船员作为一个相当独立的群体，深海航行中不管遇到什么样的问题都要我们自己动手去解决，特别是水手这个群体，虽然工资相对低一些，但是水手群体里各个藏龙卧虎，身怀绝技。手握舵轮操纵十几万吨级别的船舶他们能干，咬紧牙关拉扯大腿一样粗的缆绳他们能干，聚餐的时候待在餐厅里协助大厨包饺子他们能干，船上经常会需要一些盖软梯的帆布包，针线活他们一样能干。船长一直以来给人的感觉都是挺和蔼的，一般情况下，船长和三名驾驶员的关系应该不错，毕竟经常会在驾驶台相遇，但是我们船长不一样，每天都会和甲板上干活的水手们打成一片，有时候甚至会拎起敲锈锤和大家一起敲锈，中间短暂的休息时间，船长总是会语重心长地对大家说“船上有免费的焊条，也有焊机，你们水手没事的时候学习一下电焊技术，特别是你们年轻人，万一结完婚之后媳妇不让跑船了，有这门电焊技术在陆地上找个工作也不费劲”，也许船长的真诚打动了大家，也许船长的话说进了大家的心窝里，那段时间，每次晚饭后，船尾处总能聚集几名水手手握焊条，“呲呲”得冒着火星练习电焊，引来了很多人的围观，在傍晚海风的吹拂下，大家有说有笑，争先尝试，焊条发出的火光四溅就宛如点燃的烟花一样，一场别样的篝火晚会在深海里面举行着。
东南亚的春季海况还是特别不错的，基本上不会遇到太大的风浪，又是晴朗的一天，水手们吃过早饭后在大副办公室集合，被安排今天的任务，这是船上水手每天都会进行的例行会议，主要就是强调在甲板干活时的安全问题！由于长时间的汗水浸泡加上经常抱着消防皮龙冲洗煤炭甲板，水手们橘黄色的工作服显得格外的肮脏，坐在会议室的水手相互之间开着玩笑扯着身旁水手的工作服，不知道为什么，但凡工作服穿的超过两个月，整个工作服的布料都会变得像纸一样脆，看着大副办公室里面一个个衣衫褴褛的水手，再加上黝黑无神的脸庞，形容他们为深海里面的乞丐一点都不过分。遗憾的是很多船舶公司在船员八个月的合同期期间也仅仅只会发放两套工作服，即便被撕扯的不成样子了，每天外出干活一样要穿工作服，这就是深海水手最真实最凄凉的一面。
因为我需要借工具帮助两名女三副安装晾衣绳，所以我在整个生活区里面寻找水手长，船上也就二十三名船员，船舶虽然很大，但是生活区还是很有限的，起初我觉得他应该躲在某个房间里面喝酒，可是我找遍了所有的房间就是没有看到水手长的声音，询问了正在房间里看电影的水手们，大家肯定地回答“下班之前还和水手长在一起干活呢，肯定丢不了”！随着时间的推移，我又一次来到了水手长的房间里，房间的门是开着的，但是工作服却不在，这说明水手长下班之后就没有回来，于是我赶紧跑到二楼找到大厨问道“哥，晚饭的时候，你看见水手长过来吃饭了吗”？我突如其来的询问也让大厨吓了一跳，他仔细回忆了一下说道“我也不确定，好像是没有来吧，今天二厨盛的饭有两份是没有人吃的，也就是说两个人没有过来吃饭，但是我们船刚从越南港口开出来没几天，大家房间里都有零食，不下来吃饭也正常呀”！越想越觉得不对劲，于是我决定把这件事报告给船长。
船长每天晚饭之后都喜欢在驾驶台待一会儿，一方面是查看一下三副的值班能力，另一方面是给公司发布邮件。我第一时间跑到了驾驶台来到了船长旁边，因为我也不确定自己的判断，当时还是很平静地对船长说道“船长，咱们船上的水手长不知道去哪了？晚饭的时候可能就没在，现在都十点多了，他房间一样没人，并且工作服也没在房间”！可能我的语气过于平静，船长当时也没有放在心里，只是说了一句“你用全船广播喊一下试一试，不一定躲在哪里喝酒呢”！听了船长的建议，我拿起驾驶台上面的电话，拨通了全船广播的专属号码，开始吆喝道“水手长请注意，听到广播后马上来驾驶台一趟”！连续播报了三遍，最后我又刻意强调道“有人见到水手长的话麻烦通知他来驾驶台一趟”！全船广播之后，我并没有离开驾驶台，此刻船长忙完了手里的活走到我旁边冷静地说道“下午干活的时候，我看他也在甲板上呀，也没有什么异常，应该不会出什么事吧！是不是喝多了在哪睡着了呀”！全船广播已经过去半个小时的时间了，仍然不见水手长过来，船长也从之前的淡定逐步变得焦急了起来，在我的陪同下，我们俩再一次来到水手长的房间。还是和之前一样，空荡荡的房间里完全没有人进来过的痕迹，此刻的船长彻底着急了。
在船上发生人员失踪案件是非常严重的一件事，大部分情况下都是凶多吉少。在船长的吩咐下，我立马召集全船的人在水手长的房间门口集合，此刻的船长再一次地询问了大家，确定都没有人见到水手长的时候，船长再也坐不住了。他立马命令机舱部不值班的人在全船范围内寻找，而我则负责配合他对甲板部的所有人员进行一对一询问，主要就是盘问“水手长近期有没有异常举动？精神状态如何？水手长近期有没有和谁发生过矛盾？最后一个见水手长的人是谁”？盘问了半个小时，依旧没有任何的发现，最后的结果一样是“水手长一切正常，下午干活的时候还在一块，大概就是吃晚饭之前出的事”！另一边机舱部所有人员已经持续寻找了半个小时了，依旧没有任何的发现。那一晚上，我们整条船所有的船员在船长的带领下把我们船舶的生活区翻了一个遍，无奈依旧没有见到水手长的任何身影，其实大家都心知肚明，水手长掉进海里的几率越来越大了，可是这几天海况一直很好，一直是风平浪静的状态，船舶一点摇晃的痕迹都没有，一个有经验的老船员不可能在大白天的时候掉进海里呀！人群中有人议论是不是和谁发生了矛盾，被人故意推进了海里，但是谁会选择大白天这样做呢？况且水手长身材高大，平常为人也不错，这种怀疑也不现实呀！就这样，一个大活人在深海航行的船上莫名其妙地丢失了。
两名三副刚刚准备离开驾驶台，船长就拿着卫星电话便上来了，我相信此刻最难受的就是船长了，刚刚接船没多久就遇见这样的事情，公司那边一定没有办法去交待。看着船长忧心忡忡的样子，我也不敢轻易去安慰他。此刻的船长手握卫星电话在驾驶台上面来回走动，突然他开口说道“二副，你上船的时间比较长，和水手长接触的比我多，之前水手长有过过激的行为吗？和其他船员发生过矛盾吗”？我仔细回忆了一下，然后认真地对船长说道“至于水手长的精神状态这个不太好说，但是他为人还是不错的，也没有听说和谁发生过矛盾”！就这样，我和船长一直分析着水手长可能在的地方，说实话直到此刻，我和船长一致认为“水手长一定在我们船上的某个角落，即便是被人伤害了，也一定藏在我们船上”！于是船长放下手里的卫星电话说道“走，二副，你陪我一起再去船上一些不经常有人去的房间找一找，我就不信邪了，让两名女三副辛苦一下先值着班”！就这样，为了保证安全，船长又打电话叫来了大副，我们三个人一块拿着手电筒，戴着安全帽，手里都拿着对讲机，船长还让我拎着一把太平斧，开始了新一轮的寻找。
第一站去了厨房下面的冷库，这里平常存放我们船上的一些肉类食材，在船长的带领下，我们打开了冷库的大门，说实话迎面袭来的冷气在这个漆黑的凌晨夜晚的确有一丝的阴深，我们三个抱着忐忑的心理查找了一遍并没有发现异常。于是又来到了船头的油漆间和物料间，油漆间很好找，毕竟空间很小，但是物料间可是一个大难题了，里面存放的各种揽绳以及防海盗用的倒刺网，各种管道错综复杂，我们找了一个多小时，一样没有发现问题。直到此刻，船长似乎也已经放弃了，就当我们离开船头准备再次回到生活区的时候，在距离船头很近的七舱位置处，隐隐约约中听到了敲锈的声音，在漆黑的深海里显得是那么的阴沉，此刻我们三个心领神会地看向七号货舱，船长率先开口说话了“水手下午是不是打开舱盖了”？站在一旁的大副说道“应该是打开了，今天早上布置的任务就是让他们除掉七舱周围的铁锈”！听到这句话，我赶紧用对讲机喊到驾驶台，让她立马给机舱打电话供压力，我们三个第一时间把七舱的舱盖打开了。
随着七舱舱盖的打开，我们三个趴在舱口围处通过手电筒查看情况，一个浑身布满煤渣，奄奄一息的人正躺在舱口围下方的平台上一直敲打着舱壁，我们三个立马打开舱口的导门盖，下到了舱底。看着水手长还有缓慢地动着，此刻包括船长在内，我们三个都深深地呼了一口气。跑到水手长身旁，水手长睁开了微弱的双眼看了我们一眼便昏迷了过去，漆黑的环境下，一个人在如此压抑的空间内待了五六个小时，利用手里的手机敲打着舱壁，看着血肉模糊的手掌，看着已经碎掉裂开的手机，不由得让人心疼。很快我们三个人把他抬出了货舱送到了生活区一楼的医疗室里面，经过了四十多分钟的救治，水手长才慢慢地醒了过来，只见他一句话都没有说，只是默默地流泪，一个七尺男儿突然出现这一幕，让人确实挺揪心的。后来船长调查事故的时候才知道，当天下午水手们打开舱盖敲锈了，临近下班的时候，水手长的安全帽掉进了货舱内，他下去捡安全帽，被着急下班的其他水手关进了货舱里面，因为货舱是水密的，打开手机的灯光外界看不到，大声呼喊没有人应答，没办法只能找一个地方用手机使劲敲打舱壁吸引人注意，直到被我们发现。后来船长总结事故的经验，如果是空载的时候被关进货舱里，船员一定记得找货舱角落里面的感应器，然后对着这个感应器撒尿，这是检测货舱是否漏水的系统，一旦对着这个感应器撒尿，驾驶台就会报警，也就能被人发现了。船舶满载的时候，如果打开舱盖作业，关舱盖的时候一定要提前清点一下人数再进行操作。因为这件事故是水手无意间导致的，船长并没有对其做出严重的惩罚。（未完待续）
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