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最近，一则消息刷遍了济宁本地论坛，引起了济宁网友们的热议，那就是济南青岛两城市赴重庆调研云巴规划建设及“四网融合”工作，并且表明了济南青岛两地有意规划建设云巴项目。
提到云巴，不得不提济宁邹城早已经建好但是至今为止并没有投入使用的云轨项目，为何济南青岛有了地铁还要建设云巴项目？为何济宁云轨早已建成却不能使用，颇有起了个大早赶了晚集的意思？
云巴是国内汽车、电池龙头企业比亚迪打造的具有独立路权的立体智能交通系统，属于小量运输系统也属于轨道交通系统，最早建设云巴的城市是重庆，其首条线路于2021年4月16日开通运营。
云巴车辆较小车辆长度：16.6米，车辆宽度：2.4米，车辆高度：3.4米，最高速度为80千米/小时，一辆云巴的最大载客量为140人。
云巴与云轨有许多相似之处，比如云轨和云巴都是跨坐式单轨，都可以建设在道路中央分隔带或狭窄街道上，不单独占用路面；综合建设产生的总体造价成本低，施工周期短。
但是从重庆云巴和济宁云轨对比来看云巴仅长16.6米，而济宁云轨 当初设计制造时头车、中车、尾车三节车厢，总长度40米，宽度3.16米，在长度和载人数量上，云轨都有较大的优势，从以上也可以分析出，云巴就是小一号的云轨。
从重庆云巴的介绍中我们也可以看出，云巴项目属于轨道交通，比他大一号的云轨交通也必然是轨道交通，由于多种原因，济宁轨道交通虽然已经立项很长时间，并且已经上报，但是现在依然没有批复，从这方面来看虽然邹城段的云轨已经建成，但是现阶段依然没有启用的可能。
而济南、青岛作为已经被批复并且已经有了地铁的情况下，建设云巴则没有什么大的阻碍。在这种情况下，济宁也迅速地改变了方向，在高架快速路上取得了比较大的突破，如果一朝轨道项目获批，云轨项目则能快速盘活，高架加云轨及轨道交通，济宁的融合发展道路则被彻底激活。
因此，在云轨及轨道交通还需再等的情况下，高架快速路无疑是最好的选择，而济宁正在这条正确的道路上疾跑！
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