2019年对青岛民航业而言是极不平凡、非常难忘的一年。青岛机场面对本场硬件条件制约严重、持续高位超负荷运行、保障能力接近触碰“天花板”的不利因素，坚持“跳出机场看机场”，以平台思维做发展乘法，规划和建设全面融入国家和省市发展大局，积极承接青岛发起的“15个攻势”，充分发挥机场综合交通枢纽、城市文明形象窗口和综合服务平台功能。一年来，全体干部职工众志成城、迎难而上，攻山头、炸碉堡，取得了一个又一个重大突破，彰显了机场在“搞活一座城”中的责任担当。
数据显示，2019年全年，青岛机场共完成航班起降18.57万架次，旅客吞吐量2555.63万人次，货邮吞吐量25.63万吨，同比分别增长2.1%、4.2%、14.2%。
货邮吞吐量逆势下高速增长，位居全国机场第14名。受全球经济发展增速趋缓、国际贸易形势紧张等因素影响，全球空运整体增长乏力，国内机场竞争日趋白热化。青岛机场深挖腹舱空地和运力资源，开发全货机航线，完善口岸功能建设，改变传统国际空运出口转关货物操作模式，创新开发国际航班国内段舱位，不断优化空港口岸营商环境。2019年货邮吞吐量达到25.63万吨，同比增长14.2%。其中，国际货量8.9万吨，同比上涨6.7%；国内货量16.73万吨，同比上涨18.5%。
调增高峰小时容量来之不易。时刻容量是机场主业发展的重要资源。2019年，在局方严控航班总量与容量提升、航线时刻等关键资源高度紧张的艰难情况下，青岛机场发扬“钉钉子”精神，上下一心、百折不挠，坚持顶格协调，主动争取各方支持，实现了来之不易的调增高峰小时容量, 高峰小时航班起降由30增至31架次，为集团航空主业发展打开了“天花板”，使机场可获得更多时刻资源用于运力投放及航班增加。根据局方标准，夏航季和冬航季，青岛机场航班增量标准分别为2.25%和1.75%，经协调争取，航班计划增量分别达到4.4%和3.6%，为促成全年运输生产指标完成发挥了重要保障作用。
2019年，随着建设上合示范区、自贸试验区等重大发展战略机遇叠加，青岛站在了中国新一轮更高水平对外开放的最前沿。青岛机场积极融入全新的开放新格局，努力打造青岛面向全球开放发展的“桥头堡”和“国际客厅”，国际航线总数达到37条，连通亚洲、北美洲、欧洲、大洋洲四大洲的21个国家，每周进出港航班超过80架次，国际旅客量达到413万人次，全国排名上升至第8位。
洲际及远程国际航线持续拓展。随着年内新增巴黎、迪拜航线，到2019年底，青岛机场开通运营洲际及远程国际客运航线10条，实现与悉尼、伦敦、洛杉矶等重要国际航空枢纽城市的点对点直航；美国货运航线1条，基本实现与欧美澳及中东地区重要航点互联互通。这些通达全球的航线网络，对密切青岛与世界的联系将起到重要的引擎作用。正如中国法国工商会青岛代表奥利威在青岛-巴黎直飞航线首航仪式上所说的：“相信，青岛-巴黎直航航线不仅有助于吸引更多法国企业来青投资发展，也为更多欧洲企业与青岛的交流架设起便捷的空中桥梁。”
日韩门户功能巩固增强。抓住市场机遇持续新开加密日韩航线，形成较为成熟稳固的快线化运营模式，成为国内至日韩地区的空中主通道之一。年内新增济州、札幌、大邱航线，加密首尔、大阪、名古屋等航点。日韩航线形成了日均63架次的密集航班波，韩国旅客量成为全国第2位。
东南亚及地区航线扩容增效。新开普吉岛、芽庄等3条航线，运营东南亚航线9条，航线网络连接东南亚6国，通达曼谷、新加坡、雅加达等8个城市，较年初增加3个。积极促进澳门航线发展，与澳门航空、澳门机场携手打造青岛经澳门至东南亚航线中转产品。
中转枢纽功能强化凸显。在厚植航线资源优势的基础上，积极开展航线市场营销宣传，根据航线运营和市场需求特性，围绕增值服务制定营销产品、着眼内外市场实施平台促销、实现产品价值提升乘机感受，通过线上线下结合的方式，提升青岛机场的中转功能。“东南亚-青岛-日韩”等五大中转通道加速成型，通过青岛机场中转的乘客同比激增，“国际客厅”氛围更加浓厚，初步绘就了“日韩门户”、“东北亚地区国际航空枢纽”的战略蓝图，助推城市发展的“新动力源”功能加速释放。
王先生在青岛一家商贸公司负责市场开发工作，每月都有四五天要进出流亭机场。提及2019年机场服务之变，他说出了两点：“一是行李提取的等待时间比其他机场明显缩短。二是餐饮服务大改观。在其他机场常见的‘天价餐’在这里很少见。而且，品种多样、价格适中的早餐给人留下了很深的印象”。
王先生之所以会有这样的感受，得益于青岛机场发起的“真情服务”攻山头行动。一年来，青岛机场积极践行“真情服务”理念，在航站楼面积有限、配套设施受限的不利条件下，坚持硬件不足软件补，攻克了安检排队、行李提取、卫生间环境、同城同质同价等旅客高度关注、长期制约服务质量的痛点、难点、堵点，广大旅客纷纷点赞，客户投诉提及率较前三年平均值下降43.8%，客户服务满意度达87.13%。
卫生间环境是机场航站楼内重要的基础设施，不仅代表着机场的精细化管理水平，也代表着一座城市的文明窗口形象。但机场航站楼内仅有46套卫生间，难以满足日均10万人次的日常保障需求。由于设施设备老化、管道通畅性差等问题，旅客如厕排队、卫生间异味消散难等情况时有发生。通过进行“厕所革命”，机场航站楼卫生间环境大幅改善，达标率85%以上。
行李服务品质提升工作是机场地面保障服务的重点。流亭机场仅有廊桥机位14个，是国内同体量机场当中数量最少，也是远机位使用率最高的机场，各环节保障裕度已几近极限状态。通过攻坚，国内航班旅客等待首件行李平均用时3.5分钟，等待末件行李平均用时9.6分钟，达到国内机场领先水平。
安全检查是空防安全保卫的前沿阵地，也是机场展示服务形象的重要窗口。流亭机场安检通道是在保障1200万旅客/年的基础上进行设计的。受安检区域面积限制、通道容量饱和等硬件设备超负荷运转等因素的影响，在航班密集、客流量倍增的早高峰，排队过检等待时间长已经成为旅客高度关注的焦点问题。通过创新优化流程，积极内部挖潜，青岛机场的高峰时段旅客安检平均等待时间降至10分钟，基本解决了排长队的问题。
国内机场商业消费价格偏高，是长期以来备受旅客吐槽，也是全国各大机场普遍存在的共性问题。青岛机场把航站楼商业物价管控列为“山头”进行重点攻坚，采取阶梯式调价策略，逐步推进航站楼餐饮、零售“同城同质同价”。特别是暖心早餐行动的开展，更是让中外旅客感受到了青岛机场的温情服务。通过推进“同城同质同价”活动，机场餐饮价格结构出现明显变化，满足大众化消费需求餐饮价格比例提升至70%，价格平均下降34%。餐饮价格结构日趋合理。
此外，青岛机场还顺利完成千万级机场服务质量评审和全国文明城市测评相关工作，对外推广服务亮点9项、服务流程再造2条。发力智慧出行，实现国内航线全流程无纸化，机场代理自助办理率达77.12%。
温情服务有了，航班运行效率更要提升，安全保障也要升级。在吞吐量持续高位运行、时刻资源几乎饱和、机坪相对拥挤、机位资源紧张、跑滑道接近设计使用寿命等客观现实面前，青岛机场加强精细化管控力度，全面实施航班保障节点管控。2019年全年放行正常率84.7%，同比提高1.64%，本场责任原因延误航班数量同比下降37.2％，排名全国时刻协调机场第15位。全年未发生安全事故、事故征候，连续5年实现“双零”目标，大型运输机场运行安全保障能力综合评价前三个季度分别位列全国第6、1、3名，运行保障能力持续走在全国大型机场前列。
抓创新就是抓发展，谋创新就是谋未来。
一年来，青岛机场坚持“刀刃向内”，多维度“全视角”推进改革创新，全面加强自身建设，开拓创新成为机场人履职尽责的新标准。
深度融入国有企业改革攻势，体制机制日益完善。青岛机场纲举目张地推动了制度体系的优化升级，全面铺开转型模式研究、机制创新、流程再造，组织架构全面优化，行政效能显著提升，绩效管理成效卓著。聚焦制度流程自设藩篱、制约效率等问题，开展专项梳理再造活动，全面梳理、修订完善制度19项；出台了集团层面的绩效考核管理办法，建立健全配套实施细则，动态及时调整考核方案，形成了“1+11+N”的绩效考核管理体系。同时，强化过程管控，强化结果应用，逐步形成了规范化、精细化的现代企业治理体系。
干部职工干事创业的积极性空前高涨。坚持“三化一型”标准，青岛机场集团围绕科学选人用人、强基固本、引才聚才的工作目标，研究修订了干部管理办法。通过公开竞聘、定向招聘选拔干部，探索“双通道”晋升机制。突出“干好干坏不一样”的理念，将绩效成绩与薪酬待遇、荣誉评比、选拔任用、追责问责等全面挂钩，设立创新提质、卓越绩效等集体、个人专项奖，全面鼓励创先争优，切实解决“平均主义”“大锅饭”的问题。
这些创新举措，有效激发了干部职工的工作潜能，营造了风清气正、奖惩分明的浓厚氛围，极大地振奋了队伍士气，职工精气神空前高涨，干事创业的积极性大增。机务维修公司初级维修员王天亮以前从事着技术含量最低的桥载员工作。受益于集团打通的晋升通道，他成为了一名维修员。“我现在很珍惜现在的机会，每天都卯足了劲头！”他由衷地说。“以前除冰作业都是谁有时间谁就去。但自从公司有了激励机制后，大家都抢着去，干得可来劲了。”机务维修公司维修员刘兆鹏说。
只争朝夕、不负韶华。青岛机场集团主要负责同志表示，一年来，按照“世界一流、国内领先”标准，青岛机场人履职尽责、担当作为、开拓创新，将高站位、高标准、高效率、高质量作为工作的新追求和新境界，以实际行动践行初心和使命，确保了青岛机场在极限条件下的安全、平稳运营，为青岛迈向开放、现代、活力、时尚的国际大都市做出了与自身资源禀赋相匹配的贡献。
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