泰州各大停车场收费全攻略
兴化停车收费进行时
征求意见中!泰州市停车场收费管理将变化
泰州立体停车场即将开放!车坐“电梯”上下楼,取车平均60秒
靖江立体停车库试行,定价征求意见中
初见这座城市时,我刚16岁。
和一众兄弟背着行囊,从兴化来这里,“远道求学”。
那时候的这座城市,满眼的都是“老城区”的模样——小小的城区,遍布的有着黑色的、褐色的屋脊的房子,高低交错......虽然楼宇不多,但至少道路宽敞,奔忙的高中时代,却也因无忧无虑的“压马路”而热闹、美好。
再见这座城市时,我已经25岁。
和我一起“背井离乡”的,不再是兄弟,而是我的小家庭。
那时候的这座城市,已经开始了大跨步发展,随着不断的拆迁征地,城市的造富速度也与日攀升。随之而来的,是这座小城里的小汽车的数量也在肉眼可见的增长,慢慢的,往日里“宽宽”的道路,渐显逼仄......
融入这座城市时,我已经33岁。
不仅陈小点开始了二年级的小学生涯,周大人也习惯了在菜场里的讨价还价。
这时候,这座城市里却因为“好停车”解决了“停车难”问题而矛盾纷纷,疑云四起......
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在泰州的第一处住所是租的,位于南山寺路,我对这条路的印象,只有一个字:堵。
虽然车技练得不错,但每天临下班就开始头疼——按时下班,车还能勉强找个地儿停。但凡是晚了,回家了车往哪儿停?停得不好被贴条,停得好,从车到家得走上二里地!
后来买了房了,虽然晚上回家的停车的问题有所缓解,但总免不了要开车带娃出去遛遛,那问题又来了——停车难、难停车。
因为工作原因,接触了很多次由交警部门组织的调解会、听证会、新闻发布会.......各种各样的会,想要解决的,都是“停车难”的问题。
而那时,泰无聊网站上的网友大多也会发出“为何鼓励买车,但不给我们停车”如此的问题......
似乎,那么几年,停车的问题已经成了所有在这座城市里生活的人的共性问题了。
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已经忘记是从什么时候开始,“好停车”取代了“停车难”,一跃成为了这座城市里的人们茶余饭后讨论,甚至吐槽的重点了。
吐槽的点也不算多,“收费高”、“占用公共资源”、“计时不准”几乎囊括了大部分的槽点。
其实,这座城市里的道路施行收费停车,并不算首创。
随着私家车日益增多,交通压力也日甚一日。
从客观角度讲,城市道路应该是生活在这座城市里的所有人的共有资源,而这资源,也是有限的。“好停车”诞生之前,城市里的一些泊位被部分机动车所有人占用,有车人挤占无车人的共有资源,这个行为,应该是有偿的。
至此,我认为,收取停车费,规范秩序,不仅能提高泊位周转率,收入部分还可以取之于民用之于民,从大格局观说起来,这从缓解停车难、确保道路畅通方面看很有必要。
而这,也并非与民争利,而是从政府层面,与民普利而为之。
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再回到这几日被炒得火热的免费时长从30分钟缩短到15分钟的问题。
得益于部队这个大熔炉,认识了一帮子天南海北的战友。
于是,便有了以下数据:
1、《宿迁市区机动车停放服务收费标准》规定了五种情况免费停车车辆进入机场、车站、码头、医院配建停车场30分钟以内,进入政府定价、政府指导价的其他停车场20分钟以内(独立专业机械立体停车场除外)。于2017年1月1日起实施。
2、南通自2019年3月1日起改为15分钟免费。
3、《扬州市市区机动车停放服务收费管理实施办法》自2018年1月28日起施行实行计时收费的停车设施(不包括立体停车设施),从车辆进入停车场15分钟后开始计费。
4、南京收费调整于2018年7月20日起开始实施,收费计时单位白天时段为15分钟,夜间时段为1小时,不足一个收费计时单位的按一个收费计时单位收费。无免费时间。
5、无锡收费调整于2018年10月1日起开始实施,收费计时单位白天时段为30分钟,夜间时段为1小时,不足一个收费计时单位的按一个收费计时单位收费。除机场、车站等交通枢纽是30分钟免费,其它停车无免费时间。
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而我也从一个神秘的朋友那儿获得了一个更重要的讯息:江苏省高质量发展考核公交分担率标准是28%,目前泰州只有22%。
故而,此前实施的半小时免费对改变出行方式作用有限。同时,南京、无锡已经取消免费时间了。
窃以为,“好停车”此举的目的,并不是正儿八经想收费,而是鼓励市民“快停快走”,通过价格杠杆,以此来增加道路两旁停车位的“周转率”。
另一方面,这个动作或许还可以减少机动车的使用率,增加市民乘坐公共交通的频率。
总体而言,便是“让公共资源回归公共所有”——从紧控制通勤出行车位的供应,适度满足基本车位,推进停车资源共享,合理改变停车收费标准(免费时长),体现差别定价、以静制动,加强停车秩序整治。
这样,或能真正还道路以通行的功能,我们也真的可以“畅行泰州”了。
不过,最后还是得有一个建议,建议如物业服务一般,把停车收费的去向公布清楚了,我交的停车费是建了哪条路?抑或给某个市政项目添了砖、加了瓦?
如此,矛盾或会少些,市民或会更理解些。
你们认为呢?
来源:仁鱼微言