□牡丹晚报全媒体记者 武 霈
一年一度的“双十一”网购节即将来临。在各大电商备足货源策划活动、消费者摩拳擦掌准备出手的同时，作为网购重要环节之一的快递物流行业，也早已未雨绸缪。
今年“双十一”恰逢周六，为应对双休日的“快递高峰”，各大快递公司都已提前布局，招人扩军、配备车辆、准备场地……除了这些常规动作外，快递物流企业已将目光转向“路线规划”，合理规划线路，缩短运输距离，整合运输资源，以期在“双十一”商战中分得更大的市场蛋糕。
牡丹晚报全媒体记者昨日采访了解到，虽然快递公司早已做好迎接“大考”的准备，但“用工紧张”的尴尬仍难以避免，工作量激增、工作时间翻番，仍让他们忧心忡忡。
在菏泽天华电商产业园内的分拨区域和仓储区域，往返的大型货运车和电动三轮车络绎不绝，每当一辆货车开进分拨区域，数十名快递员便分列到传送带两边，分拣属于自己配送区域的快件，然后用推车运送到各自的电动三轮车内，整个仓储区域的大门前，密密麻麻地停放着统一样式的蓝色快递三轮车，好不热闹。
“这一辆车的包裹速度分拣，没有挑完的兄弟们要加快速度啊，赶紧给下一辆车腾地方。”在申通快递的分拣区域内，数十名快递员正围在传送带旁热火朝天地忙碌着，申通快递天华区域经理宋峰在现场不停地指挥，应对着频繁到达和发送的车辆。
转眼间，几位快递小哥已经被四周的快件包裹围成了一圈，小推车也堆积成了小山，开始一波波地超快递三轮车里装卸。
“小心点，客户包裹安全第一，别弄破了。”宋峰一边吆喝着一边向记者介绍，“从历年的数据和经验来看，‘双十一’出现快件包裹井喷是必然的。从十月中下旬开始，快件量就开始有增多的趋势，按照往年经验，到‘双十一’以后，每天的日发送量要增加两倍不止。为此，早在十月份，我们便开始招聘快递员。”
宋峰告诉牡丹晚报全媒体记者，目前，在申通快递天华区域内共有150多名快递员，有将近50名都是十月份以后临时扩军招聘的。“双十一期间，一个快递员派件就能达到二三百个，加上收件，工作量很大，要应付陡然增多的业务量，人手显然是不够的，新招聘的人员主要分配到快件激增的线路上。”宋峰说。
“双十一”期间快递量骤增，极大地考验了快递公司的稳定性、抗压性和应急能力，除了人力、车辆、仓储这些必备项以外，多家快递公司都将目光投放在“路线规划”上。
在天天快递的分拣区域内，区域经理刘建芳正在督促快递员对包裹进行分拣、扫描录入、装卸搬运及投递，“目前，这个仓库的日处理量在七八千左右，表面上看增量不大，尚未过万，但其实平静的背后早已暗流涌动，部分电商憋足了劲等着‘双十一’的活动，很多公司都在压货，过了‘双十一’快件量就会井喷，翻两三倍不止。”刘建芳说。
刘建芳告诉牡丹晚报全媒体记者，今年“双十一”是周六，首个快递高峰恰好赶在周末，因为是非工作日，不少送到单位的快件地址会临时改变，而对应的快递小哥却并不能跨区域配送，这一问题十分棘手，其本质上是增加了快递员的工作量。
“我们也临时招聘了几十名员工，但是，临时招兵买马并非长久之计，硬件上的改善只是常规动作。为从根本上解决工作量激增问题，还得将目光转向资源整合和线路规划上。”刘建芳说，“如何合理规划路线、缩短运输距离、整合配送区域才是根本，为此，我们制定了一系列预案，把集中在一条路、一个小区或一个单位的件数进行统计，安排相应的快递员，按照到件的时间、消费者的住址分配，避免快递员折返跑、等待签收问题。”
“这些大件包裹先等一会分拣，我的三轮车装不下了，先把扫描录入这些小件包裹。”在分拣区的传送带旁，女快递员刘玉玲干得风风火火，丝毫不比其他的快递小哥逊色，“马上到11点了，我还有100多件包裹没有派送呢，我得加快速度，估计午饭要泡汤了。”
“今年由于行情问题，纸张、包装、塑料、胶带等成本增加，快递的利润降低，只能薄利多销。分摊到快件量上，快递员的派送量只能更多。”据刘建芳介绍，“双十一”期间快递员往往超负荷工作，每日工作时长至少在10到12个小时之间，由于快递员是按件计酬，虽然劳动量增加，但有高工资回报，很多快递员还是很高兴的。
“对于一些主要负责散客、派发散单的快递员，月收入能达到五六千元，与他们相比，有大客户能集中收件的快递员收入会更高一些。
在天华区域内，很多快递员手中都有一些批量发货的电商大客户，往往一单就是两三车，工作量大，报酬也十分可观，一般月收入都能达到万元以上。”刘建芳说，“这些有大客户的快递员一般都有良好的沟通能力，才能维护客户和单量。“双十一”期间更是如此，电商企业赚得盆满钵满，快递员只要肯辛苦，月入过万很平常。”
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