近日，全国各地陆陆续续公示了符合政府安置退出现役军人的拟聘用名单，其中不乏公务员和事业编岗位，兵哥哥们也算得到了一个“好归宿”！但由此也引出了一个老话题：铁路系统作为原来的退伍兵“安置大户”，为何现在却逐渐取消了呢？
早些时候，铁路退伍兵在铁路内部是一个庞大的群体，每年招收和安置的名额都很充足（铁路子弟居多），那时铁路单位的子弟服役后可以领取铁路安置卡（铁路退伍兵安置指标），在服役期满后可以安置到自己原籍所在地的铁路单位工作（工作之前先经过铁路院校的学习和培训，毕业后正式上岗）。
好景不长，2013年铁道部正式退出历史舞台，先是改为中国铁路总公司，后面又改为中国铁路集团有限公司，随着铁路企业市场化的不断深入改革，不少单位被精兵简政，各地铁路技术学校相继撤销，各铁路单位超员等，铁路系统的用工制度和职工来源也发生了很大的变化，其中就包括对于铁路子弟退伍军人安置不再大包大揽……
因此，关于“铁路逐渐取消退伍兵安置到底是好事坏事”成为了众人每年热议的话题，有反对也有赞同，双方各执一词，接下来就一起来看看！
赞同方：取消这一政策对铁路来说绝对是件好事，因为随着不断深入改革逐渐走向市场经济的中国铁路将给任何人以竞争上岗的机会，而不是通过退伍兵安置变相照顾铁路子弟！如果铁路“强制”给退伍兵安排就业，实际上就是一种照顾和违背市场经济发展规律的行为，这对铁路日后发展不利，也不符合社会经济进步的规则！最主要现在各铁路单位多存在超员现象……
反对方：铁路单位向来实行的是半军事化管理，讲究的是令行禁止，严格遵守规章制度上班，且铁路一线岗位大多比较艰苦，经常熬夜倒班，需要身体硬性条件也很高，要是每年都只招收大学生入路，他们会不会存在各种各样的不适应、从而打退堂鼓完成不了段、车间、班组交代的任务？
退伍军人就不一样了，本身在部队就一直保持着大强度的军事训练和严谨的工作态度及生活作风，铁路工作上的那点苦对于他们来说简直就是小菜一碟，特别那些作为铁路子弟的退伍兵更不用说，本身他们从小就受铁路文化的熏陶，对铁路也有感情，干铁路最合适不过了！所以铁路应该继续招收退伍兵，而且是大量招收，要把军人艰苦奋斗、无私奉献的精神深入到铁路的发展中去！
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