在新能源汽车高速增长的带动下，动力电池装机量也呈现高速增长。2021年全球动力电池装机量为311.1GWh，相比2020年的144.7GWh同比增长115%。
2021年动力电池装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKOn、三星SDI 、国轩高科、中创新航、亿纬锂能、远景动力。
据起点研究院统计，前10家企业动力电池总装机量为286.1GWh，同比增长118.40%。
其中，比亚迪位列第四，全年动力电池装机量为27.9GWh，同比增长158.33%，市场占比达8.97%。
据悉，比亚迪仅在2021年就通过收购、改造、新建等方式，扩充了山东济南、安徽无为、江苏盐城、湖北武汉、浙江绍兴嵊州、浙江宁波、安徽滁州、江西抚州等8个生产基地。
值得注意的是，比亚迪又一动力电池基地即将投产。
起点锂电大数据获悉，比亚迪动力电池黄陂项目一期项目计划在本月中下旬投产，今年6月具备量产条件。
据悉，比亚迪动力电池黄陂项目共分两期建设，总投资100亿元。其中，一期建设内容包括具有自主知识产权的动力电池生产，项目投资50亿元。
除动力电池项目之外，早在2015年，比亚迪在黄陂就已投资建设了武汉比亚迪新能源客车、专用车生产基地。项目总投资50亿元，分三期建设：一期建设新能源客车组装生产线，年设计产能2000台；二期建设新能源专用车生产线；三期将再扩充新能源专用车四大工艺生产线产能。
项目全部建成投产后，纯电动客车年产能可达3000台、纯电动专用车年产能可达5000台，并实现相应关键零部件本地研发生产，预计可实现产值100亿元。
动力电池项目配套新能源汽车项目以打造产业集群，是如今电池厂与整机厂的又一新产业布局选择。该计划将进一步增强整机厂新能源基地的建设能力，产业链向上延伸的同时产生集群效应，大大缩减了产品运输过程中的费用及损耗，有力保障新能源汽车生产。
据起点锂电大数据不完全统计，截至目前，比亚迪已经布局了青海西宁（24GWh）、惠州（2GWh）、深圳坪山（14GWh）、重庆璧山（45GWh）、西安（50GWh）、长沙宁乡（20GWh）、贵州贵阳（20GWh）、安徽蚌埠（20GWh）、吉林长春（约30GWh）、安徽无为（40GWh）、山东济南（30GWh）、安徽滁州（20GWh）、盐城射阳（30GWh）、江西抚州（15GWh）、浙江绍兴（30GWh）等生产基地，合计产能超430GWh，此外还与长安合资建设10GWh。
其中，2021年，比亚迪通过新建收购等渠道扩充的产业基地合计新增产能205GWh。
数据显示，2020年底比亚迪产能已达65GWh，2021年底比亚迪产能达到135GWh，预计2022年和2023年将分别达到285GWh和430GWh。
据比亚迪公告显示，2月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为4.615GWh。1-2月累计装机总量已经达到9.385GWh，同比增长202.74%，达到2021年总装机量的24.7%。预计，今年比亚迪的总电池装机量会进一步增加。
另一方面，为了保证产能顺利落地，比亚迪也开始了锂电全产业链的布局投资。
锂资源领域，去年1月27日，比亚迪成立格尔木比亚迪锂电材料有限公司布局矿产资源开采；4月13日，比亚迪供应链向融捷股份采购价值3亿元锂盐；今年比亚迪与盐湖股份合作成立盐湖比亚迪公司,目前比亚迪主导在做相关提锂技术中试。
磷酸铁锂领域，比亚迪拥有自己的产能，并且战略投资了湖南裕能，而后在2021年向丰元股份下放采购订单，丰元股份在去年第三季度供应给比亚迪的产品占公司同期磷酸铁锂销量的一半；去年10月，再与四川路桥及川能动力合资开发磷酸铁锂项目。
锂电铝箔领域，去年4月26日，比亚迪与国轩高科、亿纬锂能、华北铝业等共同投资成立新材料科技公司：华北铝业新材料科技有限公司，专注高性能动力电池铝箔、新能源动力电池外壳用铝合金带材生产、销售等。
电解液领域，2021年7月与延安必康子公司签署《长期合作协议》，合计采购六氟磷酸锂产品近5000吨；与天际股份子公司合作，采购六氟磷酸锂产品至少7000吨以上；向多氟多采购不低于6460吨的六氟磷酸锂产品。此外，比亚迪控股企业华盛锂电正在冲刺IPO，上市后产能也会加速释放。
锂电铜箔领域，2月23日，比亚迪增资江西铜博，持股3.5%。
在部分车企面电池供应不足的情况下，比亚迪的发展就轻松很多，其新能源汽车业务表现相当出色！
3月3日，比亚迪发布最新产销数据显示，2022年2月比亚迪汽车（含乘用车/商用车）销量91078辆，同比增长335.2%。其中，燃油汽车仅2795辆，同比下滑73.6%，而新能源乘用车销量87473辆，同比暴增764.1%，环比下滑5.9%，占新车总销量96%。
依据上汽大众2月产销数据，今年2月，上汽大众销量90604，同比增长79.41%，其中新能源车型销量超过6300辆。整体来看，比亚迪汽车总销量以474辆的差距反超上汽大众。
这也是上汽大众在长期稳坐中国汽车销量榜前两的位置以来，首次被反超。以比亚迪为首的新能源汽车企业正在逐渐推动汽车行业格局的转变。
除了比亚迪，造车新势力的2月交付量也有大增。理想汽车今年2月交付量8414辆，同比增长265.8%；哪吒汽车2月交付量7117辆，同比增长255%；小鹏汽车2月交付量6225辆，同比增长180%；蔚来汽车2月交付量6131辆，同比增长9.9%；零跑汽车2月交付量3435辆，同比剧增447%。
但这些造车新势力与比亚迪相比仍有较大差距，而最重要的原因就是比亚迪拥有完整的供应链体系。目前，比亚迪产业链依旧以自供为主，外供的电池产品占比仍旧不多。
可以确定的是，比亚迪旗下刀片电池目前已为一汽红旗E-QM5全系、长安一款纯电车型、以及金康和北汽两款车型供货。此外，据称比亚迪还在接触特斯拉、福特、大众、戴姆勒、现代汽车等多家国际车企。
总 结
现如今，像比亚迪在黄陂打造产业配套项目集群的企业并不少见，特斯拉、宁德时代、吉利等企业分别在上海、四川、长春等地也相继打造了新能源汽车产业集群。不仅如此，更有电池厂与整机厂合作，为产业链生产提供更高效、节能，符合“双碳”绿色发展的有效助力。
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