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货轮招聘(普通水手选择什么样的船好呢)

  • 职业人才
  • 2023-09-13 12:01
  • 龙泉小编

什么船好就跑什么船吗?显然,这是一个伪命题。作为一名普通船员,那摆在我们面前的事实是什么局面呢?


航海人罗罗,一名从事水上工作十余年的操船手,我们一起来聊聊跑船的那些事。



一、船,没有最好

跑船,我们文中所讨论的是以商船为主。比如那辽宁舰、山东舰大家意淫一下就好了,我也同样想上去转一转呢。作为普通的船员,这里主要以水手入职为例来聊一聊。


集装箱、散货、油船以及游轮,这是我们日常生活中常见到的船舶类型,对于本人来讲,除了最后一种游轮没有跑过,其余三大种类的船舶都有过工作经历,所以就和大家一起来聊聊这个事。


集装箱、散杂货、油船,都是货船,这就有别于游轮或邮轮。前三类中又要属油化船规格高、要求严,对于船员的证书也有额外的要求。本着一份责任一份收获,油轮的薪资也是微高于前两类船舶了,这也是情理之中的事情。


跑船,以我的感受是越大的船舶设施条件越好,船员各方面待遇相对的保障到位。不知道各位对这个观点有何高见,欢迎留言区里唠一唠。


下面,我们就分别来吐槽一下这几类船舶的劣势吧。


集装箱船,如果是中、日、韩航线,那还是早日习惯横浪的“肆虐”吧。航线相对较短,如果码头停靠频繁,那就比较累人了。嘿,老铁,你们公司有箱脚补助吗?

散杂货船,事多头绪多是共识,锚地待货搞不好一、二个月,装卸货的时间那自然是长——长——长来形容了。(这不就意味着上街逛的机会多了吗?坏事变好事。)

油船,当冠上危险品三个字后,“身价”立马就起来了,所以才会额外的多一、二本证书页。因其“娇嫩的身板”,所以船员要加倍的呵护和照料。防火、防爆、防泄漏是永恒的主题。至于大家关心的对于身体的影响,只要不是化工船,其实伤害还是挺小的。前提是你不要跳进舱里让自己泡个澡啊。

至于游轮,我们留到下面一个内容吧。



二、跑船,仅仅是选择的的事吗


选择某一类型的船舶,那只是表面情况,核心的内容是所拥有的人脉和资源,这才是决定能否入职某一岗位的关键。


1.“领头羊”在哪里,你就在哪里


相对来说,咱们航运是一个小众专业。“领头羊”也就是熟人的代称,这也侧面验证了“朝中有人好做官”这一理论。因为有了熟人的带路,对于从另一个领域跳进来的小伙伴来说算是一条捷径。

以前咱们文中也一直提到的做海员四部曲:培训、考核、见习、发证,每一项就像是一道关,有了“引路人”打怪升级就容易多了。特别是在对于就业入职这一项来说,更是有无数前人跳坑后总结出来的经验可以借鉴,省得可不仅仅是时间的事,那可是真金白银哟。


2.“素质”到哪里,待遇就在哪里


有了这把金钢钻,你才揽得这件瓷器活。曾经不只和一位船公司的HR聊过普通水手的招聘情况,他们不同程度提到的二条标准:技术好,业务精。这看起来是一个大筐,其实细数起来也就无非——操舵好、撇缆准。至于上面所提到的邮轮或涉外的游轮,英语口语水平是一个硬指标,好多小伙伴面试的时候就是这关被刷下来。这就是个人的软实力了。



如果说第一种有“领头羊”带路是取巧,那第二种靠自己的软实力过关更像是“硬碰硬”。如果是一枚鸡蛋,你就把自己摔了个稀碎。可现实的问题是大多数人,特别是现在还徘徊在“围城外”的人当属第二类人群,毕竟幸运的人是少数,这也是二八定律在生活中的活活体现。更现实的问题是这百分之八十的人也同样要吃饭啊,我们也想来挣船员这份“高薪”。


此时,市场的调节出现了,那就是被大家“又恨又爱”的中介群体了,他们既不是你的“熟人”,你暂时也没拥有过硬的“金钢钻”技术,就算是有,有时也苦于掉入消息不对称的漩涡中。所以,明知中介手里握着一根“大棒棒”,我们也只能把头伸过去让他们“敲”——敲棒棒的敲。因为他们有我们所需要的“资源”。



综上所述,无论是集装箱、散杂货还是油船或邮船,其实它们一直在那里。不断的有人下也就不断有人上,没有一个岗位可以空着吃闲饭。对于普通船员要做的就是找到这样的空缺,及时的补上去。这就是入职的本质内容。至于如何办到这件事,那就是见证你实力、人力、物力、资源力的时候了。


我是航海人罗罗,分享行业内更多有趣有料的故事;传播行业正能量,有我在行动。

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