文/艾小贝爱教育
大学生进入大学以后，就来到了一个更高层次的学习起点上，这对于学生是一个很重要的转变，如果努力程度不够的话，学生考入大学的可能性就会直接下降。
学生考大学可能有多大，主要就看学生考出了多少分，毕竟我国院校是有着本科和专科之分的，大学是以各位学生的分数来进行录取的。
本科层次院校考取的难度是比专科难很多，其中各大省市内本科投档分数线是比本科院校要高出很多的，专科院校是比本科院校更容易考一些的。
如果分数不够本科的学生，那就只能去读专科了，专科院校的学制是比本科要少一年的，是3年学制的，学生肯定是想考本科的。
毕竟本科院校的含金量是比专科要高，那是不是专科院校毕业的专科生毕业后就会比本科生要差很多呢。
在就业市场内，专科生的学历层次虽然没有本科生那么高，但专科生也不是处于被直接拦在门外的情况，从中国铁路武汉局2023公开招聘情况来看。
最直接的感受就是专科生的“春天”来了，因为面向招聘的毕业生是以专科生为主的，也就表示相比于本科生和研究生，专科生是属于招聘人数最多的存在。
车务站相关岗位招聘中，学历要求为大专岗位招聘111人，而要求本科学历岗位的有21人，要求研究生学历岗位的有2人，对于专科生的需求情况比本科生和研究生要多。
机车乘务操作技能岗面向专科生招聘75人，要求为本科学历的岗位招聘5人，车辆维修操作技能岗面向专科生招聘40人，本科生是招聘10人。
公务线路检修维护操作技能岗面向专科生招聘258人，本科生也是招聘10人，给专科生提供了250多个招聘名额，对于专科生是真的很偏爱。
信号设备检修与维护操作技能岗面向专科生招聘52人，本科生招聘8人，通信设备检修与维护操作技能岗面向专科生招25人，给本科生只有5人的名额。
供电设备检修与维护操作技能岗要求为专科学历的岗位招聘72人，对于要求本科学历的岗位是10人，房建维修操作技能岗要求为专科学历的岗位招聘45人，学历限制为本科的招聘5人。
个人解析
从不同岗位的相关招聘情况是能看出，各大岗位需要的专科生是最多的，各大岗位都是以专科生的需要量为主的，比本科生和研究生最多也就是10人的程度。
只有个别岗位对于大学生的学历限制是研究生，而且需要的人数也就只有2人，这和其他岗位的招聘情况还是有着很大的不同。
不同岗位的招聘要求中，除了对于大学生的学历有要求，各大招聘岗位，对于专业也有要求的，那也就表示想报名的大学生不光学历要达到相关的要求。
大学生的专业也得符合要求，大学生的学历和专业都需要满足才可以，如果大学生的所学专业没有符合限制的话，那大学生也是没有可以报名的机会。
车务站相关岗位对于专业的要求是交通运输工程、交通运输规划与管理、交通运输、物流工程、物流管理、交通工程（运输方向）、铁道交通运营管理、城市轨道交通运营管理和铁路物流管理等专业。
其中每个招聘岗位对于大学生的所学专业都是有限制的，大学生进行岗位相关了解前，是需要多注意一下，只有大学生的学历和专业两个报名门槛都需要同时满足才可以。
在大学生就业的问题上，不同学历的大学生是应该被公平对待，不能存在学历歧视的情况，如果就是完全以学历的高低，来作为筛选的标准。
那专科生在学历上的优势肯定是没有本科生和研究生要大的，只有打破学历的歧视情况。
给更多的专科生提供就业的机会，不把专科生直接拒之门外，那才能更好地解决专科生的就业压力，让更多的专科生都能找到适合的岗位。
招聘的各大岗位会给专科生那么多的就业机会，基本上都是面向专科生来进行招聘的情况确实是不太常见的。
各大岗位会对于专科生那般偏爱，应该主要也是因为大多专业还是专科院校开设得比较多，本科院校开相关专业偏少，同时岗位面向专科生招聘也是可以节省用人成本的。
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