聊起老牌国产摩托车品牌，你会想起谁？嘉陵，轻骑，金城，钱江，幸福……可能还有很多，它们都是80年代很有资历的国产摩托车品牌，要是当时能骑上他们制造的摩托车，绝对是身份的象征，不亚于现在开豪车的成功人士。
但事实上现阶段叱咤风云的几个头部品牌，都集中在了1992年，它们相较于前几个品牌从时间线来看属于晚辈，不过现如今的市场地位，显然要高得多。
夏杏三阳
这一年里三阳工业怀揣一腔热血，实现了飘扬过海来看你的愿望，并和厦门海翼喜结连理成立了厦门夏杏三阳，至此不断壮大成长，终于成为了三阳在内地的最佳形象代言人。
而现如今的夏杏三阳，凭借早期的战略布局早已经实现了踏板车领域的全方位覆盖，多排量车型，所涉及踏板车包括50——508cc的通路，巡航，运动，跨界等多种风格和定位。并且还推出了一款小拉力NH-T和台版野狼300。
而这些车型中在当下市场比较有影响力的主要有三阳飞度四，九妹，巡弋150，FNX150，哈士奇150，以及台版进口车TL508。
其中的九妹在三阳叫板光阳的过程中，起到了关键性的作用，因为是这款车的降维打击，让曾经的250踏板车王者赛艇250一蹶不振，只能通过新款来缓解尴尬。
洛阳北方——大阳
而在三阳心花怒放的这一年，它根本就想不到兵器集团旗下的洛阳北方与泰国正大集团易初投资有限公司联合打造的大阳摩托，竟然会在多年以后成为自己的最直接竞争对手。
当然大阳可能也不会想到，多年以后会和一字之差的三阳同台竞技，在别人的专业领域去抢夺市场。
但事实上大阳就是这么牛掰，它通过独特的战略眼光，敏锐地发掘了踏板摩托车的市场潜力，凭借自身的技术储备和毅力，从2020年至今迅速完成了，旗下多排量，多风格，多定位的车型布局，对三阳形成了围攻之势。
并且还想打破日系合资对于小排量踏板车的垄断，因为就在今年大阳通过矩阵产品的发布，推出了几款非常有代表性的偏实用类的踏板车想和日系合资过过招。
大长江——豪爵
在这一年广东也出现了一个多年后能够呼风唤雨的顶级国产摩托车品牌，它就是现如今的通路车大哥大豪爵，它的出现不仅让国产自主品牌感到了来自内部的压力，并且让日系合资品牌都有点不寒而栗。
这并不是危言耸听，盲目跪舔，因为在过去的这30年里豪爵始终保持着较高的市场保有量，并且还在没有三轮摩托车的前提下，已经多年实现了销量上的王者，让排在后面的很多品牌自愧不如，尤其是日系合资车型，只能是干瞪眼，想取代都找不到突破口。
当然豪爵的成功，离不开它这一生的贵人铃木，但是从时间线说，这位贵人来得有点晚，它是2006年因为某种原因才和豪爵联姻的;但现在看来随着豪爵的去铃木化得以实施，并没有对它产生太大的影响，反而有了更多自由发挥的空间。
因为不管是豪爵的ESS发动机还是相关车型，或者是300系列，UHR150等都是铃木出走后，豪爵发布和上市的产品。所以豪爵并没有像有些吃瓜群众说的那样离不开铃木啥也不是;只不过有了铃木的帮扶豪爵的发展可能会更快一些，至少在后期大排量车型的研发上会少走弯路。
以上就是对于神奇的1992年所诞生的三个目前已经成为“大咖”的摩托车品牌的一个简要介绍。那么在你的记忆中，这一年还有哪些摩托车品牌值得聊一聊呢？
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