备了一部分服务职能，因此，在高速路政队伍中，既有承担行政执法和公益服务的事业人员，也有承担临时辅助工作的合同制工作人员。
在机构改革的大形势下，对于高速路政这样的行政执法职能为主的部门而言，其改革的方式是与交通运输领域内的其他路政执法职能整合，统一组建成立交通运输综合执法队伍，目前的方案确定其机构性质为事业单位，参公管理。执法人员实行资格证管理制度，全面清退临时人员，严禁辅助人员执法。因此，对于高速路政部门的临时人员来讲，其前途影响比较大，主要有以下五种安置方式：
1、统一由人事部门指定劳务派遣单位，改变劳动关系主体，由劳务派遣公司统一派遣到用人单位工作；
2、由人事部门统一签订劳动合同，分配到各用人单位工作；
3、由人事部门授权委托用人单位签定劳动合同，由用人单位自行招聘使用；
4、剥离服务职能，由政府购买服务代替，实行市场化管理；
5、按《劳动合同法》规定给予经济补偿，自主择业。
前两种用工方式中，合同工工资福利等由地方财政统一供给，第三种由单位供给，后面两种改企经营、自由竞争。
具体如何改革，各地进展都不平衡，大多数还是维护用人原状，只是限制不能从事执法等特定工作，只能承担后勤服务等辅助工作，随着职能转变和管理方式的改变，实行管办分离、事企分开，将合同制管理人员逐步推向社会，企业化运营。
真宁腔调，贴心提示：
文章看点：1、行政执法为事业单位，参公管理；
2、行政执法人员为参公人员，清退临时工，严禁辅助人员参与执法；
3、管办分离，事企分开，推进服务社会化、市场化；
4、机关事业单位合同工，逐步推向市场，由政府购买服务代替。
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