受社会大环境影响，不少私营企业的经营状况都走起了下坡路，能够提供给应届生的岗位相当有限。
眼见着就业形势愈发严峻，学生的择业“船舵”也掉转了方向，开始将求职视线放到了“铁饭碗”岗位上。
一直以来，铁路系统都是家长眼里的“香饽饽”，而铁路局作为国企，虽然不像事业单位与公务员那样具备编制，可同样工作稳定、待遇不俗，更重要的是，社保也是足额足项缴纳，这就远超市面上诸多私企了。
或许在大部分人的印象中，铁路集团作为国企，身上应该贴着各种“高大上”的标签，但若是大家仔细研究铁路系统的春招、校招公告就会发现，相较于国家电网、中国烟草等国企来说，铁路系统的招聘要求显得十分“接地气”。
首先，铁路局的校招模式一般是笔试+面试相结合，题目设置除了常规的行测与常识外，更看重学生的实操水平。
这就意味着即便大家不是985、211名校毕业生，不具备亮眼的学历背景，也依旧能凭借着过硬的能力顺利入职。
其次，铁路集团在学历要求上对中等生也比较友好，很多专业都是本科、大专起报。所以如果应届生的专业素养以及能力“达标”，那么即便是专科生也能端起“铁饭碗”，享受到各项福利。
最后，铁路系统每年开放的岗位都比较多样，不仅有大家熟悉的服务型岗位，同时还有许多技术类岗位以及能够坐办公室的行政岗位，选择较为多样化，这对于追求稳定的“中等生”来说是个不错的机会。
值得注意的是，如果同学们毕业后想进铁路集团工作，有4个专业是首选，高三生可以稍微了解一下。
铁路集团对员工的基本要求就是“专业性”强，因此每年招聘，特别是春招时都会对4个专业格外“偏心”。
◆铁道通讯信号专业是铁路集团中必不可少的一份子
在铁路系统逐渐走智能化的时代，铁道通讯信号专业的毕业生更具备实用意义，不管是铁路还是高铁都有他们的身影出现。
作为铁路运行中绕不开的一环，该岗位的工作内容基本围绕在对轨道交通通讯信号的维护、分析以及检修处理上，需要同学们具备一定的耐心与细心。
◆铁道车辆技术专业作为“后勤”需求量比较高
铁道车辆技术是专科阶段的特有专业，主要就是负责动车的故障检查、维修和养护。而且随着我国铁路系统的发展与完善，不管是普通列车还是动车、高铁，在数量和班次安排上都有了质的飞跃，所以开设的相关岗位很多、上岸难度也小。
不过，这类岗位普遍工作环境比较辛苦，夜班、倒班也是常态，因此在招聘过程中男生会更吃香一些。
◆电气化铁道技术专业属于高级技能型人才
该专业有两个发展方向，一个是电力机车一个是轨道供电，主要可以从事电力机车的试验、检修、故障处理等多个领域的工作。例如城市轨道交通、铁路供电中心都能够看到这类电力技术人员。
作为铁路基础建设的重要部分，该岗位人员是否专业、实操性是否出众，足以影响车辆通行时的安全性，所以岗位发展还是相当有前景的。
◆铁道工程技术专业是香饽饽
铁道工程技术是土木工程大类学科里的“老伙计”了，该类毕业生如果进入铁路系统后，主要会从事高速线、铁路轨道的施工、监理和维修运营等工作，平日里比较辛苦，时常需要外出实地测算。
在铁路快速发展的情况下，需要大量相关人才，所以每年都会为对口专业的同学敞开大门，大家不妨考虑一下。
不知道大家有没有发现，以上提及的专业中有一个共性，就是都有“铁道”二字。
不可否认，该类专业由于专业度高、对口性强，所以每年都能向铁路系统输送大量人才，同学们即便学历一般也有端起“铁饭碗”的机会。
但成也“铁道”，败也“铁道”，如果同学们毕业后未能顺利迈入国企或者工程局的大门，那就意味着将来的就业面会非常狭窄，若不选择转行，那么市面上可供同学们选择的岗位恐怕寥寥无几，所以大家在报考时要更加慎重。
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