最近飞机出故障的概率有点偏高了，西方的铁幕已经即将落下，当前时刻有点类似于1946年丘吉尔时期的铁幕演说时刻。
继上次东航的事故之后，近日西藏航空又有一架飞机冲出跑道而导致起火，据了解这架飞机是空客生产的，上次是波音，世界两大飞机生产商凑成了一对，让人难以选择啊。
在上次东航事故之后，网上就出现了一段英国首相约翰逊的视频，在视频中约翰逊称美国在波音飞机上留有后门，这其中透漏出的意味，值得深思。虽然，英国是出了名的搅屎棍，但是，这种事情又不是没有前科。
不管承不承认，世界格局正在经历着大变化，以美国为首的西方国家正在全力围剿对其领导地位有威胁的国家。俄罗斯就不必说了，西方国家用一个乌克兰就把其拖入战争的泥潭，无法自拔。
而最近，西方国家又把目光放到了东亚地区。看看最近的新闻，不管是曹县爆出问题，某些海域的4大航母同时演练，都预示着问题不简单。
在此关键时刻，国产大飞机应该开始承担重任了。
在“十四五”期间，我国将继续大力支持国产民机，据了解，民航局也将开始进一步调动航空公司运营国产民机的积极性，进一步提升国产民机适航审定能力，推动民机制造与民航运行的深度融合，进一步使国产民机具备商业化使用价值。
而近日的东航就做了一个很好的表率作用，其定增募资的大部分资金都将投入到如国产飞机的采购上，这不但能节省外汇支出，同时还有助于国产飞机商用化进程的加快推进。
根据国务院发布《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，未来一段时间内我国将重点推动C919和ARJ21支线客机的系列化发展。据预测2021-2040年间，中国需补充民用客机7646架，其中宽体客机1561架，窄体客机5276架，支线客机809架。
同时随着对于物流速度的重视，未来20年，国内货机机队规模将达到650架，其中大型货机157架，中型宽体货机197架，小型货机296架。如此广阔的市场空间，为了国家的产业升级计划，国产大飞机也该承担此重任了。
目前，世界的飞机制造市场几乎被波音和空客垄断了，长期以来，西方国家不仅凭借着商用飞机赚得盆满钵满，而且从最近的事件来看，商用飞机关乎着国家安全，为了国计民生考虑，国内的民用飞机最好能选用国产的，这也不管是从经济效益还是安全角度来看，都是一个最好的选项。
特朗普当政时期，其曾威胁说要断供国产大飞机的核心零部件，这个时候，大部分人才幡然醒悟，原来这些关系到国计民生的东西最好还是能做到自主可控的好，要不然哪一天西方断供了，难道我们的飞机就不飞了吗？
而且，这也是在实事求是的基础下的最好选择，当前，我国的ARJ飞机已经积累了丰富的经验，C919的生产运营已经几乎没有阻碍。
因此，在此关键时刻，最值得相信的，还是自家生产的国产大飞机。
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