1958年12月10日：使用从泛美世界航空公司租赁的波音707，国家航空公司成为第一家在美国境内运营喷气式客机的美国航空公司。
N707PA是泛美航空公司获得首批波音 707 客机之一。（泛美航空）
泛美世界航空公司N710PA，是一架波音707-121客机，于东部标准时间上午9:54离开纽约州纽约市艾德维尔德机场(IDL)，开往佛罗里达州迈阿密国际机场(MIA)，949海里英里（1,092法定英里/1,756公里）向西南偏南。国家航空公司的飞行员是罗杰惠特克（RogerWhittacker）机长和大卫·甘农（DavidB.Gannon）机长。这架客机载有102名乘客。
1958年12月8日，星期一：美国国家航空公司是上周走出劳工迷雾的少数几家航空公司之一，其航线沿着大西洋海岸延伸至佛罗里达州。12月10日，National将开通首条国内喷气式客机服务，每天都有丰富的纽约-迈阿密航线。根据与泛美航空的一项复杂的租赁库存协议，使用时速600英里的波音707，National将在2小时内完成1,100英里的飞行，泛美航空已经驾驶喷气式飞机飞越大西洋。
15分钟为确保能够驾驶喷气式飞机，National与其飞行员、飞行工程师和机械师签订了合同，该合同一直持续到1960年。National支付了丰厚的费用成为第一家国内喷气式飞机运营商。计划要求在今年第一年左右租用三架707，每架的运营和维护费用估计为每月216,000美元。
National还同意证券交易所，如果CAB批准，最终将让泛美航空在其事务中拥有很大的发言权。在价值1600万美元的掉期交易中，两家公司将交换400,000股股票，而泛美航空将获得为期两年的选择权，以每股22.50美元的价格购买另外250,000股国家股票。这样一来，国民党将获得泛美的少量股份(6%)，而泛美如果行使其选择权，则可以获得国民党36%的股份。”而如果泛美行使其选择权，泛美将获得国家航空36%的股份。”而如果泛美行使其选择权，泛美将获得国家航空36%的股份。”
1959年1月25日，美国航空公司是第一家使用自己的波音707飞机的国内航空公司，首次从洛杉矶飞往纽约。国家航空公司（NationalAirlines）是一家国内航空公司，成立于1930年。泛美航空（PanAm）于1980年1月7日收购了该航空公司。
波音707-121型是一种四引擎喷气式运输机，具有后掠翼和尾翼。机翼的前缘以35°角后掠。这架客机有四名机组人员：飞行员、副驾驶、领航员和飞行工程师。
707-121长145英尺1英寸（44.221米），翼展130英尺10英寸（39.878米）。垂直鳍的顶部高42英尺5英寸（12.929米）。707早于“宽体”客机，机身宽度为12英尺4英寸（3.759米）。该客机的空重为122,533磅（55,580千克）。最大起飞重量为257,000磅（116,573千克）。
第一个版本由四台普惠涡轮增压器（Pratt&WhitneyTurboWaspJT3C-6）涡轮喷气发动机提供动力，生产11,200磅（49.82千牛顿）的推力和13,500磅（60.051千牛顿）的注水推力。该发动机是军用J57系列的民用变体。这是一款双转子轴流式涡轮喷气发动机，配备16级压缩机和2级涡轮。JT3C-6长11英尺6.6英寸（3.520米），直径3英尺2.9英寸（0.988米），重4,235磅（1,921公斤）。在最大起飞重量（MTOW），707需要11,000英尺（3,352.8米）的跑道才能起飞。707-121的最高速度为540节（每小时1,000公里）。它的航程为2,800海里（5,185.6公里）。
N710PA，c/n17589，于1958年9月29日交付给泛美航空。后来更名为（快船卡罗琳）ClipperCaroline。1965年，该客机升级为701-121B配置。在被泛美出售后，它服务于许多不同的公司。它于1984年退役。
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