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华为终端(余承东泪流满面)

  • 职业人才
  • 2023-11-13 08:00
  • 龙泉小编

曾经威名赫赫的华为终端,现在还活着吗?更大的问题是,现在华为终端的主业是什么呢?

这个问题恐怕华为终端的掌舵人余承东自己都回答不清楚。三年了,华为终端似乎还是没有找到明确的方向。

现在看来,缺少芯片对硬件业务的伤害确实很大。那么,华为汽车会是最好的选项吗?我们今天就来探讨一下。

华为终端,迷失的三年

曾经辉煌无比的华为终端,被美国制裁打得只剩下半条命,这是美国人的野蛮,更是华为的不幸。

2020年,华为终端(消费者业务)营收达到顶峰,高达4829亿元,占华为公司总营收比重高达54%!但这是华为终端最后的辉煌了。2021年,华为终端营收大幅度跌落到2434亿元,跌了一半!占华为总营收的比重也下降到不到40%。

直到现在,华为终端也没有恢复元气,甚至连主业方向恐怕都没有找到。这也是为什么余承东在一次采访中落泪说,实在是太难了。几年以来,这个过程的艰难,他的心痛,恐怕很少有人能够理解。

余承东在采访中还说,他无论做什么都要做到世界第一。从2018年到2020年,美国的三波制裁,一次比一次下手更狠,因为制裁而不能全力前行,这是对他的事业最大打击。

三年了,华为终端还未‬能从迷失中走出来。这从余承东这三年频繁变动的职务和负责的业务,就能够看出来,他不断在寻找突围的方向。任正非可能也在寻找,把这员大将放在什么战场,才是最合适的。

没有了芯片,华为终端的主业在哪里?

华为终端(余承东泪流满面)

三年中,华为终端的突围行动

那么,在过去三年中,华为终端在寻找什么呢?

事实上,华为终端做了很多产品,营收仍然超过2000亿。我们看到,这三年里面,华为把PC业务做到中国第二,2022年涨幅超过95%,市场份额13.3%,排名提升6位。

余承东说,2022年华为PC业务逆势增长,增速非常快。但是可惜的是,这并不足以使它成为华为终端的主业。一方面是因为PC是成熟市场,或者干脆说是走下坡路的业务。另一方面,华为PC2022年出货量在400万台左右,营收也就一百多亿,要撑起数千亿规模的华为终端,还有很长的路要走。

华为终端还有很多产品,比如手表,这个业务也做到了中国第一全球第三,年出货量有上千万台,营收预计接近300亿,但是这个规模显然也是不够的。即使全球排名第一的苹果,出货量达到3000万台左右,营收也不过800亿左右。

在华为终端官方介绍的产品线中,包括手机、个人电脑和平板电脑、可穿戴设备、移动宽带终端、家庭终端和终端云等等。这些业务中,规模最大的还是手机,2022年出货量达到2200万台,这距离全盛时期的过亿台,有很大差距。

这里面的原因,显然是手机被制裁以后,其他业务市场规模都不够大,即使华为做到全球第一,也难以撑起数千亿规模的华为终端。更何况有些市场,比如PC,做到第一也不是短期内能够实现的。

那么,华为终端的主业,会是汽车吗?

华为终端(余承东泪流满面)

汽车会成为华为终端的主业吗?

我们看到,2023年1月,华为汽车做了一系列的业务和人事调整。我们不再重复描述调整的内容,只需要知道,这种调整不仅仅整合了HI模式和智选模式,实现战略聚焦,更重要的是余承东独掌华为汽车大权。

关于华为汽车的两种模式的争议,大家可以参考我之前的文章和视频《任正非的纵容,正在毁掉华为汽车?》和《华为被逼放弃造车!背后的隐秘让人绝望!》。

汽车行业足够大,即使做到中国前五,也足以撑起华为终端数千亿的营收规模。2022年比亚迪排名中国车商第六,营收也达到4000亿。2022年,华为智选品牌问界销售7.5万辆,成为成长最快的新能源汽车品牌。

我们看到,要成为华为终端的主业,汽车具备了一切条件,华为也进行了充分的准备和积累。2020年10月26日,华为内部文件决定不造车,有效期为3年,这三年曾经华为期限马上就要到了。

那么,华为要向汽车行业发起冲锋了吗?汽车能够成为终端的主业吗?

但是,问题还是那个问题,缺芯怎么办?

华为终端(余承东泪流满面)

汽车不需要芯片吗?答案显然是否定的。一辆智能汽车需要上千颗芯片,尽管这其中大部分只要中低端芯片就可以满足了,但是少量核心部分还是需要高端芯片。

华为不造车,而是采用HI模式和智选模式,恐怕不仅仅是商业模式上的考量,也有应对制裁缺芯的考虑。

更令人担心的是,美国新的制裁又要来了,要全面断供华为了,华为汽车还能造得出来吗?那么,华为汽车智选模式能够绕过制裁吗?目前还不知道。

我们只是希望,华为终端能够更好,华为汽车能够更好。

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