2019吊装老板们并不好过！
现在的吊装市场上基本上散户占大比例，整体做强做大的吊装公司都不是很多，现在能够生存下来的大的吊装公司都是不易的！
国内每年的吊装公司排行榜都有更替，有新进来的，有破产的，被定为失信人的，以前我们并不知道，但在失信人员名单上看到了很多曾经的吊车老板，一路走来，真的不易，且行且珍惜。
动辄几十上百上千万的大吊车真的是大投资，改革开放初期，吊车的销售是全款销售，并没有分期一说，所以以前市场比较稳定，高投资，高回报，那时候的吊车出去干活，真的是让人高看一眼，讨媳妇都好讨.....嘿嘿，最起码是手艺人。
而进入2005年以后，随着市场的不断开放，进入吊装行业的门槛越来越低，市场膨胀，人员紊乱，至2019吊车台班费越来越低，回本收益越来越差，导致恶性循环，市场呈现无序化进程
细数2019整个行业，吊车老板出现了工程回款差，赊账越来越严重，现在的吊车可以分期，为了能每月按时打款，老板开始低价格干活，好保证自己的生存，而甲方使用之前话好说，人好做，使用之后结账问题是一推再推，导致了恶性的循环，
即：驾驶员跟老板要工资，吊车老板跟甲方要钱，吊车厂商跟吊车老板要钱，账面变的越来月混乱，越来越难生存。
老板为了保持自己的正常业务不得不每月按时给驾驶员开工资，驾驶员也需要养家糊口啊，吊车经销商也跟吊车老板要钱，吊车老板跟孙子似的跟甲方要钱，饱受着精神上的高度压力，苟延残喘，2019年以后存活下来的吊车老板都是抗压王，很佩服他们。
从2019年以来大批新吊司涌入，经验丰富的吊车驾驶员紧缺走俏，行业老板为了能更快的找到驾驶员进入收益期，不断的增加招人工资，致使一部分老板被迫增加驾驶员工资，又一个恶性循环的开始。
一部分业务并不熟练的驾驶员也跟风走俏，拿着经验丰富的驾驶员的工资，干着业务不精的活，导致事故频发，意外不断，导致自己风险增加，吊车老板的风险增加。
有部分驾驶员比较好学，虚心的向前辈请教，钻研，逐步的去适应作业，但很少，有效的规避作业危险环境，很难得。
2019年以来由于国家的大形势把控，未来的中国各行各业都将升级，逐步的改变过去的恶习，陋习，变的更加正规，更加规范，好多地方都以标准化施工为典范，为标杆。
所以各位老板应该提前做好准备，首先从自己做起，完善自己的业务水平与操作水平，为自己打好坚实的基础，迎接吊装市场的改革，变化。
网友宁静致远——
三大吊车公司为了抢市场占有率开始降低首付比例，导致大量新车进入市场，进而导致司机不足，随后就是司机技术参差不齐事故频发，然后老司机越来越紧俏，老板不加工资挖不到老司机，尴尬的是老板背后却在为了还贷款为了生存下去压低吊装费抢生意，这就是吊装费越来越低而司机却工资越来越高的原因！
网友“一笑而过”——
老板和司机各有各的难处，大部分的吊车老板都是从吊装司机干起来的。司机风餐露宿加班加点挣得是养家糊口的工资；老板提心吊胆焦头烂额混的不如司机多，只是混了个我是老板的美名；工程方吊装价格一降再降，吊装费一拖再拖最可气的是有些狗屁领导啥都不懂，拿着举重运动员的理论对待吊装人员，不懂装懂，真是无语。
网友“请叫我张先生”——
别都把老板说的很可怜，司机就容易？谁不是顶着风险和一家老小的幸福生活出来工作，我们有过假期？一年三百多天在家能待几天？好老板不多，黑心老板也不少，都不容易，淹死的都是会水的，车子刮碰是司机愿意的？想不碰不刮都自己开啊！找什么司机？干到最后总有理由扣司机的工资，这就是我做为一个司机的良心话
网友“社会人”——
社会如此。现在工资说的都不低八九千，还是养活不了一家，并不是吊车司机的错，社会如此谁也没办法，现在也是越来越多司机也放弃了这一行，都不容易。
关注微信
