如果要问，在TBM工法领域最有实力的两家企业是谁？那就不得不提中铁十八局和中铁隧道局。接下来咱们就看下各自的实力及过往的辉煌战绩！
中铁十八局集团有限公司系世界500强——中国铁建的旗舰企业，前身是中国人民解放军铁道兵第八师，组建于1958年，1984年集体转业并入铁道部，2003年归属国务院国资委管理，2008年随中国铁建在上海和香港上市，注册资本30亿元。
中铁十八局集团是全国唯一一家“五特六甲”建筑法人企业，具有铁路、建筑、水利水电、市政、公路工程5项施工总承包特级资质及对应勘察或设计甲级资质，拥有房地产开发一级资质、对外承包工程资质及国家援外成套项目实施A级资质，近100项施工总承包资质和专业资质。
中铁十八局集团在国内最早引入TBM施工技术，承建TBM施工项目最多，累计使用TBM设备30多台，在手20多台；参与国内60%以上海底隧道、50%以上特长隧道建设，在建10公里以上隧道近500公里；在特异型桥梁施工领域，创造数10项世界纪录，在建特大桥200多公里；具有水利系统以外唯一的水利水电特级资质，是中国铁建唯一具有沉管隧道施工业绩的企业。详见《中铁十八局：钻爆哥与TBM钢铁侠在8000米深处实现“约会”》、《中铁十八局的峥嵘“隧”月：从传统钻爆到TBM引领者》一文。
在全长18.4公里的西康铁路秦岭特长隧道施工中，中铁十八局集团在国内率先引进TBM，改变了风枪怒吼、烟尘滚滚的施工环境，将“不可能”变为了“可能”，实现了工厂化快速掘进，创当时月掘进509米的全国最高纪录。该工程荣获国家科技进步一等奖、鲁班奖、詹天佑奖，标志着我国向世界先进长大山岭隧道施工水平迈进。
此后，从锦屏水电站引水隧洞开始，到兰渝铁路西秦岭隧道实现TBM工序一体化生产、南疆铁路中天山隧道鏖战新疆第一长隧……中铁十八局集团秉承创新发展的根本理念，创造了一系列国内和世界领先的建设成果，奠定了在长大隧道工程领域的优势地位，铸就了TBM 施工的行业典范和传奇，真正做到了打好手中的“王牌”，奏响了铿锵有力的奋进战歌。
锦屏1号引水隧洞TBM直径达到12.4米，创造了目前国内电站建设之最。在锦屏二级电站项目施工中，中铁十八局项目建设者挑战了世界水工隧洞群最大埋深第一、世界水电工程最高实测地下水压力第一、世界隧洞洞群综合规模第一等多个世界第一。面对众多第一带来的超埋深、高地应力、大量突涌水等技术难题，在国内外既没有成熟技术可循，也缺乏成功案例可借鉴的情况下，中铁十八局开展了一系列技术攻关，研究开发了引水隧洞复杂地质条件下大断面TBM快速施工技术等一系列新技术，成功解决了高应力强富水超埋深大断面引水隧洞施工技术难题。
使掘进速度提高到原来的210％，创造了日进尺26米、单口月掘进611米的优异成绩，为我国掘进机技术应用和科研工作积累了宝贵经验。该项目同时获得了詹天佑奖及30多项科技成果、施工工法荣获省部级以上奖励。
锦屏二级水电站一号引水隧洞采用的敞开式TBM掘进机
被誉为兰渝铁路“天堑咽喉”的全长28.236公里的西秦岭隧道是当时国内最长铁路隧道，采用TBM法施工。中铁十八局依靠技术创新，首次实现了连续皮带机出碴条件下TBM掘进与二次衬砌同步施工，填补了国内外空白，并创造最高月掘进727.7米的国内同类隧道施工当时最高纪录，标志着我国铁路隧道施工技术达到世界新高度。
在吉林省投资规模最大的水利工程——吉林省中部城市引松供水工程中，中铁十八局集团联合铁建重工等单位，研发的拥有自主知识产权的国产首台大直径全断面TBM,独创“TBM施工SPS作业法”，推行“掘进与整备并行”模式。
始终保持稳产高产，安全穿越20多千米的特殊不良地质，不仅创造了当时最高日掘进86.5米，更是连续2个月掘进突破920米，且创造了月掘进1209.8米的国内同类断面隧道施工最高开挖纪录。吉林引松工程TBM完好率月均为94.70%，最高达98.06%，施工水平国际领先。推动了隧道掘进装备产业升级，标志着我国现代化隧道施工装备已经达到世界领先水平。
引松供水二标段TBM全线贯通
大国重器加持，“治水”如虎添翼 ，国之重器彰显实力与底气。
“引汉济渭”秦岭特长输水隧洞全长98.3公里，隧洞埋深世界第二，最大埋深2025米；隧洞长度世界第二，亚洲第一，它是人类第一次从底部穿越世界十大主要山脉之一的秦岭。中铁十八局隧道公司承建的引汉济渭秦岭隧洞岭北TBM施工段主洞采用全断面硬岩TBM施工16177米，开挖直径8.02米。
中铁十八局经过5年多努力，利用TBM先后攻克了高温、高湿、软岩变形、强岩爆、强涌水等地质灾害和技术难题，成功通过了20条断层带。施工过程中，中铁十八局应用世界领先的超前地质预报技术，同时通过系统研究、分析、对比，首次解决了非煤层硬岩瓦斯隧洞TBM安全施工问题。最终实现了提前610天完成引汉济渭秦岭输水隧洞岭北段16公里的隧洞掘进任务。
新疆最长铁路隧道——全长22.45公里的南疆铁路吐库二线中天山隧道上场后，扔掉外国专家的拐棍，大胆技术创新，国内首次独立完成TBM整机修复改进，57天完成了TBM组装，比原计划提前18天。为实现快速掘进，他们给洋设备做“移植手术”，在刀盘上贴上金刚膜，恢复其强度、厚度并提高耐磨性；另外对TBM进行刀盘前刮渣板、刀盘喷水装置等国产化改造改进项目近20项，节约资金数千万元，确保了TBM高产稳产。
由中铁十八局承建的山西中部引黄工程TBM1标段，成功研制出连续皮带机磁吸摩擦式加力站，避免皮带加力时的转渣，填补了国内外连续皮带机磁吸加力空白，并在TBM独头掘进施工中创造了单月1411米的最高掘进纪录；
乐西高速大凉山一号隧道是我国首个采用TBM辅助施工的高速公路隧道，也是西南地区最长的高速公路隧道，位于云贵高原与川西南山地过渡带，紧邻大风顶国家级自然保护区、四川省嘛咪泽自然保护区等，施工穿越诸多不良地质，包括断层破碎带、突涌水段、瓦斯地段、软岩大变形段和两个断层，施工难度异常大。
2021年11月12日，乐西高速大凉山一号隧道传来喜讯，“月城凉山号”TBM创造了日进尺49.12米、独头月掘进730.2米以及国内高速公路TBM隧道掘进5000米的最快纪录。如今，乐西高速大凉山一号隧道平导工程顺利进入后半段！
2022年1月18日，随着“月城凉山号”TBM刀盘破岩而出，乐西高速公路关键控制性工程——大凉山一号隧道平导洞与斜井顺利顺利实现交汇贯通，标志着大凉山一号隧道整体工程第一阶段施工任务提前77天顺利完成，实现了钻爆哥与TBM钢铁侠8000米深处的“约会”。详见《乐西高速一小步，中国公路隧道一大步！钻爆哥与TBM钢铁侠8000米深处的约会：中铁十八局智造》一文。
中铁十八局集团凭借创新的管理技术、良好的履约能力、强大的综合实力，积累了一大批TBM人才和专利技术。为打响TBM品牌，中铁十八局集团把TBM作为“金刚钻”王牌打造，通过科技创新，缔造TBM品牌，实现从“技术引进”到“全面引领”的重大跨越。
中铁隧道局集团是世界500强中国中铁股份有限公司的骨干成员企业，前身为1978年10月经国务院批准成立的铁道部隧道工程局。四十余年一直专注于隧道及地下工程建设，引领我国隧道科技实现四次跨越，已成为集勘测设计、建筑施工、科研开发、机械制造四大功能为一体的综合企业集团，业务涵盖全部基建领域。
中铁隧道局年隧道施工能力超过500公里，累计建设各类隧道9600余公里、约占全国隧道总长的10％。中国156项穿江越海工程中，中铁隧道局承建了70项，6穿长江黄河、10穿海湾（黄海、东海、南海）、14次下穿珠江。参与了我国42座城市的地铁建设。拥有TBM、盾构130台，是国内保有数量最多、门类最齐全的同类施工企业。详见《中铁隧道局集团：10000+征程上的灯塔！》一文。
该项目在国内首次采用具有世界领先水平的敞开式全断面硬岩掘进机（TBM）进行施工。1997年，直径8.8米的TBM设备到达之后，技术人员在没有任何经验可供借鉴的情况下，一方面要克服复杂地层带来的断层、岩爆、地热、涌水等地质灾害，一方面又要不断摸索掌握新技术、新设备、新工艺，另一方面还要克服国外工程师核心技术垄断沟通困难、工作时间与我们不同步等外部困难，前期施工进展异常艰难。
中铁隧道局克服种种困难，终见彩虹。1999年8月29日，中铁隧道局承建的西康铁路秦岭Ⅰ线特长隧道进口提前33天与出口贯通，铁道部专门致电祝贺。施工期间，TBM创造了月掘进528.48米的国内新纪录。
在兰渝铁路西秦岭隧道，中铁隧道局同样也很优秀。与2013年4月26日TBM掘进至合同分界里程DIK403+650处，圆满完成了TBM掘进任务。并且首次攻克了诸多国内难题，创造了刀盘直接10米以上TBM掘进机周掘进239米、月掘进842.5米两项世界纪录以及TBM掘进、皮带出砟、独头通风、同步衬砌、仰拱预制破万米等9项国内纪录；成功申报国家发明专利2项，国家实用新型专利5项、国家QC成果1项。
辽宁大伙房水库输水工程是当时世界引水隧洞最长的跨流域调水工程，隧洞最大埋深600米、洞径7.7米、洞长87.55公里，引水能力每年18亿立方米，在我国水利工程建设史上具有重要地位。大伙房水库输水工程采用先进的隧道施工机械设备——隧道掘进机施工，该工程同时采用三台TBM掘进，这在当时的国内是首次。其工程规模、施工难度、进度指标、技术含量令国际国内同行瞩目。
中铁隧道股份公司承担着22.46公里的TBM2标段，其工程规模、施工难度、进度指标、技术含量均开创山岭隧道施工之先河。面对巨大的工期压力和地质风险，公司项目部在汲取秦岭隧道施工经验基础上，积极探索TBM在不同地质条件下的掘进参数，强化作业工序衔接，加强刀具配件管理和TBM的检修保养，努力提高TBM设备的完好率和利用率，在确保安全质量的前提下创造了日进尺45.6米、月掘进750.5米的全国纪录。
该隧洞全长17.286千米，周边地质复杂，施工组织困难，并且在国内首次采用单护盾TBM施工，没有任何经验可借鉴。通过开展TBM施工技术和组织管理策划大讨论活动，选定了设备维修保养、刀盘刀具管理、掘进参数选择与姿态控制、管片安装质量控制、施工运输组织与工序管理、TBM施工安全管理等12项研讨课题，根据研讨结果制定了各种单护盾TBM施工技术方案和管理措施。
在2011年11月份，中铁隧道局承建的引洮供水项目实现月进尺1868米的优异成绩，创造了单护盾TBM施工的世界纪录，标志着中铁隧道股份在TBM施工领域已经处于世界领先水平。
中铁隧道局承建的引松供水总干线4标，该工程是整个中部引水工程地质条件最复杂、施工难度最大的标段，隧道全长23公里，施工中需穿越7.9公里的连续灰岩段，39条断层、54处溶蚀溶洞，6段浅埋富水沟谷，最大涌水量达43000立方/天。
2017年11月份，由中铁隧道局承建的引松供水总干线4标项目“永吉号”TBM创造了平均月掘进进尺647.7m，最高月进尺达到1318.7m的敞开式TBM掘进全国纪录，提前9个实现贯通。
高黎贡山隧道是大瑞铁路重点控制性工程，全长34.538千米，是亚洲最长的山岭铁路隧道，也是中国第一铁路长隧。隧道最大埋深达1155米，平均埋深800米。“三高四活跃”的地理特征让高黎贡山地质条件的复杂，几乎囊括了隧道施工的所有不良地质和重大风险，被行业内称为“地质博物馆”。
中铁隧道局承担28.6千米正线施工任务和33千米的II线施工任务，大胆探索在复杂地质条件下采用TBM施工，其中出口正洞14千米采用2台TBM施工，设1座平导、1座斜井、2座竖井辅助施工。采用两台TBM施工，正洞“彩云号”TBM和平导“彩云1号”TBM。
“彩云号”TBM是中国自主研制的国内最大直径TBM，整机长度约230米，重1900吨，刀盘开挖直径达到9.03米，是当时中国自主研制的国内最大直径硬岩掘进TBM，填补了国内9米以上大直径岩石掘进机的空白。将改写我国铁路长大隧道项目的机械化施工长期受制于人的历史。这也是国产硬岩掘进机首次应用于铁路隧道，标志着我国硬岩掘进机技术已经达到了世界领先水平。
平导“彩云1号”TBM是中国第一台再制造TBM，创造了单班最高进尺21.57米、日最高进尺32.662米、连续3天最高进尺89.855米的良好成绩。
2021年12月1日，中铁隧道局参建的国家重点水利工程——将汉江水引入渭河流域的“引汉济渭”工程取得关键进展，横穿秦岭的引汉济渭秦岭输水隧洞TBM岭南段已掘进至最大埋深2012米处，成功穿越秦岭主脊，标志着输水隧洞工程中综合施工难度最大的一段已经被攻克，有望在2022年一季度实现全隧贯通。
中铁隧道局承建的引汉济渭秦岭输水隧洞TBM岭南段全长18.27公里，地处秦岭岭脊高中山区及岭南中低山区，最大埋深2012米，围岩以印支期花岗岩为主，主要采用一台直径8.02米的敞开式TBM掘进施工。标段内岩层具有“三高两强一长”的特点，即高围岩强度、高石英含量、高温湿、强岩爆、强涌水、长距离独头施工，是引汉济渭工程全线岩爆最多、岩石强度最高的“硬骨头”。
大家可以看到，在中铁十八局承建的引汉济渭秦岭隧洞岭北段16.17公里和和中铁隧道局承建的引汉济渭秦岭隧洞岭南段18.27公里，可以说是两者正面硬刚的项目之一，而在王者交锋之中，中铁十八局以提前610天完成隧洞掘进任务，可见双方的实力对比。
引绰济辽是内蒙古自治区“一号”水利工程，建成后可有效缓解内蒙古东部西辽河流域严重缺水状况，对兴安盟和通辽地区水资源优化配置、边疆少数民族地区经济社会可持续发展和筑牢北疆生态安全屏障，具有重要意义。
中铁隧道局承建的引绰济辽4标主洞全长21345米，采用TBM与钻爆法联合施工，其中钻爆段长3729米；TBM段长17577米，采用直径4.72米的“草原安达”号TBM施工。2021年11月19日，中铁隧道局承建的引绰济辽4标“草原安达”号TBM单日掘进101.12米，开创了我国敞开式TBM日掘进最快纪录。
中铁隧道局致力于铸造盾构与TBM施工的主力品牌、长大隧道施工的核心品牌、城市轨道施工的优势品牌、水下隧道施工的标杆品牌、新兴能源与城市地下空间开发的先锋品牌，打造国内隧道施工领军企业，再创新辉煌！
看完了双方过往的傲人战绩，您是否意犹未尽呢？如果把双方在TBM领域的实力比作山峰的话，你认为谁是大国重器TBM领域的珠穆朗玛峰？
关注微信
