@民航之人|著
因新冠肺炎疫情影响，一名海南航空的台湾籍空姐不得已放弃空姐职业，转行成为一名汽车销售，因姣好的面容和清晰的口齿，一跃成为销售界最大黑马，创造了单月卖出15辆汽车的惊人记录，收入也因此远高于空姐。
因疫情影响，像这名前空姐一样离职民航的空姐不在少数。
在我国新冠肺炎疫情坚持“动态清零”的政策下，国内航班基本上还能凑乎，但也是断断续续。
随着疫情形势的变化时有波动，执飞国内航线的空姐们情况还能稍好一些，最起码不至于长期在家待业。
执飞国际航线的空姐们就悲惨多了，疫情肆虐全球，曾经争先执飞国际航线的情形一去不复返（空姐按飞行小时挣钱，国际航线执飞时间长，飞行小时费贵，大家自然都抢着去了），国际航线大幅度被砍掉，这些空姐们成了在家待业的“大家闺秀”了。
短时间停飞还行，就当休息了，时间长了，搁谁能挺得住，每天睁开眼吃喝拉撒全都是花钱的地方。
这些挺不住的空姐们纷纷开始寻找出路，再也不能在民航这一棵树上吊着了。
于是有了文章开头“空姐卖车”的那一幕。现在给大家看一组我国在职空姐人数的统计数字。
2021年，全国共有97307名乘务员在岗
2020年，全国共有102314名乘务员在岗
2019年，全国共有108955名乘务员在岗
2018年，全国共有103698名乘务员在岗
大家都是明白人，一看就懂：从2019年底疫情开始，空姐人数在逐年递减，而且人数下降幅度还不小，这与我国民航事业由民航大国向民航强国的奋斗征程相违背啊！
也就是说，从2019年到2021年，在建设社会主义民航强国的康庄大道上，与我们同行的空姐们少了11648名。
虽然每年各航空公司都有招聘新的空姐加入这个大家庭，但那就是九牛一毛，杯水车薪。
另外，执飞国内航线的空姐虽然情况还不是那么糟糕，但毕竟也处于供大于求的尴尬局面。
僧多粥少直接影响到工资水平，这些“老人”们已没有了当年翱翔蓝天的激情和游历世界的梦想，也开始有了退意，最后干脆辞职，换一片天地。
先看一下网络上关于空姐的一个段子：
面试帮你筛选了长相身材和学历、
政审帮你审查了她的家庭背景、
培训让她拥有更多生活技能、
上班让她气质不输别人......
也就是说，空姐离开民航干其他工作，还是有很大优势的，最起码在身材、相貌、气质上甩大多数女同志一条街，不管你愿不愿意承认。
据统计，大多数空姐离职民航后不外乎从事这些职业：
有去卖汽车或保险的，
有去做平面模特的，
有去航校当外聘老师的，
有去当礼仪、化妆老师的，
有去做高端接待工作的，
有去做行政、秘书类工作的，
有去自媒体直播带货的，
也有回家创业的，
五花八门，各显神通，
......
最后，我想说：
各行各业就是一个巨大的“围城”，外面的人羡慕围城内的光鲜和亮丽，挤破脑袋往里钻；围城内的人苟延残喘和疲惫不堪，个个都羡慕外面人的自由和随性。
有人离开民航混的风生水起，水涨船高，庆幸自己。
但不是所有人都能够做到这样，慎重选择，审时度势。
看到小妹的介绍，你对空姐还心动吗？
END
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