“一年之计在于春”，而我在这个美好的季节休假了，一个人在家真的很无聊，为了能在今年春节前休假回家，我得赶紧找船工作了。有时候想一想，船员还是相对比较自由的，虽然在船上比较死板，但是一旦回家之后，就是自己的时间了，什么时候再想上船全凭自己的决定。我在船员招聘网上对比着船舶，投下了自己的简历，虽然中间接到了很多电话，但是很多都是中介公司。突然一个熟悉的号码又一次出现在我的手机屏幕上。还是武汉的这家公司，脸皮真的很厚。接通之后他问我“小陈，找到船了吗？我可以给你安排，以后证书你拿着，只要愿意合作，我可以安排你做三副”！听着他的话，想起之前他幸灾乐祸的表情，我强硬地回复了一个字“滚”，然后就挂掉电话了，直接把联系方式拉入了黑名单。
因为有了一年跑船的经验，在船期间也经常听老船员讲述：找船过程中如何避免中介公司的技巧，虽然我发布简历之后，给我打电话的人有很多，我大概判断了一下，很多都是中介公司。我彻底对这种船员派遣公司失望了，经过仔细地考察只有一个天津的号码，好像自己有船。后来进一步了解，这家公司有自己的船队，七万吨的散货船，一般都是国内南北线，偶尔也会进长江，每个月的工资八千元人民币，有机会可以升职三副，就这样我拎着行李箱来到了江苏的太仓港口，再一次上船了。
上船后的第一天，我轻车熟路地来到水手长的房间，递给他了一包烟，毕竟他是我未来几个月最直接的领导，先处好关系再说！简单地含蓄了一会，询问了一下我和谁交班？在水手长的带领下，我来到了未来八个月居住的房间里面，大概看了一下，除了脏一点，其他各方面和远洋船员的生活环境差不多。当我见到和我交班的水手之后，只见他满脸的不开心，嘴巴里还骂骂咧咧的。我问他怎么回事？休假了不应该很开心吗？本以为他和我的遭遇一样呢？后来他告诉我“和船长吵架了，什么都没有说，刚刚靠港，告诉我你来顶替我了，我才上船两个月呀，弄得我一点儿防备都没有”，听完水手的叙述，我心里面“咯噔”了一下，内贸船舶真的这么乱吗？水手还能和船长吵架吗？在和水手长接下来的交谈中，他告诉我这条船的船东是福建人，在天津注册的船舶管理公司。我又一次不知所措了，连忙问水手长“你上船多久了？咱们工资发放及时吗？有洗舱费之类的其他收入吗”？水手长很负责地给我解释道“工资每个月十五号准时发放，不过我们是内贸船也仅仅只有基本工资，船上没有任何的其他收入，即便是退伙费都没有”，听完水手长的话虽然有点失望，不过“既来之，则安之”！我也就接受了这个现实。
船员一旦上船之后，没有任何休息的时间，交班结束之后，我就要开始工作了，而我的值班时间和二副一样，每天十二点到四点，这也就意味着，吃过中午饭我就要在舷梯口值班了。穿着熟悉的工作服，站在舷梯口旁边，心里面感慨极了。此刻我们船停靠的位置就在“郑和公园”旁边，看着港区道路上来来往往的汽车，偶尔还有行人对着我们的船拍照，我思绪万千“当年郑和从这里出发航海，内心是不是像我一样呢？毕竟他对自己的航海生活充满了未知，而我也对自己的人生之路充满了迷茫”。港口上的卸货机有条不紊的卸着煤炭，即便是船上，可能大家都下地游玩了，我一个人孤独的站在舷梯口，无聊极了。这个时候我才想起来，自己还没有打电话报平安呢！刚刚掏出手机，电话号码还没有拨通呢，一个中年男人从我们生活区走了出来，慢悠悠地伸了一个懒腰，指着我说“梯口值班，不要玩手机”。本来以为他就是船长呢，后来我才知道这个人是船东代表。
在这里给大家科普一下，内贸船上面权利最大的不是船长，而是“船东代表”，我们也可以称他为“跟船人”。虽然在航行过程中船长有绝对的说话权利，但是在人员管理方面，船东代表是老大，一定意义上，船东代表是可以监督和管理船长的。刚开始我也不知道船东代表的权利这么大，后来听大家介绍的，这也是内贸船上特有的规矩。因为初来乍到，不知道内贸船的情况，我站在也无聊，所以就按照国际船员的值班标准，径直地站在舷梯口旁边，对上下我们船的每一个工人，乃至于船员都进行了严格的盘查登记，并且自己也按照国际船员的标准制作了一张卸货明细表，我详细的记录了每时每刻卸货机的情况。快要下班的时候，船东代表来到了舷梯口，看到我登记的情况后，不禁地问我一句“小兄弟，你之前干什么的呀？这种高标准的船员值班状态我还是第一次看到”。我回答道“刚刚从远洋船舶上下船，之前是跑远洋的”！船东代表微微一笑，竖起了大拇指，接着说“来我们这里真的屈才了，为什么不继续跑远洋了？他们待遇可比我们高多了”，于是我把自己跑内贸船的原因真实地讲述了一下，就这样上船第一天，我就在船东代表心里留下来深刻的印象。
四个小时的时间很快也就过去了，虽然今天我刚刚上船，但是已经算是工作了，下班后我来到餐厅里面吃饭，大厨由于下地逛街了，所以饭菜还没有做好。远洋船舶上我有过二厨的经历，再加上刚上船勤快一点总不是坏事，于是我连忙洗洗手，大厨抬头看到我之后，笑呵呵的问我“新来的吗？兄弟”，我立马笑着回答“是的，哥，以后多多照顾哈”，说着我就下手帮忙了。这期间大厨告诉我：内贸船上面下地特别方便，只要靠港就可以出去玩了，不需要任何的手续，另外基本上每天都有信号，只不过海里航行过程中信号不太稳定罢了，就这样在我的协助下，半个小时的时间，也就准备好了饭菜。我习惯性地找餐盘给大家分餐，大厨笑着给我说“这里不像你们远洋船舶，没有那么多的规矩，大家都是自己盛饭的，并且没有餐盘，都是用自己的碗筷，也不用任何人去洗碗，即便是船长，吃过饭也需要自己洗碗”！
因为我上船之前没有准备碗筷，正在发愁的时候呢，大厨从橱柜里面的角落里拿出来了两只碗和一双筷子，告诉我“这都是新的，送给你了，以后用完自己藏起来就行，我们船上的人员不是太自觉”，就这样我和大厨边吃边聊，建立了友谊。大厨告诉我“他在内贸船上干十五年了，很少有船员帮他在厨房忙活，大部分内贸船员都是看不起大厨的，而我今天的举动让他挺感动的”！我听完之后憨厚地笑了笑回答说“没事的，都是一条船上的兄弟，互帮互助”！水手在船上是需要操舵的，下午我没事，简单地收拾了房间，就去驾驶台里面熟悉环境了，上来之后发现二副在上面设计航线，简单的打声招呼，告诉他们自己熟悉一下船舵。二副一副不太信任我的表情说“之前上过驾驶台操舵吗”？我谦卑地回答“操过舵，明天就要开航了，咱们船的情况我还不是太熟悉，想先了解一下”！之后二副便说“别乱动，都会报警的，有什么不懂的可以问我，你随便看一看吧”！就这样他继续设计航线，我在驾驶台熟悉了起来。
其实内贸的船舶和远洋的船舶一模一样，我大概看了一遍，基本操作都是一样的。就准备下去呢，这个时候的二副突然给船长打电话了，询问了一个航线设计的坐标问题，因为我之前学到过，远洋船舶上面也经常协助二副哥做航线，那是国际航线可比国内的复杂多了。听完二副和船长的通话，很明显就知道了问题的所在，于是颤颤巍巍的走到二副旁边说了出来，二副惊讶的看着我说“可以呀，兄弟，你有三副证书吧”？我笑着回答“对，已经考出来了，但是一直没有机会，所以先干个水手吧”！二副很热情地说“好好干，我看好你”！二副的话音刚落，船长穿着拖鞋，一边抽烟一边玩着手机上来了，边走边嘲讽二副业务水平不行，二副无奈地回答“已经解决了，但是没有说是我帮忙弄的”，而我也心有灵犀的配合着二副。船长看到我之后，不经意地说了一句“小陈吧？我刚刚看到你的证书了，之前跑远洋的吧”？我说“对的，船长，以后就跟着你混了，多多指导哈”，说着便递过去了一支烟，船长也比较和蔼指了指旁边的高脚凳说“都是一条船上的兄弟，你坐，不用客气”！
听完船长的话，我转头看了看他指的驾驶台的引航椅，吓了我一大跳。笑着说“别开玩笑了，船长，我可不敢坐这个凳子”！船长无所谓的说“没开玩笑呀，随便坐，平常大家都会坐的”！（未完待续）
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