直升机即将降落在国产航母甲板上 图/环球时报
据环球时报消息，5月5日早上6点，一架直-18改进型直升机降落在国产首艘航母的甲板上，随后直升机起飞离开。
这是国产航母首次起降直升机，预示着国产航母的系泊试验又向前推进了一个阶段!
今天上午，央视走进国产航母诞生的地方——位于武汉的中船重工701研究所，这里被称为我国的“战舰摇篮”。我国上百型千余艘的主战舰艇，辽宁舰、国产航母、导弹驱逐舰、护卫舰等，都从这里设计研发，驶向万里海疆。
直播过程中，国产航母、潜艇、导弹驱逐舰……国之重器帅气亮相。
“生逢其时，重任在肩”，85后、90后的设计师小哥哥们一一出镜。
看得小编热血沸腾，自豪感荣誉感飙升!
国产航母设计师涂跃红，人称“涂大师”，自己却非常谦虚地称自己为普通的航母设计工作者。主要负责三大方面，总体布局设计(如舱室、形象设计、重量中心控制，即对船的总体把握。
【记者】为什么还要造我们纯国产的航母?
【涂跃红】国产航母是完全自主设计、自主建造、并自主配套的航母。完全实现了从辽宁舰的研仿设计到完全自主设计的一个新的跨越。
【记者】这是一个非常漫长和艰苦的过程吗?
【涂跃红】设计当初，非常困难。航母的舱室大概有几千个，我们要把每个舱室干什么、在什么位置都要规定下来。不仅要考虑舱室功能，还有部队在使用过程中的使用流程。当时的经验，对于首艘国产航母来说，是不够的。国产需要更新的设计理念、更高的设计水平，可以说是任务重、难度大、进度紧、要求高。当时的设计师团队开拓思路大胆创新，充分学习了国内外的先进经验。
整个团队曾连续有五六个月每个月人均加班超过100个小时，加班到凌晨一两点是很正常的。当时深刻记忆，因连续工作病倒了，住了一个礼拜的医院，出院后还是一如继往地投入工作中。
事后想起来，辛苦是很值得的。非常有序地推进了国产航母的研制，总体方案提出了新理念和新方案，在这个领域国内是最高水平。当时方案得有效化解了设计周期比较短，设计阶段交叉的风险。
【记者】除了武汉，您的工作还需要去现场吗?
【涂跃红】需要长期扎根在建造现场，设计完了船厂就开始建造，工作就从武汉转向建造现场。这需要一个统筹协调、快速反映解决问题的能力。我是4月份的最后一个工作日刚从建造现场回到武汉的。从今年1月1日到现在，我在武汉呆了一共不到20天，其他时间都是坚守在现场。
除了技术能力过硬，很多时候还要克服家里的问题，像我们团队的很多人，可能是刚当父母、或家里父母年迈，而建造现场又远在异地他乡，有的人一年有大半年要坚守在现场，但是为了一个共同的梦想，坚定的信念，我们都坚持了下来，圆满地完成了各项任务。
经过我们不懈地努力和奋斗，我们整个工程的技术质量和指标全部达到了我们的设计要求。
【记者】网友非常关注国产航母的进度情况。
【涂跃红】这个暂时要保密，只能说正在建造过程中。
每年随“辽宁舰”技术保障近300天的保障达人曾晨说，其实他们的工作并不轻松，每天都要巡查，记录装备的运行状态，分析装备的故障原因，了解部队的使用建议和各项需求，同时将这些内容反映给专业设计人员。
曾晨回忆，有一次接到一项重要任务，需要他们在45分钟内对某一项重要装备进行监测，需要上下将近100层楼梯，而且机会只有一次，要对几十个重要装备采集上千组数据。为了完成好这项任务，他和同事提前10天就开始练习。曾晨说：“这样一遍又一遍地练习，衣服湿透了一遍又一遍，终于顺利完成了任务，为装备的后续使用和维护提供了重要的支撑。”
常规潜艇设计师郑浩主要从事潜艇保障系统设计工作。潜艇保障系统是为艇上设备提供水、电、油、气等相关资源，解决能源、吃住和一些生活上的问题，说白了就是潜艇上的“大总管”。
配合工厂完成潜艇建造也是郑浩的日常工作之一。
在直播中，郑浩回忆了他的第一次配建经历，在配建的3个多月里，他们吃、住都在工厂里。
一次，所里出了一份管道图纸，为了方便师傅在船上能够准确的找到管道并完成拆卸，厂里希望他们马上在船厂、在艇上把每一段管道都标注出来，以方便工人施工。
“这个看似简单的任务，其实没那么容易。那时，我拿着手电爬到底舱，底舱设备、管路密集，需要手脚并用才能前行。当时是夏天，舱内温度达到38℃左右。没过一会儿，全身都湿透了。”郑浩说，虽然说非常辛苦，但当他将每一段管道都标注完成后，内心产生了强烈的价值感和荣誉感。
导弹驱逐舰设计师赵宝强是该设计团队的90后技术骨干。1990年出生，2014年毕业于清华大学，同年进入701所工作，目前主要从事导弹驱逐舰的总体性能和总布置设计工作。
驱逐舰是一种中型水面舰艇，在世界范围内应用广泛，被称为 “海上多面手”。
“厉害了，我的国”
看了直播，
网友都激动了!
自豪感溢出屏幕
有网友说，
为国争光，就是英雄
大武汉的这群小伙
让网友为他们打Call
建造国之重器
武汉再一次实力刷屏
点赞!
（长江日报作者：记者陈智 朱佳琪 综合央视新闻、环球时报）
关注微信
