集装箱运输的迅速发展带动了集装箱制造业的繁荣。集装箱制造产业主要有干货集装箱、冷藏集装箱及罐式集装箱等其他各类特种集装箱的制造。其中，中国生产的标准干货集装箱在世界产量高达90%以上，集装箱产销量十多年来一直保持世界第一。2020年，全国集装箱产量为9863.6万立方米，同比增长12.3%；在2020年全社会货运总量同比下降0.5%的背景下，集装箱运输市场逆势大比例增长。
为保持行业竞争优势，早在2017年中集集团领导层强调：“集装箱50%的市场份额不能丢！”既要市场份额又要赚钱，就只有不断提升竞争力！
趣涂料（趣涂网）注意到，扬州经济技术开发区行政审批局近日审批通过了“扬州通利冷藏集装箱有限公司（简称：通利冷藏集装箱）年产430000㎡喷粉生产线技改项目”的环境影响报告表。
据披露，通利冷藏集装箱拟投资150万元，对现有集装箱小件产品油漆线进行技术改造，将原油性漆喷漆工序调整为喷粉工序，项目建成后可形成年产430000m2集装箱小件静电粉末喷涂的能力。
通利冷藏集装箱成立于1995年，是中国最早的专业冷藏集装箱生产厂家，于2006年成为中集集团全资子公司。公司是全球最大的特、冷箱生产企业之一、是全球房屋箱的主要供应商，在客户中享有良好声誉。
关于通利冷藏集装箱“油转粉”项目，趣涂料（趣涂网）了解到：此次喷粉项目是集装箱一些配套小件上改成粉末涂料，也属于集装箱“油转粉”的一种。
中集车辆“油转粉”的称为“灯塔项目”，中集集装箱板块称为“龙腾项目”，该项目最初计划投资30多个亿，未来如果中集集装箱“油转粉”的话，都将是以龙腾项目为主。
趣涂料（趣涂网）资料显示，中国的集装箱产能，占据了世界总产能的90%以上。在这个份额中，中集占据了近一半的比例。在此基础上，中集开始了着力于推动集装箱产品向“安全、绿色、智能、环保”的方向发展带动产业升级。
2017年，中集在集装箱业务板块推行了名为“龙腾计划”的改革，它的主要内容包含三个部分：其一，通过“机器换人”等制造技术升级打造高度自动化生产线；其二，通过推进制造体系的数字化升级以及共享服务中心的建立、基地化运作、业务外包等提升管理水平和管理效率；其三，通过本质安全改造、工艺变革及末端治理、综合能源管理等技术和管理手段，全面提升HSE治理效果，实现企业的健康可持续发展。
龙腾，是产品的升级。2019年末，集装箱板块东莞凤岗工厂正式投产。其应用的自动化及数字化装备以及环保技术明显有别于以往传统工厂，进一步奠定中集集装箱产品的品质龙头地位。
今年，以“龙腾计划”命名的集装箱板块智能制造升级项目各项工作正在紧张有序的推进中，将为集装箱产业下一步跨越式发展夯实基础。“龙腾计划”作为中集集装箱转型升级的“必杀技”，目标直指“中国制造2025”，中集集装箱立志成为“中国制造2025”的典型示范工程。
集装箱上“油转粉”究竟可不可行？
据了解，“虽然目前全国没有集装箱整箱喷粉的案例。但在十年前，胜狮集装箱做过实验把粉末涂料喷在集装箱上，胜狮当时的工艺是“底粉+面粉”前后做了一年的实验，喷了100多个集装箱，但当时效率各方面没有达到要求。后期项目暂停”。
中集延续了中集车辆“油转粉”总结出来的经验，改成了“电泳+喷粉”，目前江门实验线已经在紧锣密鼓的准备中。
趣涂料（趣涂网）了解到，由于集装箱经常处于移动状态，反复经历从陆地到海洋、从酷暑到严寒的全过程，因而集装箱防腐要求很高。1962 年国际标准集装箱诞生以来，溶剂型涂料一直是集装箱制造行业中主要涂料，约占95%，存在较大的VOC排放污染。为此，中国集装箱行业协会通过了《中国集装箱行业VOCs治理行业自律公约》，强制推行水性化涂装，以实现VOC减排80%的目标。
但据业内反映，目前集装箱用水性涂料仍存在技术难度，在环保上也存在废气、废水、废渣需要进一步处理，由此可能带来高昂的成本难以接受，因此“油改水”道路依然漫长而艰辛。
杜邦公司曾积极推介粉末涂料技术在集装箱上的应用，未来将会为集装箱的涂装市场提供更多选择。目前高能红外技术已经实现大型工件的烘烤固化，随着更加先进的涂装工艺的应用以及粉末技术的进步，集装箱的粉末涂装并非不可能。
此外，数据显示全球每年集装箱的替换率约220万～300万只标准箱，因而集装箱涂料市场的增长潜力巨大。
中集大力推进绿色发展，积极践行“绿水青山就是金山银山”的发展理念。其中“龙腾计划”凤岗工厂正式投产，树立集装箱行业新标杆；灯塔工厂建设，引领专用车行业研发制造。中集模块化两项目获美国和香港绿色建筑奖。
截至目前，中集集团已成功创建5家国家级“绿色工厂”（驻马店华骏、东莞专用车、荆门宏图、西安中集、气体机械）、3家省级“绿色工厂”（安瑞科蚌压、芜湖瑞江、天津中集）、2家国家级绿色供应链管理示范企业（芜湖瑞江、天津中集）。
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